Hlavní téma na LogiMATu, žádanější než kdy dříve: bezpečnostní koncepty a prevence nehod ve výškových skladech

Bezpečnostní koncepty a prevence nehod ve skladu: Proč se výškové sklady stávají Achillovou patou moderní logistiky

Hackeři ovládají vysokozdvižné vozíky: Neviditelná kybernetická hrozba v moderním logistickém centru

Intralogistický průmysl se nachází v zásadním napětí. Na jedné straně automatizace, robotika a umělá inteligence zvyšují efektivitu skladových systémů na dříve nepředstavitelnou úroveň. Na druhé straně s každou další úrovní ve výškovém skladu, s každým propojeným senzorem a s každým prodloužením doby cyklu rostou rizika pro osoby, materiály a infrastrukturu. Skutečnost, že bezpečnostní koncepty a prevence nehod ve výškových skladech již nejsou jen okrajovými tématy, ale spíše strategickou otázkou přežití logistických společností, je patrná nejen z alarmujících statistik nehod německé pojišťovny pro sociální úrazy (DGUV), ale také z rostoucí přítomnosti tohoto tématu na předních evropských veletrzích. Veletrh LogiMAT 2026, který se koná ve Stuttgartu od 24. do 26. března s více než 1600 vystavovateli z více než 40 zemí, věnuje bezpečnosti skladů prominentní prostor. Co bylo kdysi okrajovým tématem, je nyní na vrcholu agendy osob s rozhodovací pravomocí.

Drsná pravda čísel: Statistiky nehod jako varovný signál

Data jsou jasná i alarmující. V roce 2024 zaznamenala Německá sociální úrazová pojišťovna (DGUV) v Německu celkem 754 660 hlášených pracovních úrazů, což představuje pokles o 3,7 procenta ve srovnání s předchozím rokem. V důsledku pracovního úrazu přišlo o život 345 pojištěných osob a dalších 214 zemřelo při nehodách při dojíždění. Za rok 2023, za který jsou k dispozici podrobnější údaje z odvětví, zaznamenala DGUV 79 806 hlášených nehod pouze v oblasti dopravních, přepravních a skladovacích zařízení. Z nich se 33 834 nehod týkalo manipulačních vozíků a vysokozdvižných vozíků, zatímco regálové systémy a palety byly zapojeny do 15 240 nehod. To znamená více než 218 nehod denně jen v tomto segmentu intralogistiky. V roce 2024 bylo zaznamenáno 5 924 hlášených nehod s protizávažovými vysokozdvižnými vozíky, z nichž čtyři byly smrtelné, a také 1 032 nehod s průmyslovými vozíky používanými ve skladové a nákladní logistice.

Přestože celkový počet nehod má již léta klesající tendenci, bylo by nebezpečným omylem se domnívat, že to signalizuje všeobecnou bezproblémovou situaci. Dr. Edlyn Höller, zástupkyně generálního ředitele Německé sociální úrazové pojišťovny (DGUV), výslovně varovala před tím, abychom tento pozitivní trend brali jako samozřejmost. Klesající počet nehod je výsledkem závazku firem a zaměstnanců a neměl by vést k uspokojení se se situací. Nedostatek kvalifikovaných pracovníků se v nadcházejících letech zhorší, a proto by opatření ke snížení absence v práci související s nehodami měla být vnímána jako investice, nikoli jako byrokracie. Počet nehlášených nehod, od téměř nehod až po lehká zranění, která nemají za následek třídenní pracovní neschopnost, bude pravděpodobně výrazně vyšší než oficiální statistiky. Každá nehlášená nehoda brání zavedení účinných preventivních opatření.

Ekonomika selhání: Kolik skutečně stojí nehody ve skladech

Ekonomické a obchodní náklady spojené s pracovními úrazy ve skladech jsou systematicky podceňovány. Federální institut pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci odhadl celkové ekonomické ztráty ve výrobě v důsledku pracovní neschopnosti za rok 2024 na 134 miliard eur. Ztráta hrubé přidané hodnoty dosáhla ještě výraznější úrovně, a to 227 miliard eur, a to při průměrné délce 20,8 dne pracovní neschopnosti na zaměstnance.

