Top Ten: Přední výrobci průmyslových vozíků v intralogistice

Průmyslové vozíky patří mezi nejdůležitější prvky intralogistiky . Jedná se o kolejová, bezkolejová a také kolejová dopravní vozidla používaná pro vnitřní přepravu zboží.

Vhodné pro:

• Intralogistika 4.0 a inteligentní systémy materiálových toků v inženýrství materiálových toků

Dva hlavní globální hráči v intralogistice průmyslových vozíků sídlí v Německu. Měřeno tržbami se KION Group a Jungheinrich AG v roce 2019 umístily na druhém a třetím místě mezi největšími světovými výrobci průmyslových vozíků. První místo již mnoho let patří japonskému konglomerátu Toyota. Průmyslové vozíky zahrnují přepravní zařízení pro horizontální pohyb zboží, používané především na úrovni země v průmyslových zařízeních. Patří sem mimo jiné vysokozdvižné vozíky, paletové vozíky, vychystávací vozíky a traktory. Tržby z průmyslových vozíků tvoří téměř pětinu celkových tržeb německého odvětví intralogistiky.

Deset největších světových výrobců průmyslových vozíků podle tržeb

Tato statistika ukazuje největší světové výrobce průmyslových vozíků podle tržeb v roce 2019. V roce 2019 dosáhla společnost Jungheinrich AG se sídlem v Hamburku tržeb přibližně 4,6 miliardy USD. Údaje o cizích měnách jsou založeny na směnném kurzu k 31. prosinci 2019. Hodnoty byly zaokrouhleny.

Největší výrobci průmyslových vozíků na světě podle tržeb v roce 2019

• Toyota Industries (Japonsko) – 13,40 miliard USD
• Kion Group (Německo) – 7,20 miliardy USD
• Jungheinrich (Německo) – 4,60 miliardy amerických dolarů
• Mitsubishi Logisnext (Japonsko) – 4,20 miliardy dolarů
• Crown Equipment Corp. (USA) – 3,70 miliardy dolarů
• Hyster-Yale Materials Handling (USA) – 3,30 miliardy amerických dolarů
• Skupina vysokozdvižných vozíků Anhui (Čína) – 1,40 miliardy USD
• Hangcha Group (Čína) – 1,30 miliardy dolarů
• Doosan Industrial Vehicle (Jižní Korea) – 1,20 miliardy USD
• Clark Material Handling (Jižní Korea) – 0,80 miliardy USD

Vhodné pro:

• Skupina KION – Statistiky a fakta
• Jungheinrich – statistiky a fakta

Objem výroby německého odvětví manipulace s materiálem a intralogistiky podle odvětví

Tato statistika ukazuje objem výroby německého odvětví manipulace s materiálem a intralogistiky podle odvětví v roce 2017. V roce 2017 dosáhl německý průmysl intralogistiky objemu výroby v oblasti průmyslových vozíků přibližně 4,5 miliardy eur.

Intralogistika – Objem výroby v Německu podle odvětví v roce 2017

• Průmyslové vozíky – 4,50 miliardy eur
• Jeřáby a zdvihací zařízení – 4,10 miliardy eur
• Sériově vyráběná zdvihací zařízení – 3,60 miliardy eur
• Logistický software a elektrotechnická automatizace (včetně softwaru pro stroje) – 3,40 miliardy eur
• Průběžný financující subjekt – 3,10 miliardy eur
• Skladovací zařízení – 1,30 miliardy eur (např. vyrovnávací skladování )
• Montáž, instalace a opravy – 1,30 miliardy eur

