Budoucnost logistických center

Evropa v transformaci: Budoucnost logistických center

Logistická centra nejsou klíčovým odvětvím, ale jsou jistě součástí naší nejdůležitější klíčové infrastruktury pro naši rostoucí ekonomickou polohu, a to i přes pandemii koronaviru.

Navzdory počátečním obtížím na začátku pandemie koronaviru se logistika s krizí dosud vyrovnala mimořádně dobře. Musela zvládnout mnoho věcí: rychle rostoucí objemy přepravy v důsledku elektronického obchodování, jako by už byly Vánoce; zmírňovat zpoždění ve výrobě just-in-time, tj. výrobě synchronizované s poptávkou; a co nejefektivněji absorbovat a koordinovat narušení dodavatelského řetězce.

Není to tedy jen výrobní sektor, který určuje budoucnost logistických center, ale také elektronický obchod, který se svým systémem vychystávání s rozdělenými přepravními boxy představuje pro poskytovatele logistických služeb nové výzvy. Mezi tyto výzvy patří zvládnutí rozmanitých požadavků na vychystávání, od automatizovaného vychystávání jednotlivých položek až po celopaletové zásilky.

Souvisí s tím:

• Pandemie koronaviru a její dopad na klíčová odvětví: Co je třeba udělat hned teď

Další výzvou je urbanizace a zároveň zajištění základních služeb ve venkovských oblastech. Japonci jsou o něco napřed a spoléhají se mimo jiné na lokální, decentralizovaný systém uzlů (viz také hub and spoke, lokální i decentralizovaný). To zahrnuje odklon od statických procesů prostřednictvím flexibilní a inteligentní automatizace směrem k plné automatizaci řízené umělou inteligencí.

Souvisí s tím:

• Růst měst – Jak Japonsko určuje směr do budoucna
• Japonsko již pracuje na budoucnosti zítřka

A pak je tu Zelená dohoda, plán EUstát se do roku 2050 prvním klimaticky neutrálním kontinentem.

Být v logistice profesionálem není v současnosti snadné. Zvládnout všechny tyto výzvy je mamutí úkol. Každému by mělo být jasné, že to nelze naplánovat a vyřešit v krátkém čase. A právě zde jsou potřeba odborníci na intralogistiku, kteří dokáží dodat komplexní koncept a nepředstavují pouze jeden aspekt intralogistiky. Logistický software (WMS), metody vychystávání a skladové systémy, které splňují všechny požadavky digitální transformace směrem k Průmyslu 4.0, musí spravovat odborníci na intralogistiku, kteří disponují know-how a portfoliem. Jsou to odborníci, kteří spolupracují v sítích a dokáží řešit různé výzvy individuálně a především globálně.

Jak to Amazon dělá

Při bližším pohledu vyniká zejména jedna společnost: Amazon. Amazon uspěl v prosazování inteligentní automatizace a implementaci různých požadavků na vychystávání objednávek. Amazon má po celém světě více než 175 logistických center, což umožňuje rychlé doručování zákazníkům. Čtyřicet z těchto logistických center se nachází v Evropě, z nichž 12 je v současné době v Německu. Amazon zaměstnává po celém světě přes 250 000 lidí, z nichž přibližně 13 000 pracuje trvale v Německu.

Dlouho před Zelenou dohodou se Amazon zavázal k autonomní výrobě energie. Amazon je nejen lídrem ve výdajích na výzkum, ale investuje také do rozšiřování svých robotických kapacit. Přestože se tržby Amazonu od roku 2009 zvýšily více než desetinásobně, nestačilo to k vyrovnání nárůstu logistických nákladů. V roce 2009 činily náklady na dopravu a vyřizování objednávek 15,6 procenta čistých tržeb. Do roku 2019 toto číslo vzrostlo na 27,9 procenta. Bez opatření, která Amazon zavedl, by tyto náklady byly výrazně vyšší!

Více informací zde:

• CO2 neutralita s fotovoltaikou – Učte se od Amazonu

Shrňme si, co zajistí budoucnost logistických center:

• Vychystávání jednotlivých položek a kompletních palet se musí vzájemně doplňovat, aby splňovalo potřeby B2B i e-commerce současně.
• Rozšíření automatizace pro lepší splnění požadavků zákazníků s doručením v ten samý den
• Autonomní napájení nejenže udržitelně zlepšuje energetickou bilanci, ale také výrazně snižuje náklady.

Individuální opatření nejsou účinná

Při optimalizaci a navrhování logistických budov a zařízení nestačí vylepšovat pouze jednotlivé komponenty. I když jsou logistické haly postaveny podle současných norem energetické účinnosti, jejich interiéry musí být zahrnuty do energetického plánování. Váha těchto faktorů se však liší: Závěrečná zpráva katedry manipulace s materiálem, materiálových toků a logistiky a katedry stavební klimatologie a technického inženýrství budov na Technické univerzitě v Mnichově dochází k závěru, že je třeba rozlišovat tři typy, u kterých se váha potenciálů úspor energie liší.