Na úrovni jednotlivých společností je situace ještě dramatičtější. Přímé náklady na jeden pracovní úraz, které zahrnují pokračující platby mezd, lékařskou péči a náklady na opravy, často představují pouze špičku ledovce. Nepřímé náklady, jako jsou prostoje ve výrobě, přepracování, nábor náhradního personálu, poškození pověsti a administrativní náklady, mohou dosahovat až desetinásobku přímých nákladů. Jednoduchý modelový výpočet to ilustruje: Pro výrobního pracovníka s hrubým měsíčním platem 4 000 EUR a faktorem daně ze mzdy 1,7 činí samotné náklady zaměstnavatele přibližně 10 200 EUR za šest týdnů absence, a to bez započítání nákladů na ztrátu produktivity a odškodnění.

Konkrétně v logistickém sektoru má každý zaměstnanec průměrně 25 dnů nemoci ročně, přičemž mezi hlavní příčiny patří muskuloskeletální poruchy. Výsledná roční ztráta produkce jen v tomto sektoru přesahuje 17 miliard eur. To je v ostrém kontrastu s empiricky prokázanou návratností prevence (ROP). Mezinárodní studie Mezinárodní asociace sociálního zabezpečení stanovila ROP na 2,2, což znamená, že každé euro investované do preventivních opatření v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci přináší průměrnou návratnost ekonomických výhod ve výši 2,20 eura. Studie Univerzity v Giessenu, provedená v rámci projektu DGUV „Kvalita v prevenci“, kvantifikovala ROP na 1,6. 75 procent dotázaných společností uvedlo, že investice do bezpečnosti a ochrany zdraví při práci dlouhodobě snižují nebo stabilizují provozní náklady. Tato čísla by měla přesvědčit i ty neskeptičtější, že bezpečnost není nákladovým faktorem, ale investicí s měřitelnou návratností.

Anatomie nebezpečí: Kde ve výškovém skladu číhají největší rizika

Výškové sklady jsou ze své podstaty vysoce rizikové zóny. Kombinace extrémní výšky, obrovských nákladů, dynamických pohybů průmyslových vozíků a interakce mezi lidmi a stroji vytváří nebezpečnou situaci, jejíž složitost lze jen stěží přeceňovat.

Průmyslové vozíky jako hlavní příčina

Vysokozdvižné vozíky a další průmyslové vozíky jsou zdaleka hlavní příčinou vážných nehod ve skladech. Mechanismy nehod jsou rozmanité: zranění způsobená rozdrcením, zhmožděninami a zlomeninami jsou důsledkem nadměrné rychlosti, nedostatečného školení a mrtvých úhlů. Srážky s regálovými konstrukcemi patří mezi nejnebezpečnější scénáře, protože zdánlivě malý náraz může spustit řetězovou reakci. Důsledky srážky vysokozdvižného vozíku s regálem se nemusí nutně projevit okamžitě. Poškozené podpěry regálů se mohou povolit hodiny nebo dokonce dny po počáteční srážce, což způsobí zhroucení regálů v tzv. dominovém efektu.

Domino efekt: Když se z polic stane řetězová reakce

Nejničivější nehody ve skladech jsou způsobeny dominovým efektem, kdy jedna poškozená sekce regálu srazí celé řady regálů. Tragická událost v Queis v Sasku-Anhaltsku v lednu 2008 ilustruje tento scénář šokujícím způsobem: Vysokozdvižný vozík narazil do 13 metrů vysokého a 70 metrů dlouhého regálu s vysokými regály, který obsahoval přibližně 2 000 tun balíků papíru. Když následující den úřad pro dohled nad obchodem a Federální agentura pro technickou pomoc (THW) prověřily škody, kovová konstrukce se zřítila jako domino. Pět lidí bylo zasypáno, z nichž dva zemřeli, včetně 33letého zaměstnance THW. Ještě v lednu 2026 byl bezpečnostní tým THW povolán k částečnému zřícení regálu s vysokými regály v Taufkirchenu, kde se v důsledku vysokozdvižného vozíku zřítila devět metrů vysoká sekce regálu. Dominovému efektu, který mohl způsobit zřícení poloviny skladu, zabránila pouze okamžitá bezpečnostní opatření.

