Stadslogistiek / Stedelike Logistiek – Stedelike logistiek, ook genoem stadslogistiek of metropolitaanse gebiedslogistiek

Stedelike logistiek handel oor die organisasie en optimalisering van vragvervoer in stedelike gebiede ten einde die logistieke uitdagings wat verband hou met verstedeliking en slimstadkonsepte aan te spreek. Dit dek verskeie aspekte, insluitend die vervoer, berging, verspreiding en bestuur van goedere in stedelike omgewings. In die konteks van verstedeliking en slimstadkonsepte speel stedelike logistiek 'n belangrike rol in die skep van volhoubare, doeltreffende en omgewingsvriendelike logistieke oplossings. Hier is 'n paar sleutelareas waarmee stedelike logistiek in hierdie konteks handel:

Laaste myl en mikro verspreiding

Die laaste myl verwys na die vervoer van goedere vanaf die verspreidingsentrum na die eindgebruiker. Stedelike gebiede staar uitdagings in die gesig soos verkeersbeperkings, beperkte ruimte en omgewingsimpakte. Stedelike logistieke oplossings het ten doel om die doeltreffendheid en volhoubaarheid van die laaste myl te verbeter deur alternatiewe afleweringsmetodes soos fietskoeriers, elektriese voertuie of hommeltuie.

Geskik vir:

• Last Mile Logistics – Feite wat jy moet weet

Slim voorsieningskettings

Deur tegnologieë soos Internet of Things (IoT), telematika, intydse data en voorspellende analise te gebruik, kan slimstadkonsepte in logistiek geïntegreer word om die vloei van goedere te optimaliseer. Slim voorsieningskettings maak doeltreffende voorraadbestuur, roete-optimalisering en intydse dop van verskepings moontlik.

Omgewingsvriendelike oplossings

Stedelike logistieke oplossings in die konteks van slim stede het ten doel om die omgewingsimpak van vragvervoer te verminder. Dit sluit die gebruik van elektriese voertuie, hibriede voertuie, alternatiewe brandstof en lae-emissie afleweringsmetodes in om koolstofvrystellings en lugbesoedeling te verminder.

Stadskonsolidasiesentrums

Hierdie sentrums dien as oorlaaipunte vir goederevervoer in stedelike gebiede. Deur goedere-aflewerings van verskillende verskaffers te bundel, kan leë ritte vermy word en die doeltreffendheid van goederevervoer verhoog word.

Integrasie van vervoermodusse

Stedelike logistiek behels die integrasie van verskeie vervoermetodes soos pad, spoor, water en lug om vragvervoer doeltreffender te maak. Dit kan die gebruik van multimodale oplossings insluit, soos om vragmotorvervoer met spoor te kombineer of riviervaart te gebruik.

Omgekeerde logistiek

Stedelike logistiek handel ook oor die hantering van terugsendings, herwinning en hergebruik van verpakkingsmateriaal, en afvalverwydering in stedelike gebiede. Omgekeerde logistieke stelsels het ten doel om hulpbronverbruik te verminder en doeltreffende wegdoening en herwinning van materiaal te verseker.

Omgekeerde logistiek handel oor die bestuur en verwerking van die terugkeervloei van goedere, verpakking en materiaal langs die voorsieningsketting. Anders as tradisionele logistiek, wat fokus op die voorwaartse vloei van produkte vanaf die vervaardiger na die eindgebruiker, handel omgekeerde logistiek oor die omgekeerde vloei, wat die terugneem, herstel, hergebruik, herverkoop of wegdoen van produkte en materiale insluit.

Nuwe oplossing en logistieke konsepte

Nuwe oplossings- en logistieke optimaliseringskonsepte om die moontlikhede te konsolideer en funksionaliteit wat in stedelike gebiede bestaan ​​uit te brei - soos: B. in begraafplase (Smart Columbarium).

Smart Park: Nuwe groen parke danksy Smart Columbarium - Beeld: Xpert.Digital

Die Smart Columbarium-konsep beskryf die moontlikheid om die spasie benodig vir begraafplase met 'n indrukwekkende 90% te verminder. Hierdie innoverende oplossing skep waardevolle ruimte wat gebruik kan word om groen ontspannings- en ontspanningsparke te skep. Hierdie maatreël het ten doel om die kultuur van welstand in die gemeenskap te verhoog en om inwoners 'n aantreklike omgewing vir hul ontspanningsaktiwiteite te bied.

