Gepubliseer op: 30 Julie 2025 / Opgedateer op: 30 Julie 2025 – Outeur: Konrad Wolfenstein
Die Baden-Württembergse Vragversendings- en Logistiekvereniging (VSL) stel vereistes vir logistiek met betrekking tot verdedigingsvermoë – Kreatiewe beeld: Xpert.Digital
Handel en sekuriteit: Die groeiende verantwoordelikheid van die logistieke bedryf in Duitsland
Waarom fokus die Baden-Württembergse Vragversendings- en Logistiekvereniging (VSL) op verdedigingskwessies?
Waarom het 'n staatsvereniging vir kommersiële logistiek sy jaarlikse algemene vergadering aan Duitsland se verdedigingsvermoëns gewy?
Die VSL verteenwoordig ongeveer 450 vragversendings-, vervoer- en logistieke maatskappye met ongeveer 60 000 werknemers in Baden-Württemberg. Hierdie hoogs uitvoergerigte maatskappye voel die direkte impak van geopolitieke konflikte, handelsbeperkings en verhoogde sekuriteitsrisiko's. Voorsieningskettings word al hoe broser, transito-roetes minder veilig, en globale verkeersvloei word toenemend beïnvloed deur doeane- en sanksieregimes. Die vereniging kom tot die gevolgtrekking dat ekonomiese veerkragtigheid en militêre verdedigingsvermoëns onlosmaaklik met mekaar verbind is: As Duitsland swak voorsien word in 'n krisis of alliansiekonflik, sal handel en voorspoed ook onder druk kom.
Watter bedreigings vir vrede, vryheid en voorsieningskettings identifiseer die VSL?
Watter spesifieke risiko's sien die vereniging?
Die toesprake by die algemene vergadering het twee vlakke van bedreiging uiteengesit. Eerstens, oorloë en konflikte – veral Russiese aggressie teen Oekraïne – bedreig vervoerroetes en die vloei van energie en grondstowwe. Tweedens, tariewe, sanksies en 'n wêreldwye subsidiewedloop skep nuwe hindernisse vir uitvoerders; veral klein en mediumgrootte ondernemings (KMO's) ly onder skielike herroetering en langer verwerkingstye. Die vereniging waarsku dat 'n kombinasie van hierdie twee faktore uiteindelik vrye wêreldhandel en dus die fondament van die Duitse industriële model ondermyn.
Wat is die regverdiging vir VSL-president Dr. Micha Lege se eis om logistieke ondersteuning aan die Duitse Gewapende Magte te bied?
Wat is die betekenis agter die leidende beginsel "Ons logistieke maatskappye kan en moet die Duitse Gewapende Magte ondersteun"?
Dr. Lege trek 'n parallel met NAVO se tweeledige besluit van die 1980's: Destyds het die sakesektor politieke besluite ondersteun om vryheid en die markekonomie te beskerm. Vandag moet die bedryf weer eens verantwoordelikheid toon en sy kundigheid – pakhuisdienste, vervoer, IT-bestuur – as 'n strategiese ruggraat aanbied. Die president beklemtoon dat grootskaalse militêre vervoer, depots en instandhouding in krisissituasies selde sonder burgerlike kommersiële hulpbronne funksioneer. Die Bundeswehr Logistiekstelsel (LogSysBw) maak reeds eksplisiet voorsiening vir die integrasie van derdepartydienste in nasionale voorsieningsprosesse.
Watter nuwe rigting vra die leier van die CDU se parlementêre groep, Manuel Hagel, vir, en hoe pas die vragmotortol daarby in?
Watter sleutelboodskappe het Hagel aan die verenigingslede gemaak?
Hagel het verklaar dat die "ou reëls" – goedkoop gas uit Rusland, Amerikaanse veiligheidswaarborge en goedkoop intermediêre goedere uit China – verouderd is. Hy het gevra vir nuwe vryhandelsooreenkomste en vennote, want globale mededinging staan nie stil nie. Wat logistieke beleid betref, het hy verklaar dat met die CDU aan bewind daar geen tolgeld op staats- en plaaslike paaie in die volgende wetgewende periode sal wees nie en die "padfinansieringspad"-beginsel geprys, wat die oormerk van federale tolinkomste versterk. Sy standpunt het 'n geskiedenis: Reeds in 2022 het hy 'n uitbreiding van tolgeld op staatsvlak teengestaan en aangevoer dat inflasie en die energiekrisis die bedryf belas. Die VSL (Vereniging van Duitse Logistieke Maatskappye) het hierdie standpunt verwelkom, aangesien bykomende tollaste mededingendheid verder sou verswak.
Watter ekonomiese gevolge van hierdie keerpunt het ARD-aandelemarkhoof Markus Gürne beskryf?
Waarom beoordeel 'n finansiële joernalis die spesiale fonds positief?
Gürne wys daarop dat Duitsland se sakemodel staatmaak op uitvoervloei en dus afhanklik is van stabiele voorsieningskettings. Geopolitiese spanning verhoog die risiko van duur ontwrigtings. 'n Sterk Europese veiligheidsargitektuur, gefinansier deur 'n toegewyde spesiale fonds, is dus 'n saak van gesonde sakepraktyk. Hy voer aan dat beleggings in verdediging en moderne infrastruktuur toekomstige koste van vermybare ontwrigtings sal verminder terwyl dit terselfdertyd hoëtegnologie-kontrakte vir die industrie skep.
Hoe is die spesiale fonds van 100 miljard euro vir die Duitse Gewapende Magte gestruktureer en waarheen vloei dit?
Waarvoor kan die geld gebruik word en watter proporsie word aan logistieke projekte toegeken?
Die Basiese Wet en die Federale Wet op die Finansiering en Spesiale Bate van die Gewapende Magte bepaal dat die fondse kapasiteitsgapings moet sluit en alliansie- en verdedigingsvermoëns moet versterk. Spesifiek sluit die omvang beleggings in wapens, ammunisie, infrastruktuur, IT-sekuriteit, sleuteltegnologieë en logistiek in. Die volle €100 miljard is kontraktueel verbind tot die einde van 2024; die begroting vir 2025 projekteer uitgawes van ongeveer €22 miljard, insluitend vervoer, depots en militêre IT-netwerke.
Waarom eis die VSL dat spesiale fondse nie vir maatskaplike besteding gebruik word nie?
Waarom beklemtoon dr. Lege die oormerk?
Die president van die vereniging wys daarop dat spesiale fondse skuld verteenwoordig. Hulle is slegs wettig as hulle produktiwiteit, sekuriteit en groei verhoog. As fondse in voortgesette sosiale oordragte vloei, gaan die beleggingseffek verlore; dan moet maatskappye hoër rente- en belastinglaste dra sonder om 'n mededingende omgewing te verkry. Hierdie standpunt stem ooreen met fiskale beleidsdebatte in die Bundestag, waar verskeie parlementêre groepe druk uitoefen vir streng oormerk van verdedigings- en logistieke beleggings.
Hub vir veiligheid en verdediging - advies en inligting
Hub vir veiligheid en verdediging - Beeld: Xpert.digital
Die spilpunt vir veiligheid en verdediging bied goed gestigte advies en huidige inligting om maatskappye en organisasies effektief te ondersteun om hul rol in Europese veiligheids- en verdedigingsbeleid te versterk. In 'n noue verband met die Werkgroep vir KMO Connect, bevorder hy veral klein en mediumgrootte ondernemings (KMO's) wat hul innoverende krag en mededingendheid op die gebied van verdediging verder wil uitbrei. As 'n sentrale kontakpunt, skep die hub 'n beslissende brug tussen SME en Europese verdedigingstrategie.
Geskik vir:
Hoe die Duitse Gewapende Magte en private logistiek in die toekoms sal moet saamwerk
Wat beteken die vereiste "ekonomiese transformasie" vir logistieke maatskappye?
Watter strukturele veranderinge vereis die vereniging?
Dr. Lege verklaar dat die logistieke sektor reeds sy ergste krisis in dekades beleef – swak industriële produksie, stygende energiekoste en 'n tekort aan geskoolde werkers val saam met beleggingsagterstande in hawens, spoorwegnetwerke en digitale doeanestelsels. 'n Ekonomiese transformasie moet goedkeuringsprosesse versnel, beplanningsekerheid vir infrastruktuurprojekte waarborg en belastingaansporings vir lae-CO₂-aandrywingstegnologieë skep. Sonder hierdie maatreëls bly die doelwit om beide klimaatsneutraliteit en verdedigingsvermoë te bereik, illusie.
Hoe is militêre logistiek vandag in Duitsland gestruktureer, en waar benodig dit burgerlike ondersteuning?
Is die Bundeswehr se logistiek voldoende vir 'n grootskaalse ontplooiing?
Die Duitse Gewapende Magte se Logistieke Kommando in Erfurt beplan en bestuur alle nasionale en internasionale logistieke operasies; dit hou toesig oor ses mobiele logistieke bataljons, depots, opleidingskole en 'n spesiale ingenieursbataljon. Nietemin erken die Duitse Gewapende Magte se operasionele konsep dat organiese kapasiteite alleen onvoldoende is. Gasheerlandondersteuning en raamwerkooreenkomste met vragversendere is bedoel om vervoer, hantering en berging tydens gelyktydige NAVO-ontplooiings te verseker. Die Duitse Gewapende Magte beskou Duitsland as 'n "logistieke spilpunt" op NAVO se oostelike flank, wat noue samewerking met private vervoerders en terminaaloperateurs noodsaak.
Watter wetlike instrumente reguleer die integrasie van private logistiek?
Op watter basis kan vragversendingsmaatskappye verplig of opdrag gegee word?
In vredestyd sluit federale owerhede raamwerkvervoerkontrakte met logistieke diensverskaffers; die Federale Kantoor vir Infrastruktuur, Omgewingsbeskerming en Dienste van die Duitse Gewapende Magte hanteer die fakturering. In tye van spanning of verdediging is die Vervoerdienstewet en die Ondersteuningsooreenkomste vir die Gasheerland ook van toepassing, wat aanvrae, ontplooiingskrediete, prioriteite en vergoeding reguleer. Die VSL (Vereniging van Duitse Logistieke Maatskappye) dring daarop aan dat hierdie regulasies gemoderniseer word om regs- en kostesekerheid te verseker wanneer vragmotorvlote of pakhuise op kort kennisgewing vir militêre doeleindes gebruik moet word.
Watter rol speel doeanebeleid, sanksies en handelsgeskille in die huidige situasie?
Hoe beïnvloed handelsbelemmerings operasionele logistiek?
Elke nuwe tarief- of sanksielys skep bykomende dokumentasie-, beheer- en bergingsrisiko's. Houers loop terug omdat goedere met dubbele gebruik onderhewig is aan meer deeglike inspeksies; onderdele bereik produksiefasiliteite laat. Maatskappye benodig dus groter buffervoorrade en meer vervoerkapasiteit, wat moeilik is om te finansier tydens 'n resessie. Terselfdertyd kan sanksies onverwags logistieke roetes verskuif, byvoorbeeld van land na see of via derde lande – met koste- en tydrisiko's wat ook militêre ontplooiingsbeplanning beïnvloed as burgerlike netwerke parallel gebruik moet word.
Hoe beïnvloed die verdedigingsbegroting en spesiale fondse die algehele Duitse begroting?
Sal verdedigingsbesteding permanent toeneem?
Die konsep federale begroting vir 2025 ken €53,25 miljard toe aan kernbegrotingsitem 14; insluitend spesiale fondsbronne, beloop verdedigingsbesteding net meer as €75 miljard, wat die NAVO-teiken van twee persent vir die eerste keer in dekades oorskry. Vanaf 2028, sodra die spesiale fonds uitgeput is, sal aansienlike bykomende begrotingsbronne benodig word om hierdie vlak te handhaaf of dit tot drie persent van die BBP te verhoog. Sonder 'n begrotingskonsensus is befondsingsgapings dus 'n werklike bedreiging – 'n risiko wat ook private belegging in verdediging en logistiek demp.
Watter digitale vereistes sal militêre en burgerlike logistiek in die gesig staar?
Waarom is digitalisering 'n kerntema van die spesiale fonds?
Moderne oorlogvoering vereis genetwerkte situasionele bewustheid, intydse dophou en kuber-veerkragtige voorsieningskettings. Radio's, satelliet-gebaseerde dataskakels en wolkgebaseerde pakhuisbestuur versnel vervoer en is geskik vir dubbele gebruik tussen militêre en burgerlike vlote. Vragversender wat interoperabel wil bly in hierdie netwerke, moet hul IT-koppelvlakke verhard en personeel oplei om aan standaarde soos NAVO-enkripsie of EDI-formate te voldoen.