Padající břemena a nesprávné nakládání

Dalším klíčovým rizikovým scénářem jsou padající břemena. Nesprávně skladované zboží, překročení maximálních hmotností nebo poškozené nosiče břemen mohou způsobit pád palet, beden nebo sypkých materiálů z velké výšky. Důsledky jsou bezprostředně život ohrožující. Kulaté a dlouhé materiály se také mohou kutálet nebo převrhnout, pokud nejsou zajištěny vhodnými záchytnými prvky, jako je ochrana proti protlačení, zadní panely nebo speciální konzolové systémy. Maximální nosnost regálu, jak ji uvádí výrobce, je zaručena pouze tehdy, je-li regál správně naložen a neobsahuje vady. I jediný poškozený sloupek regálu může výrazně snížit nosnost a způsobit zřícení celého nákladu.

Ergonomická zátěž a postupné poškození zdraví

Kromě akutních rizik nehod představuje chronické ergonomické namáhání významný, ale zákeřný bezpečnostní problém. Zvedání těžkých břemen, opakující se pohyby a nepříjemné držení těla vedou k muskuloskeletálním poruchám, které patří mezi nejčastější nemoci z povolání v logistice. V odvětví dopravy a dopravy je 23 procent všech dnů nemoci způsobeno muskuloskeletálními poruchami. Tyto dlouhodobé účinky nejsou o nic méně nákladné než akutní nehody a významně přispívají k nadprůměrné míře absence v logistickém průmyslu.

Regulační základ: Normy a předpisy jako minimální standard

Německé a evropské předpisy pro bezpečnost ve výškových skladech jsou rozsáhlé a vícevrstvé. Sahají od zastřešujících zákonů o bezpečnosti práce až po podrobné technické normy pro jednotlivé komponenty.

Centrální evropskou normou pro bezpečnost regálových systémů je DIN EN 15635, která upravuje používání a údržbu stacionárních ocelových regálových systémů. Definuje požadavky na pravidelné kontroly a poskytuje pokyny pro posuzování poškození. Norma nařizuje minimální roční kontrolu regálů kvalifikovanou osobou, doplněnou týdenními vizuálními kontrolami. Na národní úrovni specifikuje předpis DGUV 108-007, dříve BGR 234, požadavky na skladovací zařízení a vybavení, pokud jde o stabilitu, nosnost, dopravní cesty a instalaci. Německá vyhláška o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci (Betriebssicherheitsverordnung), zejména § 10, ukládá zaměstnavatelům povinnost provádět pravidelné kontroly pracovních prostředků, zatímco německý zákon o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci (Arbeitsschutzgesetz) vyžaduje v § 5 komplexní posouzení rizik. TRBS 1203 dále definuje požadavky na kvalifikované osoby oprávněné k provádění těchto kontrol.

Pro bezpečný provoz skladovacích zařízení existuje rozsáhlá síť předpisů. Zákon o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci (ArbSchG §5) v zásadě zavazuje zaměstnavatele k provedení obecného posouzení rizik všech pracovišť. Nařízení o bezpečnosti práce (BetrSichV §10) to podrobněji specifikuje a vyžaduje pravidelné kontroly pracovních prostředků kvalifikovanými pracovníky.

Konkrétně pro skladovací zařízení a vybavení definuje předpis DGUV 108-007 požadavky na stabilitu, nosnost a dopravní cesty. Pro stacionární ocelové regálové systémy předepisuje norma DIN EN 15635 roční kontroly, týdenní vizuální kontroly a systematické posouzení poškození. Pro automatizované skladovací systémy platí směrnice o strojních zařízeních 2006/42/ES, která vyžaduje opatření, jako jsou kryty, nouzové vypínače a monitorování senzorů.