Meer daaroor hier:

• Smart Park: Nuwe groen parke danksy Smart Columbarium
  Toegangskode / wagwoord : daifuku

Stadskonsolidasiesentrums, ook bekend as stadskonsolidasiesentrums of stedelike konsolidasiesentrums, is logistieke infrastruktuur wat spesifiek vir stedelike gebiede ontwikkel is. Die hoofdoel daarvan is om die doeltreffendheid van stedelike voorsieningskettings te verbeter en die negatiewe impak van stedelike vragvervoer te verminder.

Geskik vir:

• Micro-Hub – Die sleutel, vernuftige oplossing?
• Plaaslike gedesentraliseerde spilpunte – logistieke sentrums

Hier is 'n paar belangrike aspekte van die Stadskonsolidasiesentrums:

Versameling en konsolidasie van goedere

Stadskonsolidasiesentrums dien as sentrale spilpunte vir die ontvangs van verskepings van goedere. Hulle laat die versameling van goedere van verskillende verskaffers toe en die konsolidasie van hierdie goedere in groter besendings wat dan saam in die stad afgelewer word. Dit verminder die aantal reise en afleweringsvoertuie.

Doeltreffende roetebeplanning

Deur aflewerings in 'n sentrale spilpunt te konsolideer, kan doeltreffende roetes vir binnestedelike afleweringsverkeer beplan word. Dit verminder opeenhoping, verkeersopeenhopings en omgewingsimpak aangesien daar minder afleweringsvoertuie op die pad is.

Koevert en sorteer

City Consolidation Centres verskaf fasiliteite vir die hantering en sortering van goedere. Hier word die inkomende aflewerings afgelaai, nagegaan, gesorteer en na die toepaslike afleweringsvoertuie versprei. Dit verseker dat voorrade behoorlik voorberei word vir verspreiding.

Multimodale vervoer

Stadskonsolidasiesentrums bied die geleentheid om verskillende vervoermiddels te gebruik om die laaste myl in stedelike gebiede te hanteer. Dit kan die gebruik van afleweringsvoertuie, fietse, e-vragfietse of ander omgewingsvriendelike vervoermiddels insluit. Deur verskillende vervoermetodes te integreer, word die CO2-emissies en omgewingsimpak van vragvervoer in die stad verminder.

Samewerking met verskaffers en kleinhandelaars

City Consolidation Centres werk nou saam met verskaffers, kleinhandelaars en ander voorsieningsketting-akteurs. Dit sluit in die koördinering van afleweringstye, die reël van versamelpunte vir goedere en die doeltreffende hantering van logistieke prosesse. Deur met die voorsieningsketting-belanghebbendes saam te werk, kan City Consolidation Centres voortdurend logistieke prosesse optimaliseer. Roeteplanne word byvoorbeeld verbeter, afleweringstye word aangepas of kapasiteite word meer doeltreffend gebruik. Die doel is om logistieke doeltreffendheid te verhoog en omgewingsimpak te verminder.

Noue samewerking tussen City Consolidation Centres, verskaffers en kleinhandelaars is dus van kardinale belang om die voordele van hierdie logistieke infrastruktuur ten volle te ontgin en 'n doeltreffende, volhoubare en deursigtige voorsieningsketting te verseker.

Stadslogistiek of metropolitaanse gebiedslogistiek verwys na 'n reeks konsepte wat daarop gemik is om stedelike vragvervoer doeltreffender te maak, verkeersladings te verminder en negatiewe omgewingsimpakte te minimaliseer.

Stadslogistiek is 'n belangrike konsep in die konteks van verstedeliking en volhoubare stadsbestuur:

Bondelgoedvervoer

'n Sentrale benadering in stadslogistiek is die bundeling van vragvervoer. Dit beteken om aflewerings van verskillende verskaffers en kleinhandelaars te konsolideer om die aantal voertuie op die paaie te verminder. Deur te bundel, kan leë lopies vermy word en doeltreffendheidswinste behaal word.

