Přístřešek na auto se solární střechou: Studie potvrzují hospodárnost a velký potenciál solárních parkovacích míst – náš solární přístřešek pro auto s průhlednými solárními moduly je součástí dodávky!

„Projekty na velkých parkovacích místech jsou také zvláště vhodné,“ říká studie „Infrasolaire“ ze Švýcarska: „Solární energie na systémech infrastruktury a konverzních oblastech“.

Elektrická vozidla musí být zaparkována a naložena na místech se sluneční energií. Studie proveditelnosti „De Lorean Power“ (Marco Rüegg) (autor: Björn Brugger, Project B) potvrdila velký potenciál a ukázala, proč musí být podporována solární parkovací místa.

Solární parkovací místa se již prosazují v různých německých a rakouských spolkových zemích, v Bádensku-Württembersku a Severním Porýní-Vestfálsku jsou solární střechy povinné pro střední a velká parkovací místa.

Další nezávislá studie z Německa zkoumala ekonomickou životaschopnost solárních parkovacích míst. Výsledky jsou slibné: solární parkoviště mohou být ekonomická jak pro provozovatele parkovišť, tak pro ekology.

Studie dochází k závěru, že solární parkovací místa jsou rozhodně ekonomická. Důvodem je, že náklady na instalaci solárních panelů v posledních letech výrazně klesly. Ceny fosilních paliv přitom stále rostou. Tento trend bude pokračovat i v následujících letech a tím dále zlepší ekonomickou životaschopnost solárních parkovacích míst.

Investice do takového parkoviště se ale nevyplatí jen pro provozovatele parkoviště, ale nabízí velké výhody i pro ekology. Protože každá kilowatthodina vyrobená pomocí fotovoltaických produktů snižuje emise CO₂. Tímto způsobem solární parkovací místa přispívají k dosažení cílů federální vlády v oblasti klimatu.

Studie „De Lorean Power“ ukázala, že parkovací chování zaměstnanců v ideálním případě odpovídá množství generované sluneční energie. Denní kilometry elektrického vozidla lze pokrýt téměř za jakékoli počasí a přebytek může být vložen do sítě. Roční výroba solární energie na parkovišti odpovídá energetickému požadavku vozidla. Solární parkovací místa všech oblastí infrastruktury mají největší potenciál pro výrobu elektřiny. Ve Švýcarsku jsou k dispozici asi 2 parkovací místa. V dostupných regionech může generovat více než 10 terawatt hodin sluneční energie ročně (15 % současné spotřeby energie). „Je ohromující, jak málo pilotních rostlin existuje,“ uvedli autoři studie. Kromě toho taková střecha chrání auto před počasím a v létě snižuje teplo automobilu.

Podle hodnocení Federálního statistického úřadu (FSO) má Švýcarsko minimálně 5 milionů nadzemních parkovacích míst (6 400 hektarů) s přibližně 4,7 miliony registrovaných aut. Tyto parkovací plochy byly zaznamenány pomocí digitálního procesu, který rozpoznává pouze větší přilehlé plochy a nikoli jednotlivá parkovací místa. Dopravní experti proto očekávají 8 až 10 milionů parkovacích míst. To jsou asi 2 na auto.

Podle další studie „Výroba solární energie pro zařízení a oblasti konverze“ nad zemí nebo otevřené parkovací plochy mají největší PV potenciál všech oblastí infrastruktury. Tyto oblasti mohou dodávat až 10 terawattových hodin (TWH) PV proud za rok. To znamená, že celá výroba elektřiny ve Švýcarsku je 65,5 TWH.

Průměrná parkovací plocha je 12,5 metrů čtverečních (2,5 metrů x 5 metrů). To je také plocha, kterou musí mít solární střecha. Energetický výnos FV systému závisí na mnoha faktorech, včetně slunečního záření, účinnosti komponent a orientace modulu. V Thurgau lze s 1 kW instalovaného FV výkonu vyrobit ročně kolem 1000 kWh elektřiny (1000 kWh na 1 kWp).

V závislosti na použitých FV modulech vyžaduje 1 kWp instalovanou kapacitu 4 až 8 metrů čtverečních. V této studii se počítá s 5 m2 na kWp. To znamená, že lze instalovat 12,5 m2 parkovacího stání s výkonem 2,5 kWp, které ročně vygeneruje 2 500 kWh solární energie. Průměrná spotřeba švýcarských domácností se pohybuje kolem 4 500 kWh/rok (bez vytápění, větrání a elektrických vozidel).

Ilustrací ve studii proveditelnosti „De Lorean Power“ je Solarcarport XXL s 15 x M60 solárními moduly.

Solární moduly M60 mají částečnou průhlednost 12 % s 320 Wp každý a celkovým výkonem 4,8 kWp!

Důležité zmínit: Jedná se o částečně průhledné a certifikované solární moduly s dvojitým sklem podle EN12600 pro montáž nad hlavou.

Následující dva body byly také nalezeny ve studii „de Lorean Power“:

• „ Modulární struktura systému Carport je výhodná a můžete ji použít k přizpůsobení střechy na téměř jakékoli parkovací místa a tak dosáhnout dobrého využití parkovacího místa a zajistit odstranění.“
• Pomocí bifaciálních modulů může být přístřešek pro auto průsvitný . To je vizuálně velmi zajímavé a vede to k vyšším solárním výnosům, protože odpovídající FV moduly mohou využívat i světlo přicházející zespodu a poskytovat tak o 10–20 % dodatečný výnos. Bifaciální technologie se v současné době příliš nepoužívá, protože není nutně nákladově efektivní kvůli vyšším cenám modulů. Předpokládá se však, že se tato technologie v nejbližších letech prosadí.