Zvláštní pozornost je věnována protipožární ochraně ve výškových skladech. Podle směrnice o průmyslových budovách (IndBauRL 6.4.2) jsou automatické hasicí systémy povinné ve skladech s výškou skladu 7,5 metru nebo více. Pokud výška přesahuje devět metrů, platí přísnější požadavky normy VDI 3564 část 1, která podrobně popisuje specifická protipožární opatření, jako jsou sprinklery a systémy odsávání kouře.

Pro požární ochranu platí obzvláště přísné předpisy. Regálové systémy s vysokými regály podléhají zvláštním požadavkům kvůli vysoké koncentraci materiálů a omezené dostupnosti pro hašení požárů, které je třeba zohlednit již ve fázi projektování. Podle stavebního řádu jsou automatické hasicí systémy, tj. sprinklerové systémy, povinné pro skladovací výšky 7,5 metru a více. Pro skladovací výšky devíti metrů a více platí další požadavky, které jsou specifikovány ve směrnici VDI 3564 část 1. Tato směrnice popisuje kompilaci protipožárních opatření založenou na riziku a zabývá se konstrukčními, technickými a organizačními aspekty. Zejména u plně automatizovaných regálových systémů s vysokými regály, které jsou pro všechny uzavřené, je požární ochrana systému prvořadá, protože v případě požáru se do takového skladu nedostane ani hasičský sbor a bude omezen na zabránění šíření požáru. Funkční konstrukce regálových systémů s vysokými regály s jejich otevřenými, komínovými prostory podporuje v případě požáru rychlé šíření ohně, což může během několika minut vést k přeskoku požáru až ke stropu haly.

LTW Intralogistics – Inženýři toku - Obrázek: LTW Intralogistics GmbH

Společnost LTW svým zákazníkům nenabízí jednotlivé komponenty, ale integrovaná kompletní řešení. Poradenství, plánování, mechanické a elektrotechnické komponenty, řídicí a automatizační technika, stejně jako software a servis – vše je propojeno a přesně koordinováno.

Obzvláště výhodná je vlastní výroba klíčových komponentů. To umožňuje optimální kontrolu kvality, dodavatelských řetězců a rozhraní.

LTW je synonymem pro spolehlivost, transparentnost a partnerskou spolupráci. Loajalita a poctivost jsou pevně zakotveny ve filozofii společnosti – podání ruky zde stále něco znamená.

Souvisí s tím:

• Řešení LTW

Nejdůležitější pilíře prevence: Od konceptu ke kultuře bezpečného života

Efektivní bezpečnostní koncept pro výškové sklady není založen na individuálních opatřeních, ale na integrovaném přístupu, který systematicky kombinuje technická, organizační a personální opatření.

Hodnocení rizik jako strategický základ

Posouzení rizik podle § 5 zákona o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci a § 3 vyhlášky o bezpečnosti práce tvoří základ každé bezpečnostní koncepce. Toto hodnocení identifikuje potenciální nebezpečí a rizika spojená s prací ve výškách. Zohledňuje konstrukci a stabilitu regálového systému, typ skladovaných materiálů, potenciální nebezpečí z padajících předmětů a bezpečný přístup ke skladovacím regálům. Klíčovým aspektem posouzení rizik je zapojení všech zúčastněných stran, včetně managementu, bezpečnostních pracovníků a dotčených zaměstnanců. Je nezbytné si uvědomit, že posouzení rizik není jednorázovou událostí, ale průběžným procesem, který je nutné aktualizovat vždy, když dojde ke změnám provozních podmínek, skladovaného zboží nebo použité technologie.

Technická ochrana regálů: ochrana proti nárazu, ochrana proti protlačení a ochrana svislých částí

Technická bezpečnostní opatření na samotných regálech tvoří první linii obrany proti mechanickým nárazům. Ochranné prvky pro sloupky regálů musí mít minimální výšku 400 milimetrů a chrání sloupky regálů před poškozením způsobeným vysokozdvižnými vozíky nebo jinými průmyslovými vozíky. Protlačovací ochranné prvky u dvojitých regálových systémů, které musí být účinné až do výšky alespoň 150 milimetrů, zabraňují posunutí břemen na opačnou stranu a ohrožení osob tam nacházejících se. Zadní panely a boční zábrany zabraňují pádu skladovaného zboží do dopravních ploch. Podlahové značení a velkoryse dimenzované dopravní cesty snižují riziko kolizí mezi vysokozdvižnými vozíky a regálovými systémy. Samostatné cesty pro osoby a vysokozdvižné vozíky patří mezi základní požadavky německé vyhlášky o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci.