Gebruik van oorlaaipunte

Stadslogistieke konsepte maak staat op die gebruik van oordragpunte waar goedere van groter voertuie na kleiner vervoermiddels oorgeplaas word. Hierdie oorlaaipunte dien as koppelvlakke tussen langafstand aflewerings en verspreiding in stedelike gebiede. Dit verminder opeenhoping in middestad en laat aflewerings met meer omgewingsvriendelike voertuie soos elektriese voertuie of fietse gedoen word.

Multimodale vervoer

Stadslogistiek behels dikwels die gebruik van verskeie vervoermetodes om vragverkeer in die stad te hanteer. Benewens padvoertuie word ook alternatiewe vervoermiddels soos spoorstawe, waterweë of vragfietse gebruik. Dit help om padverkeer te verlig en verminder geraas en omgewingsbesoedeling.

Doeltreffende roetebeplanning

Nog 'n belangrike aspek van stadslogistiek is doeltreffende roetebeplanning. Deur tegnologieë soos GPS, verkeersdata-analise en intelligente logistieke stelsels te gebruik, kan aflewerings beplan word om verkeersknope en onnodige kilometers te vermy. Dit bespaar tyd, energie en hulpbronne.

Gebruik van volhoubare vervoermiddels: Stadslogistiek fokus toenemend op die gebruik van volhoubare vervoermiddels om die omgewingsimpak te verminder. Elektriese voertuie, waterstofvoertuie, fietse en ander ekovriendelike opsies word verkies om koolstofvrystellings en lugbesoedeling in stedelike gebiede te verminder.

Samewerking tussen akteurs

Stadslogistiek vereis noue samewerking tussen verskillende rolspelers soos verskaffers, vervoermaatskappye, kleinhandelaars en openbare instellings. Deur samewerking en koördinering kan sinergieë geskep word, hulpbronne gedeel en gemeenskaplike oplossings gevind word.

Metropolitaanse gebied logistiek of stedelike logistiek en soortgelyke konsepte het ten doel om die stedelike infrastruktuur te verlig, die ekonomiese doeltreffendheid van stedelike vragvervoer te verhoog en terselfdertyd 'n konstante kwaliteit van aanbod te verseker. Die fokus is op die ontvangspunt van die vloei van goedere, waar die logistiek georganiseer en saamgebring word. In plaas van die vorige praktyk waarin verskillende goedere by verskillende ontvangpunte afgelewer is, streef metropolitaanse gebied logistiek daarna om verskillende goedere na gemeenskaplike ontvangpunte te bring.

Metropolitaanse gebiedslogistiek kan beskou word as 'n entrepreneuriese organisasie van vragvervoerreise, waar die doel is om benutting te optimaliseer en die aantal reise in metropolitaanse gebiede te minimaliseer. Dit sluit alle operasionele en beplanningsaktiwiteite in wat verband hou met die doeltreffende voorsiening of wegdoening van regte goedere in 'n stad. Dit sluit in om die tipe, hoeveelheid, tyd, ruimte en omgewingsfaktore van goedere te pas om aan behoeftes te voldoen.

Terwyl die eerste definisie hoofsaaklik die ekonomiese aspek van metropolitaanse gebiedslogistiek beklemtoon, neem die tweede definisie ook die ekologiese aspek in ag. Daar is egter geen duidelike definisie van die term nie omdat beide aspekte nou verbind is en metropolitaanse gebiedslogistiek beide ekonomiese en ekologiese doelwitte nastreef. Dit gaan daaroor om die volhoubare en doeltreffende voorsiening van goedere in die stad te verseker ten einde verkeersopeenhopings te verminder, emissies te verminder en die lewenskwaliteit van die stedelike bevolking te verbeter.

Metropolitaanse gebiedslogistiek verteenwoordig dus 'n holistiese benadering wat beide ekonomiese en ekologiese aspekte in ag neem en daarop gemik is om die doeltreffendheid en volhoubaarheid van stedelike vragvervoer te verhoog. Deur goederevloei te kombineer en logistieke prosesse in metropolitaanse gebiede te optimaliseer, kan hulpbronne doeltreffend gebruik word en omgewingsimpakte tot die minimum beperk word.