V našem modulárním a škálovatelném solárním carportovém systému 4+2+, kde jsou použity částečně průhledné a bifaciální moduly, platí tyto body a jsou nyní také cenovou alternativou :

Varianty solárního zastřešení speciálně pro vozidla – Obrázek: Xpert.Digital

Více o tom zde:

• Čísla, data, fakta: solární přístřešek pro auto, přístřešek pro auto se solární střechou, srovnání variant zastřešení a modelové parkovací stání s výnosem elektřiny

Limitless: Modulární a škálovatelný systém solárních přístřešků pro osobní a nákladní automobily

Limitless: Modulární a škálovatelný systém solárních přístřešků pro osobní a nákladní automobily

Technická data: Modulární a škálovatelný systém solárních přístřešků pro osobní a nákladní automobily

Technická data: Modulární a škálovatelný systém solárních přístřešků pro osobní a nákladní automobily

Výhody na první pohled:

• Flexibilní a modulární (škálovatelný) design
• Světlá výška pro osobní automobily od 2,66 m (rozšiřitelná na 4,5 m nebo více pro nákladní vozidla)
• Hloubka stání pro auta do 6,1 m, protilehlá možná až 12,5 m.
  Hloubka závisí na rozměrech použitých solárních modulů
• Solární carportový systém je optimálně navržen pro částečně průhledné solární moduly
  12% / 40% propustnost světla (!) - S certifikovaným schválením pro montáž nad hlavou
• Volitelně s výkonným LED osvětlením, stmívatelným a s pohybovým ovládáním
• Lze použít i pro parkovací stání se šikmým polohováním
• Žádné skryté náklady na základy
  Použití bodových základů (nejlevnější varianta, žádné složité výkopy zeminy pro betonové desky apod. nutné pro statiku) nebo instalace s podlahovými deskami v závislosti na stávajících podmínkách terénu/asfaltování

Další zdroje:

• Faktor nákladů na základy pro solární přístřešky pro auta
• Solární přístřešky pro auta tam, kde již není standardem - optimální řešení pro každou výzvu se solárním zastřešením pro otevřená parkovací místa
• Solární systémy carport: Která je lepší a/nebo levnější varianta?
• Strategie solárních přístřešků pro otevřená parkovací místa
• Modulární solární carportový systém pro všechny aplikace a případy

Systém solárního přístřešku pro auto

Vzhledem k tomu, že sloupová technologie 4+2+ je nejflexibilnějším řešením (technicky i cenově) pro systém zastřešení parkovacího stání, lze ji také snadno rozšířit a s příslušnými úpravami použít pro větší vozidla jako jsou nákladní vozidla .

První studie o ekonomické životaschopnosti solárních parkovacích míst byly zveřejněny před několika lety. Ty ukázaly, že solární parkovací místa jsou nákladově efektivním způsobem výroby elektřiny. V posledních letech další studie potvrdily ekonomickou životaschopnost solárních parkovacích míst a také ukázaly potenciál pro tento typ výroby energie.

Studie Fraunhoferova institutu pro solární energetické systémy ISE z roku 2016 ukázala, že investice do solárních parkovacích míst se vrátí do šesti až osmi let. Studie došla k závěru, že náklady na vybudování solárního parkoviště o rozloze 10 000 metrů čtverečních se pohybují kolem 1,5 milionu eur. Roční provozní náklady se pohybují kolem 50 000 eur. Při ceně elektřiny 12 centů za kilowatthodinu by parkoviště vyrábělo ročně kolem 120 000 kilowatthodin elektřiny, což by znamenalo roční příjem kolem 14 400 eur. Fraunhoferova studie došla k závěru, že investice do solárního parkovacího stání se vrátí do šesti až osmi let.

Další studie publikovaná v roce 2017 poradenskou firmou Ernst & Young (EY) potvrdila ekonomickou životaschopnost solárních parkovacích míst. Studie zkoumala různé scénáře výstavby solárních parkovacích míst v Německu a dospěla k závěru, že investice do parkovacího místa o rozloze 10 000 metrů čtverečních se vrátí během šesti až devíti let.

Tyto dvě studie jasně ukazují, že solární parkovací místa jsou ekonomickým způsobem výroby elektřiny. Kromě toho také demonstrovali potenciál solárních parkovacích míst. V Německu je již několik stovek solárních parkovacích míst a každým rokem se staví další. Odborníci předpokládají, že podíl parkovacích míst vybavených fotovoltaickými systémy se bude v příštích letech dále zvyšovat.

K výrobě obnovitelné energie lze ideálně využít průmyslová zařízení nebo komerční parkovací místa. Tím se nejen šetří CO2, ale firmy se také mohou přímo podílet na úspěchu energetického přechodu a posílit tak svou pověst.

• Tisková zpráva – Studie potvrzuje velký potenciál solárních parkovacích míst
• De Lorean Power Feasibility Study – Studie průmyslových a komerčních parkovacích míst pro výrobu obnovitelné energie
• Studie InfraSolaire – solární energie na infrastrukturních systémech a oblastech přeměny