Pravidelná kontrola a proaktivní údržba

Přísné dodržování intervalů kontrol dle normy DIN EN 15635 je nezbytné. Týdenní vizuální kontroly slouží k identifikaci zjevných poškození, jako jsou například poškozené sloupky, zatímco roční odborná kontrola kvalifikovanou osobou odhaluje závažnější závady. Všechny kontroly a jejich výsledky musí být písemně zdokumentovány. K identifikaci jakéhokoli poškození se používá systém semaforů: zelená pro nepoškozené části, žlutá pro poškození vyžadující sledování a červená pro oblasti, které musí být okamžitě uzavřeny. Nesprávné opravy, zejména svářečské práce na sloupcích regálů, mění strukturu materiálu a mohou vést k významným ztrátám nosnosti, což může vést až k zřícení regálu.

Školení a kvalifikace pro multiplikátory bezpečnosti

Nedostatečné školení představuje jednu z nejzávažnějších hrozeb pro bezpečnost ve skladu. Zaměstnanci, kteří nejsou řádně proškoleni, mají potíže s obsluhou skladového vybavení a neschopnost pochopit, jak fungují vysokozdvižné vozíky, dopravní pásy nebo jiné stroje, výrazně zvyšuje riziko nehod. Stejně kritická je nedostatečná informovanost o nebezpečných prostorách. Nedostatečně proškolení zaměstnanci si často nejsou vědomi potenciálních nebezpečí ve skladu, jako jsou prostory se špatnou viditelností, nezajištěné regály nebo specifické rizikové zóny. Vypracování standardizovaných pracovních pokynů a jednotných postupů je základem pro společné chápání bezpečnosti mezi všemi zaměstnanci. Pouze tehdy, když má každý zaměstnanec stejnou úroveň znalostí o postupech relevantních pro plynulý a bezpečný provoz, lze dlouhodobě udržet vysokou úroveň bezpečnosti.

Osobní ochranné prostředky jako poslední obranná linie

Osobní ochranné prostředky (OOP), které se skládají z bezpečnostní přilby, bezpečnostní obuvi, ochranných rukavic a reflexního oděvu, představují poslední linii obrany v případě selhání preventivních opatření. Pro práce ve výškách, jako jsou údržbářské práce na výškových regálech, jsou nezbytné osobní ochranné prostředky proti pádům. Tyto prostředky musí poskytovat ochranu před pády a zároveň umožňovat dostatečnou volnost pohybu. Reflexní oděvy zviditelňují zaměstnance ve špatně osvětlených skladových prostorách a snižují riziko kolizí s vysokozdvižnými vozíky a jinými průmyslovými vozidly. Důležité je nejen poskytnutí OOP, ale také jejich skutečné a správné používání v každodenním provozu, což vyžaduje neustálé školení a důsledné sledování.

Technologická revoluce: Jak automatizace a umělá inteligence transformují bezpečnost ve skladech

Rostoucí automatizace zásadně mění bezpečnostní prostředí ve výškových skladech. Tam, kde dříve byla hlavní příčinou nehod lidská chyba, se v automatizovaných prostředích do popředí dostávají nová, technologicky podmíněná rizika, zatímco jiná tradiční nebezpečí jsou výrazně snížena.

Senzory, IoT a prediktivní údržba

Moderní skladové systémy využívají senzory internetu věcí (IoT), které nepřetržitě poskytují data o stavu zásob, teplotě, vlhkosti, stavu zařízení a poloze zboží. Tato data jsou analyzována v reálném čase a vstupují do automatizovaných řídicích procesů. Prediktivní údržba založená na algoritmech umělé inteligence umožňuje detekovat potenciální poruchy a známky opotřebení dříve, než povedou k bezpečnostním incidentům. Asistenti údržby založení s umělou inteligencí mohou plánovat údržbu výškových skladů s mimořádnou efektivitou a přesností. Dynamické úpravy skladovacích zón nebo tras robotů na základě aktuální polohy a údajů o výkonu nejen zlepšují propustnost, ale také provozní spolehlivost.