Vragvervoer sentrum

Vragvervoersentrums (GVZ) is vervoerbedryfgebiede met onafhanklike vervoermaatskappye/takke en stelselwisselpunte vir die vervoermodusse (verkieslik: pad, spoor, water, lug). Hulle maak samewerking tussen alle betrokkenes moontlik om sinergie-effekte te bewerkstellig. GVZ's is verbindingspunte tussen plaaslike en langafstandvervoer sowel as die koppelvlak tussen vervoermiddels.

Daar moet kennis geneem word dat dit een van verskeie definisies is wat dieselfde inhoud uitdruk.

Een doelwit van die ontwikkeling van die GVZ is om die las op die paaie van vragverkeer te verlig en om die gebruik van die meer omgewingsvriendelike vervoermiddels, spoor- en waterweë te bevorder. In hierdie konteks is 'n noodsaaklike komponent van 'n GVZ 'n terminaal vir gekombineerde vragvervoer (KV-terminaal). Dit maak dit moontlik om houers, wisselbakkies en opleggers doeltreffend te verander.

Die doel van die ontwikkeling van ’n landwye vragvervoernetwerk ten opsigte van die vestiging van gekombineerde vervoerterminale is om “nagspronge” tussen die individuele liggings te verskaf om ten opsigte van tyd mededingend met padvragvervoer te wees.

Met die vestiging van vragvervoersentrums op die raakvlak tussen plaaslike en langafstandvervoer, word beide positiewe ekonomiese en ekologiese doelwitte bereik. Voorbeelde sluit in die ekologiese bekommernisse van die vermyding van stedelike verspreiding in metropolitaanse gebiede en die verligting van middestede van swaargoedereverkeer.

Ekonomiese uitwerking is bv. B. die besparings in hoë voor- en vervoerkoste as gevolg van die ruimtelike nabyheid van die vervoermiddels aan mekaar. Dit stel plaaslike maatskappye ook in staat om die oorgange tussen vervoermiddels en plaaslike en langafstandvervoer op 'n omgewings- en kostedoeltreffende wyse te optimaliseer deur samewerking onder een organisatoriese dak (lokasiemaatskappy) (sleutelwoord: stadslogistiek).

Oorlaaiterminale

Terminale vir gekombineerde vragvervoer as 'n koppelvlak tussen ten minste twee maniere van vervoer (gewoonlik spoor/pad) kan beide in die middestad en aan die buitewyke van metropolitaanse gebiede geleë wees. Hulle verteenwoordig die koppelvlak tussen plaaslike en langafstandvervoer.Die mees algemene variant is integrasie in vragvervoersentrums. Die oorlaai kan uitgevoer word met behulp van mobiele toerusting, die sogenaamde reikstapelaars, asook met portaalkrane met 'n kapasiteit van ongeveer 50 000 laai-eenhede/jaar. ’n Spoorlengte van sowat 700 meter is ideaal vir die op- of aflaai van sogenaamde bloktreine. Gekombineerde vervoer in Duitsland teken tans groeikoerse aan. Die sogenaamde seehawe-binnelandverkeer word al hoe belangriker. Die houers van oorsee word direk per spoor na die binnelandse terminale vervoer.

Samewerking tussen vragvervoermaatskappye

Vragvervoermaatskappye wat besluit het om saam te werk, kan subkontrakteurs gebruik wat die besendings vir die individuele ontvangers by die deelnemende samewerkingsvennote afhaal en dit dan in 'n bondel aflewer. Dit is nie absoluut nodig dat die subkontrakteurs die besendings in hul eie oorlaaipakhuise aflaai, hersorteer en herlaai nie. Dit is voldoende as bv. B. daar genoeg hersorteerareas beskikbaar is by 'n vragvervoermaatskappy wat laas bedien is.

Wegdoeningslogistiek (omgekeerde logistiek)

Benewens die verskaffing, behalwe om die teruggestuurde goedere te ontvang, is logistiek vir die insameling van herwinbare goedere en afval ook nodig.