Elektromobilita: Evropa závodí vpřed

Elektromobilita: Evropa závodí vpřed

Navzdory obtížným okolnostem a negativním dopadům pandemie na automobilový průmysl Electric Vehicles 2020 v mnoha zemích udělala velký skok. Podle odhadů objemu průmyslového sledovače EV, elektrická vozidla plug-in v loňském roce vyrobila 4,2 procenta prodeje světelných vozidel, v roce 2019 to bylo stále 2,5 procenta. Zatímco pouze osm zemí vykázalo v roce 2019 podíl EV 5 procent nebo více, 13 zemí se podařilo zvýšit podíl elektrických vozidel v prodeji nových automobilů na více než 10 procent v roce 2020. Stejně jako v předchozích letech byl Norsko pozitivním odlehlým podílem na elektrických vozidlech plug-in, zatímco Island, Švédsko a Finsko byly také zastoupeny také v nejvyšších 5 – o elektrických automobilech. Čína, největší trh pro elektrické automobily ve vztahu k prodeji, vypadla z 10 nejlepších s podílem 6,2 procenta v zemi. Mezitím Spojené státy nadále klesly s podílem EV pouze 2,3 procenta.

Zatímco norské politiky (např. daňové výjimky, osvobození od mýta a další pobídky) se ukázaly jako velmi účinné při podpoře elektromobilů, norský model nelze snadno přenést do jiných zemí. V první řadě země vybírá vysoká dovozní cla na vozidla a registrační daně, díky kterým jsou auta výrazně dražší než v USA. Upuštěním od těchto cel na elektromobily Norsko dotuje nákup elektromobilů na úrovni, kterou by si větší země jako Spojené státy nemohla dovolit. Za druhé, Norsko je velmi bohatá země (ironicky díky svým zásobám ropy) s vysokou úrovní příjmů. Podle norského statistického úřadu byl průměrný příjem domácnosti po zdanění v roce 2018 54 000 USD, což je přibližně stejná úroveň jako v USA, ale více než dvojnásobek průměru EU.

Elektrická mobilita: Evropa závodí vpřed

Navzdory obtížným okolnostem a negativním dopadu pandemie na automobilový průmysl elektrická vozidla vytvořila obrovský skok vpřed v mnoha zemích v roce 2020. Podle odhadu sledovače EV-objemy , plug-in Elektrické vozidla přízvuk s globálním světelným vozidlem v loňském roce, z nichž se v minulém roce vykazovalo, z nich se stal 20 procenty v minulém roce 20 procent, s výjimkou nových 20 procent, s výhodou 20 procent, s výhodou 20 procent. 75 procentní podíl elektrických vozidel plug-in, zatímco Island, Švédsko a Finsko takto vystupovaly v top 5 – svědectví o rychlém přijetí elektrických automobilů v severských zemích. Čína, která je zdaleka největším trhem pro elektrické automobily z hlediska jednotkových prodejů, vypadla z 10 nejlepších s elektrickými vozidly, které představují 6,2 prodeje automobilů v zemi. Mezitím srst Spojených států dále pozadu s podílem EV pouhých 2,3 procenta.

I když se norská politická opatření (např. osvobození od daní, osvobození od mýta a další pobídky) ukázala jako vysoce účinná při podpoře elektromobilů, norský model nelze snadno přenést do jiných zemí. V první řadě země uvaluje tučná dovozní cla na vozidla a registrační daně, díky čemuž jsou auta výrazně dražší, než řekněme ve Spojených státech. Upuštěním od těchto cel pro elektrická vozidla Norsko fakticky dotuje nákupy EV na úrovni, kterou by si větší země jako USA nemohla dovolit. Za druhé, Norsko je velmi bohatá země (ironicky díky svým zásobám ropy) s vysokou úrovní příjmů. Podle norského národního statistického úřadu byl průměrný příjem domácností po zdanění v roce 2018 kolem 54 000 USD, což je zhruba na úrovni Spojených států, ale více než dvakrát více než průměr EU.

Vhodné pro:

• Elektromobilita: Norsko závodí vpřed
• Elektromobilita přichází pomalu, ale přichází
• Nabíjecí infrastruktura pro elektromobilitu v Německu