Zelený a bezemisní vývoj dopravních prostředků

Od poloviny 19. století do začátku 20. století probíhal vývoj, který vedl k dnešním moderním vysokozdvižným vozíkům. Předchůdci moderních vysokozdvižných vozíků byla ručně ovládaná zvedací zařízení používaná ke zvedání břemen. V roce 1906 zavedla Pensylvánská železnice na své stanici v Altooně v Pensylvánii bateriové plošinové vozíky pro manipulaci se zavazadly. Během první světové války vyvinula ve Velké Británii společnost Ransomes, Sims & Jefferies z Ipswiche různé typy manipulační techniky. Částečně to bylo způsobeno nedostatkem pracovních sil za války. V roce 1917 začala společnost Clark vyvíjet a používat motorizované traktory a paletové vozíky ve svých továrnách ve Spojených státech. V roce 1919 vstoupila na trh paletových vozíků ve Spojených státech společnost Towmotor Company a v roce 1920 Yale & Towne Manufacturing. Neustálý vývoj a rozšířené používání vysokozdvižných vozíků pokračovalo po celá 20. a 30. léta 20. století. Zavedení hydrauliky a vývoj prvních elektricky poháněných vysokozdvižných vozíků, stejně jako použití standardizovaných palet na konci 30. let 20. století, pomohly zvýšit popularitu vysokozdvižných vozíků.

Vypuknutí druhé světové války, stejně jako první světová válka před ní, podpořilo používání vysokozdvižných vozíků ve válečném úsilí. Po válce byly zavedeny efektivnější metody skladování produktů ve skladech. Sklady vyžadovaly obratnější vysokozdvižné vozíky schopné dosáhnout větších výšek a pro uspokojení této potřeby byly vyrobeny nové modely vysokozdvižných vozíků. Například v roce 1954 britská společnost Lansing Bagnall, nyní součást skupiny KION Group, vyvinula to, co je považováno za první elektrický úzkou uličku s výsuvným ramenem. Tento vývoj změnil konstrukci skladů, což vedlo k užším uličkám a větší stohovatelnosti břemen, čímž se zvýšila skladovací kapacita. Během 50. a 60. let 20. století se bezpečnost obsluhy stala problémem kvůli rostoucím výškám zdvihu a nosnostem. Právě v tomto období byly vysokozdvižné vozíky vybaveny bezpečnostními prvky, jako jsou opěradla a klece obsluhy, známé jako ochranná zařízení. Na konci 80. let 20. století začali výrobci navrhovat nové vysokozdvižné vozíky s ohledem na ergonomii, aby zlepšili pohodlí obsluhy, předešli zraněním a zvýšili produktivitu. V 90. letech 20. století se věnovala zvýšená pozornost emisím vysokozdvižných vozíků, což vedlo k zavedení emisních norem pro výrobce vysokozdvižných vozíků v různých zemích. Zavedení vysokozdvižných vozíků na střídavý proud a technologie palivových článků také přispělo k vylepšení vývoje vysokozdvižných vozíků.

Vhodné pro:

• Síťová distribuční centra – intralogistika 4.0
• Logistika poslední míle
• Slovník intralogistických pojmů
• Knihovna intralogistiky a logistiky (PDF)

Proto je Xpert.Plus ideální volbou pro poradenství a plánování technologie průmyslových vozíků v intralogistice.

Xpert.Plus je projekt společnosti Xpert.Digital. Máme dlouholeté zkušenosti s podporou a poradenstvím v oblasti storage řešení a optimalizace logistiky, které sdružujeme do rozsáhlé sítě Xpert.Plus

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Můžete mě kontaktovat vyplněním kontaktního formuláře níže nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) .

Těším se na náš společný projekt.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital je centrum pro průmysl se zaměřením na digitalizaci, strojírenství, logistiku/intralogistiku a fotovoltaiku.

S naším 360° řešením pro rozvoj podnikání podporujeme známé společnosti od nových obchodů až po poprodejní služby.

Market intelligence, smarketing, automatizace marketingu, vývoj obsahu, PR, e-mailové kampaně, personalizovaná sociální média a péče o potenciální zákazníky jsou součástí našich digitálních nástrojů.

Více se dozvíte na: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus