Auf der Suche nach einem Elektrifizierungsprojekt, das die globale Ölnachfrage wirklich senkt, muss man an Tesla vorbei und auf Chinas riesige Flotte von Elektrobussen schauen. Fast 400.000 Menschen wurden in einer koordinierten Aktion der chinesischen Regierung auf die chinesischen Straßen gebracht, und das Ergebnis ist groß. Wenn es um die globale Senkung der Ölnachfrage geht, ist die Ölmenge, die durch den Wechsel von Dieselbussen hin zu E-Bussen verursacht wird, weitaus größer als die für Diesel-Leichtfahrzeuge und sogar alle Benzinfahrzeuge zusammen. Wenn man bedenkt, dass 99 Prozent der weltweiten Flotte an Elektrobussen chinesisch sind, ist ein großer Teil des Öls, das durch Elektrofahrzeuge weltweit gesenkt wird, nur das Ergebnis der chinesischen Busse.
Auch wenn die chinesische Flotte Öl spart, ist der Strom, mit dem sie fährt, nicht unbedingt CO2-frei. Im Jahr 2017 wurden 70 Prozent des chinesischen Stroms aus Kohle und Gas erzeugt. 26 Prozent stammten aus erneuerbaren Quellen. Während dieser Anteil an erneuerbaren Energien mit dem Großbritanniens vergleichbar ist, erzeugen Länder wie Österreich, das auch eine große E-Bus-Flotte nach europäischen Standards betreibt, Strom aus rund 70 Prozent erneuerbaren Quellen.
Während China der unangefochtene globale Marktführer für E-Busse ist, investieren auch andere Länder stark in E-Busse. Indien hat 1.000 E-Busse bestellt, die bis 2019 ausgeliefert werden sollen, und Russland plant, 600 Elektrobusse in den Moskauer Straßen einzuführen.
Looking for an electrification project that really dents global oil demand, one has to look past Tesla and towards China’s massive fleet of electric buses. Close to 400,000 have been introduced to Chinese streets in a coordinated effort by the Chinese government and the result is big. When it comes to global oil demand displacement, the amount of oil that becomes obsolete through diesel bus to e-bus conversion is far bigger than the displacement amount for diesel light vehicles and even all gasoline vehicles combined. Considering that 99 percent of the global electric bus fleet is Chinese, a major part of oil displaced by electric vehicles globally is just the result of the Chinese buses.
Even though the Chinese fleet saves oil, the electricity they run on is not necessarily carbon-free. In 2017, 70 percent of Chinese electricity was generated from coal and gas. 26 percent came from renewable sources. While that renewables share is comparable to that of the UK, countries like Austria, which also operates a large e-bus fleet for European standards, have been generating electricity from around 70 percent renewable sources.
While China is the uncontested global e-bus leader, other countries are investing heavily in e-buses too. India has ordered 1,000 e-buses to be delivered throughout 2019, and Russia is planning to introduce 600 electric buses to Moscow streets.
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