• Ručně ovládaná logistická hala může s největší pravděpodobností snížit svou celkovou spotřebu energie opatřeními přijatými na samotné budově.
• V poloautonomním skladu dosahuje vliv intralogistiky již 70 %
• Plně automatizované logistické centrum je proto z 85 % závislé na energeticky úsporné intralogistice.

Důležitost škálovatelné, efektivní a energeticky úsporné intralogistiky je proto klíčovým faktorem při plánování autonomního logistického skladu.

Energeticky úsporné komponenty v intralogistice

Trend pro nadcházející roky je jasný. DAIFUKU je v oblasti zelené a efektivní logistiky daleko napřed. DAIFUKU zaměřuje na energeticky úsporné intralogistické systémy. To je způsobeno jednak rostoucími náklady na energie a jednak politickými vlivy.

Při investicích do nových intralogistických systémů již nejsou výkonnostní kritéria, jako je propustnost nebo dynamika, jediným rozhodujícím faktorem; spotřeba energie systémů se v rámci výběrových řízení stává stále důležitější. Spotřeba významně závisí na přepravovaných hmotnostech. V posledních letech společnost DAIFUKU drasticky snížila hmotnost svých skladovacích a vychystávacích strojů. To jí umožnilo minimalizovat hnací výkon použitých motorů, a tím i spotřebu energie, a zároveň zachovat nebo dokonce zlepšit dynamický výkon.

Konkrétním příkladem jsou paletové jeřáby třídy H, které jsou konstruovány do výšky až 40 metrů – zde se podařilo ušetřit 25 % hmotnosti. Toho bylo dosaženo mimo jiné díky kompletně přepracovanému stožáru. Toto řešení spočívá v kombinaci příhradového stožáru a ocelových trubkových profilů. Tato konstrukční opatření jsou doplněna sofistikovanými koncepty řízení, které například aktivně působí proti vibracím stožáru během zrychlování a zpomalování.

tvoří třídicí dopravní vozidlo (STV) od společnosti DAIFUKU vysoce výkonný integrovaný přepravní systém. Rámová konstrukce s menším počtem ovládacích skříní vede k 9% snížení hmotnosti, zatímco použití vysoce účinných motorů snižuje spotřebu energie o 10 %. Emise CO2 a spotřeba energie klesají také o 10 % ve srovnání s předchozími modely.

Společnost DAIFUKU dále vyvinula kyvadlový regál M. Kromě zvýšené propustnosti ve srovnání s konvenčním automatizovaným skladem malých dílů (AS/RS) tento systém snižuje spotřebu energie, protože poměr hmotnosti kyvadlového vozu k užitečnému zatížení je obzvláště výhodný.

Chytrá intralogistika

Optimalizace manipulace s materiálem podporuje udržitelnou energetickou bilanci a vede k efektivnější a ekologičtější stopě prostřednictvím inteligentní intralogistiky.

Ekologicky šetrná a zdroje šetřící intralogistika vyžaduje vysoce efektivní a dobře navržené systémy manipulace s materiálem. To se týká nejen spotřeby energie samotných systémů, ale také efektivity jednotlivých komponent v rámci logistického centra.

Obnovitelná energie je autonomní zdroj energie

Pro bezpečnost plánování a snížení nákladů:

• Od roku 2010 legislativa stanoví, že logistické budovy musí zajišťovat nízkouhlíkový provoz. To znamená, že velká část jejich spotřeby energie musí pocházet z velké části z obnovitelných zdrojů.
• Německá vláda si stanovila cíl snížit emise skleníkových plynů do roku 2020 o 40 % oproti roku 1990.
• Německo si klade za cíl dosáhnout téměř neutrálních emisí skleníkových plynů do roku 2050.

Nejen politika, ale i rostoucí náklady na energie a požadavky zákazníků vyvíjejí tlak na společnosti, aby zlepšily svou energetickou účinnost. Studie o udržitelnosti v odvětví dopravy a logistiky, kterou provedla společnost PwC, dospěla k závěru, že požadavky zákazníků jsou dokonce nejsilnější hnací silou předpisů v oblasti udržitelnosti.

Stále více společností se proto zavazuje k ekologicky šetrnému dodavatelskému řetězci – a to nejen z důvodů dobré pověsti.

Společnost DAIFUKU od roku 2011 Environmentální vizi 2020a zavazuje se k udržitelnému životnímu prostředí. Veškeré obchodní aktivity jsou prováděny s ohledem na environmentální povědomí. To zahrnuje zejména vývoj a poskytování systémů toku materiálu s nízkým dopadem na životní prostředí.