Systémy pro předcházení kolizím a asistenční systémy

Asistenční systémy pro vysokozdvižné vozíky s automatickou regulací rychlosti, senzory přiblížení a varovnými systémy pro kritické oblasti výrazně snižují riziko kolizí. Moderní intralogistická řešení integrují funkce, jako je předcházení kolizím a automatická regulace rychlosti, již ve fázi plánování. Mobilní roboti jsou považováni za obzvláště bezpečné v prostředí člověk-stroj, protože jsou vybaveni nejmodernějšími bezpečnostními systémy a automaticky detekují nosiče nákladu, předměty a osoby a včas je zastaví.

Kolaborativní roboti a exoskelety

Koboti a inteligentní asistenční systémy stále častěji přebírají fyzicky náročné nebo opakující se úkoly, čímž nejen snižují fyzickou zátěž, ale také zvyšují bezpečnost na pracovišti. Exoskelety, jako nositelné podpůrné systémy, cíleně ulevují namáhaným svalovým skupinám během zvedání, držení a nošení břemen. Společnosti po zavedení exoskeletů hlásí výrazně nižší absenci v práci způsobenou muskuloskeletálními poruchami. Tato zařízení, která váží někdy méně než jeden kilogram a vyznačují se flexibilním textilním rámem, nabízejí zaměstnancům úplnou volnost pohybu a zároveň poskytují úlevu. Přední společnosti jako DB Schenker a Toyota se již spoléhají na řešení exoskeletů od specializovaných dodavatelů, aby pracoviště učinily ergonomičtějšími.

Nová rizika v důsledku automatizace

Automatizace však také vytváří zcela nové zdroje nebezpečí. Mezi specifická rizika automatizovaných skladovacích systémů patří neočekávané pohyby skladovacích a vychystávacích strojů, poruchy senzorů, falešné starty v důsledku softwarových problémů nebo vstup do bezpečnostních zón během provozu. Zvýšená rychlost a četnost automatizovaných procesů často vede k závažnějším následkům chyb než v tradičních skladových strukturách. Plánování takových systémů proto musí být vždy doprovázeno komplexním posouzením rizik, které zohledňuje technické i organizační vlastnosti automatizovaného prostředí. Klíčovou roli hraje také kvalita použitých nosičů nákladu: Palety přepravované automaticky musí být kontrolovány z hlediska rozměrové přesnosti, stability a detekovatelnosti senzory, aby se předešlo poruchám a narušením během provozu.

Kybernetická bezpečnost: Neviditelné křídlo výškového skladu

Značně podceňovaným, ale potenciálně katastrofickým rizikovým scénářem je kybernetická bezpečnost síťových systémů pro správu skladů. S rostoucí digitalizací skladových procesů značně roste složitost bezpečnostních požadavků. Síťové systémy a autonomní mobilní roboti shromažďují, zpracovávají a přenášejí někdy velmi citlivá data, která jsou často integrována do cloudových systémů pro správu skladů.

Demonstrace na konferenci o IT bezpečnosti IT Defense 2019 ve Stuttgartu ukázala, jak alarmující je útok na systémy PLC a SCADA, které řídí výškové sklady. Bezpečnostní expert Stefan Strobel předvedl, jak pomocí IP adresy řídicího modulu a útočného nástroje Metasploit převzal kontrolu nad výškovým skladem a přesunul palety na již obsazená skladovací místa, což by ve skutečnosti způsobilo pád nakládacích jednotek. Systémy Siemens Simatic S7 1200 a jejich předchůdci se používají v tisících průmyslových aplikací.