Hoe kan klimaatdoelwitte, tegnologiese openheid en nasionale verdediging gekombineer word?
Sluit CO₂-vermindering en militêre robuustheid mekaar uit?
Hagel bepleit tegnologiese openheid rakende klimaatvriendelike aandrywingstelsels. Die logistieke bedryf toets biobrandstowwe soos HVO100 en e-brandstowwe, wat volgens bedryfsprojekte uitlatings met tot 90 persent kan verminder. Terselfdertyd moet brandstowwe geskik bly vir militêre berging en internasionaal beskikbaar wees. Hibriede oplossings – diesel-elektriese vragmotors met modulêre batterye – kan volhoubaar in vredestyd werk en konvensionele brandstof in noodgevalle gebruik. Van kardinale belang is dat beleggings voorspelbaar moet wees; konstante regulatoriese veranderinge vertraag vlootomskakelings en stel die bereiking van teikens in gevaar.
Watter aanbevelings formuleer die VSL vir beleidmakers en besighede?
Watter spesifieke stappe beveel die vereniging aan na afloop van die ledevergadering?
Eerstens moet die federale en staatsregerings infrastruktuurgoedkeuringsprosesse tot 'n maksimum van twee jaar beperk om die uitbreiding van pad- en spoorvragkorridors te bespoedig. Tweedens eis die VSL 'n krisismeganisme wat militêre en burgerlike logistieke behoeftes deursigtig prioritiseer sodat maatskappye hul kapasiteitsbeplanning kan aanpas. Derdens vra dit vir versnelde belastingverminderingstoelaes vir alternatiewe aandryfstelsels en digitale sekuriteitstegnologie. Vierdens moet die Duitse Gewapende Magte en die industrie gesamentlike oefeninge uitvoer om IT-koppelvlakke, doeaneprosedures en ontplooiingsroetes te toets.
Watter lesse sal die logistieke bedryf uit die 2025-jaarvergadering leer?
Wat bly oor van die Esslingen-vergadering?
Die geleentheid het dit duidelik gemaak dat voorsieningskettingsekuriteit, militêre nasionale verdediging en ekonomiese mededingendheid nie afsonderlik behandel kan word nie. Vragversender, versenders, politici en die media deel die beoordeling dat geopolitieke spanning hier is om te bly en dat 'n robuuste sekuriteitsargitektuur noodsaaklik is. Terwyl die spesiale fonds van €100 miljard die Duitse Gewapende Magte 'n moderniseringshupstoot gee, kan ware volhoubaarheid slegs bereik word deur noue integrasie met private logistiek. Terselfdertyd moet fiskale en regulatoriese beleide die las op die sektor verlig, eerder as om bykomende heffings op te lê. Die VSL sien dit as die kern van 'n ekonomiese transformasie wat gelyktydig vryheid, infrastruktuur en klimaatsbeskerming bevorder.
U dubbele -gebruik logistieke kenner
Dubbele -gebruik logistieke kundige - Beeld: xpert.digital
Die wêreldekonomie ervaar tans 'n fundamentele verandering, 'n gebroke epog wat die hoekstene van globale logistiek skud. Die era van hiper-globalisering, wat gekenmerk word deur die onwrikbare strewe na maksimum doeltreffendheid en die 'net-in-tyd'-beginsel, maak plek vir 'n nuwe werklikheid. Dit word gekenmerk deur diepgaande strukturele onderbrekings, geopolitieke verskuiwings en progressiewe ekonomiese politieke fragmentasie. Die beplanning van internasionale markte en voorsieningskettings, wat eens vanselfsprekend aanvaar is, ontbind en word vervang deur 'n fase van groeiende onsekerheid.
Geskik vir:
Advies - Beplanning - Implementering
Markus Becker
Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.
Hoof van Bedryfsontwikkeling
Voorsitter SME Connect Defense Working Group
Advies - Beplanning - Implementering
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.
kontak onder Wolfenstein ∂ Xpert.digital
Bel my net onder +49 89 674 804 (München)
