Do médií nedávno prosákly návrhy vládou jmenovaného výboru na zavedení maximální rychlosti 130 km/h na německé dálniční síti. To vyvolalo debatu v zemi, která od 70. let používá termín „cestování zdarma pro svobodné občany“ k popisu svobody řidičů projíždět dálnici jakoukoli rychlostí.
Neomezené rychlostní limity silně podporuje automobilový průmysl v zemi, známý po celém světě výrobou rychlých a silných aut. Uniklé návrhy jsou součástí zprávy o budoucnosti německé mobility, která má být zveřejněna v březnu. Kromě omezení rychlosti na dálnicích to zahrnuje i zvýšení daně z pohonných hmot a zrušení daňových úlev pro naftová vozidla.
Jak ukazuje následující infografika, zhruba 30 procent dálnice už má povolenou rychlost. Z úseků, ve kterých jsou stanoveny limitní hodnoty, je 4,7 procenta 130 km/h, 7,8 procenta 120 km/h a 5,6 procenta 100 km/h. Debata o prodloužení těchto limitů není jednoduchá, protože ministři i veřejnost jsou nuceni volit mezi snižováním emisí skleníkových plynů a ochranou automobilového průmyslu v zemi. Průzkum deníku Bild am Sonntag o víkendu ukázal, že 52 procent německé populace podporuje maximální rychlost mezi 120 a 140 km/h.
Návrhy vládou jmenovaného výboru na zavedení omezení rychlosti na 130 km/h na německé dálniční síti nedávno unikly do médií. To vyústilo v diskusi v zemi, kde se termín „Neomezené řízení pro svobodné občany“ používá od 70. let k popisu svobody řidičů projíždět síť jakoukoli rychlostí.
Neomezené rychlostní limity jsou silně podporovány automobilovým průmyslem země, který je po celém světě známý výrobou rychlých a silných aut. Uniklé návrhy jsou součástí zprávy o budoucnosti německé mobility, která má vyjít v březnu. Spolu s omezením rychlosti na dálnicích zahrnuje zvýšení daně z pohonných hmot a konec daňových úlev na naftová auta.
Jak ukazuje následující infografika, přibližně 30 procent dálnice již má rychlostní limit. Z úseků, kde jsou uloženy limity, je 4,7 procenta 130 km/h, 7,8 procenta 120 km/h a 5,6 procenta 100 km/h. Debata o rozšíření těchto limitů není snadná a jak ministři, tak veřejnost jsou nuceni volit mezi snižováním emisí skleníkových plynů a ochranou automobilového průmyslu v zemi. O víkendu průzkum zveřejněný deníkem Bild am Sonntag zjistil, že 52 procent německé veřejnosti upřednostňuje rychlostní limit mezi 120 a 140 km/h.
Zůstaňte v kontaktu