Riziko se neomezuje pouze na teoretické scénáře. V reálných případech zákazníků již byly OT systémy německých firem napadeny a kompromitovány hackery, kteří zneužívali zranitelnosti v průmyslových řídicích počítačích. Veřejně přístupné sítě, nekonzistentní standardy ochrany dat a fragmentovaná infrastruktura výrazně zvyšují plochu útoku. Zabezpečení OT sítě ve skladových operacích proto není jen úzkým IT tématem, ale je kritické pro podnikání. Úspěšný kybernetický útok na výškový sklad může nejen vést k provozním výpadkům a škodám v řádu milionů eur, ale také přímo ohrozit lidské životy, pokud se skladovací a vychystávací stroje vymknou kontrole nebo jsou deaktivovány bezpečnostní systémy. Přístup nulové důvěry, segmentace sítě mezi IT a OT systémy a pravidelné bezpečnostní audity jsou proto základními prvky moderního bezpečnostního konceptu pro výškové sklady.

Lidský faktor: Nedostatek kvalifikovaných pracovníků jako bezpečnostní riziko

Nedostatek kvalifikovaných pracovníků se stal hlavním rizikovým faktorem ve skladové logistice, který sahá daleko za hranice čistě ekonomických problémů a přímo ovlivňuje bezpečnost práce. Nedostatek zaměstnanců vede k delším prostojům nákladních vozidel, snížené produktivitě a vyšší chybovosti. Dočasná práce a přesčasy sice mohou krátkodobě tlak zmírnit, ale zvyšují náklady a zatěžují stálé zaměstnance.

Statistiky DGUV ukazují přímou souvislost mezi nedostatkem zaměstnanců a mírou úrazovosti. Počet hlášených pracovních úrazů v maloobchodním a logistickém sektoru se v roce 2022 ve srovnání s předchozím rokem zvýšil o 2,72 procenta, zatímco ostatní sektory zaznamenaly pokles. Přetížené skladové týmy dělají více chyb pod časovým tlakem, zanedbávají bezpečnostní normy a podstupují rizika, kterým by se za normálních okolností vyhnuly. Nedostatek kvalifikovaných pracovníků problém dále zhoršuje: Technologické změny prostřednictvím digitalizace a automatizace vytvářejí nové profily dovedností tempem, s nímž programy vzdělávání a profesního rozvoje často nemohou držet krok. Problémy s image a strukturou sektoru, charakterizované nízkými mzdami, prací na směny a vysokou fluktuací zaměstnanců, odrazují potenciální uchazeče a posilují cyklus nedostatku zaměstnanců a bezpečnostních rizik.

Výsledky výzkumu Technické univerzity v Mnichově a Univerzity v Kolíně nad Rýnem rovněž ukazují, že nedostatek důvěry mezi zaměstnanci skladu a automatizovanými systémy zhoršuje výkon v hybridních pracovních prostředích s lidskou a robotickou podporou. Při definování provozních procesů je třeba pochopit a zohlednit lidský faktor a jeho dopad na provoz, aby se zvýšila efektivita automatizovaných a roboticky asistovaných skladových systémů. Vytvoření efektivních týmů s lidskou a robotickou podporou vyžaduje cílené investice do školení, budování důvěry a ergonomického designu rozhraní.

LogiMAT 2026 jako seismograf průmyslu

Veletrh LogiMAT 2026, který se koná od 24. do 26. března na stuttgartském výstavišti, je opět plně obsazen s více než 1600 vystavovateli z více než 40 zemí a hrubou výstavní plochou přibližně 120 000 metrů čtverečních. Veletrh, považovaný za největší na světě v oblasti intralogistických řešení a procesního řízení, působivě odráží strategický význam bezpečnosti skladů.

Na veletrhu LogiMAT 2025 se ukázalo, že bezpečnost ve skladech již není okrajovým tématem. Firmy si stále více uvědomují, že bezpečnost nestrpí žádné kompromisy. Mezi nejdiskutovanější exponáty patřila certifikovaná řešení ochrany proti pádu z pádu, systémy ochrany proti kolizi a inteligentní asistenční systémy. Na veletrhu LogiMAT 2026 představí společnost Fraunhofer IML v rámci Social Networked Industry Forum nové technologie, které mohou snížit fyzickou zátěž skladníků, poskytnout kognitivní podporu a optimalizovat logistické procesy. Mezi hlavní body budou patřit také analytické a prognostické modely podporované umělou inteligencí pro systémy řízení skladů a cloudové aplikace.

Tematický záběr veletrhu LogiMAT 2026 zahrnuje všechny klíčové dimenze bezpečnosti skladů: od fyzické infrastruktury přes automatizaci a robotiku až po software, správu dat a řešení udržitelnosti pro logistiku. Důraz je kladen na to, jak mohou firmy efektivně a bezpečně nakládat se surovinou budoucnosti – daty, jak definovat rozhraní mezi kvalifikovanými pracovníky a inteligentními robotickými asistenty a jak lze virtuální prostředí využít k plánování a zabezpečení reálných scénářů. Na všech výstavních plochách se očekává, že veletrh LogiMAT 2026 nabídne stovky světových a evropských premiér.

Integrovaný management bezpečnosti: Cesta od závazku k dokonalosti

Budoucnost zabezpečení skladů nespočívá v jednotlivých technologiích nebo izolovaných opatřeních, ale v integrovaném systému řízení bezpečnosti, který zohledňuje fyzickou bezpečnost, kybernetickou bezpečnost, požární ochranu a bezpečnost práce jako celek. Takový systém zohledňuje veškerá aktiva výškového skladu v jejich celistvosti, od skladovaného zboží a fyzické infrastruktury přes řídicí systémy a IT infrastrukturu až po data a dokumentaci týkající se personálu.

Analýza bezpečnostních potřeb moderních výškových skladů ukazuje, že existuje vysoká až velmi vysoká potřeba ochrany, zejména v oblasti integrity a dostupnosti. Manipulace se skladem nebo jeho selhání by mohly ohrozit nejen ekonomickou životaschopnost společnosti, ale také lidské životy a plnění zákonných povinností. Rámec pro takový integrovaný bezpečnostní koncept poskytují příslušné normy a certifikace, jako je ISO 9001 pro řízení jakosti, ISO 28000 pro řízení bezpečnosti dodavatelského řetězce a případně ISO 27001 pro informační bezpečnost IT a SCADA systémů. Směrnice NIS2 dále v příslušných případech nařizuje implementaci nejmodernějšího systému řízení bezpečnosti.

Bezpečnostní koncept pro výškové sklady, který bude připraven na budoucnost, musí integrovat pět dimenzí: zaprvé, nepřetržité technické sledování a prediktivní údržbu všech bezpečnostních komponent; zadruhé, komplexní školicí a kvalifikační program, který splňuje rostoucí požadavky automatizace; zatřetí, robustní koncept zabezpečení provozních prostor se segmentací sítě, kontrolou přístupu a plány reakce na incidenty; začtvrté, holistický koncept požární ochrany, který integruje strukturální, technická a organizační opatření; a zapáté, kulturu bezpečnosti založenou na datech, která vnímá každou téměř nehodu jako příležitost k učení a proměňuje ji v preventivní zlepšení.

Investice do bezpečnosti skladů již není jen otázkou dobré vůle, ale ekonomickou nutností a právní povinností. Společnosti, které chápou bezpečnost jako strategický konkurenční faktor a investují do integrovaných bezpečnostních systémů, těží nejen z nižší nehodovosti a provozních nákladů, ale také z vyšší spokojenosti zaměstnanců, nižší fluktuace a zvýšené atraktivity jako zaměstnavatelů na stále konkurenčnějším trhu práce. Návratnost prevence, v průměru 2,20 EUR na investované euro, není jen klíčovým ukazatelem výkonnosti, ale také odráží skutečnost, že bezpečná pracoviště jsou produktivnějšími pracovišti.

Konrad Wolfenstein

Rád/a bych sloužil/a jako váš osobní poradce.

mě kontaktovat wolfenstein ∂ xpert.digital

Zavolejte mi na +49 89 89 674 804 (Mnichov) .

LinkedIn
 

Konzultace, plánování a implementace kompletních řešení pro výškové sklady a automatizované skladovací systémy - Obrázek: Xpert.Digital

Více informací zde:

• Konzultace a plánování výškových skladů: Automatizovaný výškový sklad – Plně automatická optimalizace skladování palet – Optimalizace skladu