Konsultasie oor sonkrag-motorhuis en fondamentbeplanning: Kostefaktor van die grondfondament vir sonkrag-motorhuise

Vinnige montering en maklike installasie – dit is die eienskappe wat dikwels in aanbiedinge vir sonkrag-motorhuise gevind word. Maar dis net die punt van die ysberg. Om mededingende redes sluit die prys gewoonlik nie die koste van die fondasies in nie, en vir sommige tipes sonkrag-motorhuise word die belangrike ondersteuningsbalke vir strukturele stabiliteit ook nie in ag geneem nie. Dit maak 'n direkte vergelyking moeilik.

Grondwerk is die groot onbekende faktor wanneer dit by sonkrag-motorhuise kom. Strookfondamente is 'n algemene tipe fondament. Hulle dra die volle gewig van geboue en dra dit na die grond oor. Dit is uiters veeleisende werk, wat soms swaar masjinerie vereis. Daarom moet strookfondamente baie spesifieke eienskappe besit. Vir 'n gebou om stabiel te staan, moet die grond lasdraend wees.

Om 'n groter lasdraende area tussen die muur en die grond te verkry, word die strookfondament gewoonlik wyer as die muur self gemaak. Strookfondamente moet noukeurig beplan en gebou word. Enige besparings wat in hierdie stadium gemaak word, sal later duur wees en die hele bouprojek in gevaar stel. Dit hang natuurlik ook af van die grondsamestelling en -tipe. Elke strookfondament benodig digte en lasdraende grond. In sagte ondergrond moet die fondament met 'n ooreenstemmende groot area ontwerp word om die las beter na die grond te versprei en te verhoed dat die gebou sink.

Die situasie is soortgelyk, maar effens anders, met sonkrag-motorafdakke. Afhangende van die tipe ondersteuningsstruktuur vir die sondak, is gelykmaak op grondvlak nodig. Afhangende van die vereiste gelykmaak en die grondtoestande, mag 'n strookfondament nie meer voldoende wees nie, wat die gebruik van 'n betonblad noodsaak.

Wat dalk nie so opvallend is met enkel- en dubbelmotorhuise nie, sal 'n belangrike finansiële faktor word met groot sonkrag-motorhuisstelsels.

Daarom is puntfondamente nie net die meer koste-effektiewe keuse nie, maar ook, en veral vir sonkrag-motorafdakke, die eenvoudiger en meer buigsame konstruksiemetode. Puntfondamente is egter nie moontlik of van toepassing vir sonkrag-motorafdakke met balkkompensasie nie.

Puntfondamente is meer foutbestand en makliker om aan te pas. Hulle kan ook te eniger tyd individueel aangepas word by die spesifieke grondtoestande. Veral met geboë rangskikkings of hoekige parkeerplekke vir sonkrag-motorafdakke, het die 4-kolomtegnologie van die onderskeie modulêre sonkrag-motorafdakstelsel, die puntfondament of basisplaattoepassing (afhangende van die bestaande grondverseëling) bewys dat dit baie buigsaam en veelsydig is.

Ongetwyfeld moet alle sonkrag-motorhuise aan strukturele vereistes voldoen. Daar is egter verskille afhangende van die voertuig en parkeerfrekwensie. Daar is beslis 'n verskil tussen enkel- en dubbelmotorhuise vir privaat huise en groot sonkrag-motorhuisinstallasies met hoë besoekersverkeer, soos dié wat in winkelsentrums, maatskappyparkeerterreine en soortgelyke plekke gevind word.

Die hoë volume verkeer en parkering noodsaak dus deeglike beplanning in die fondamentontwerp om te verhoed dat die eerste restourasiewerk na slegs 'n paar jaar begin moet word. Dikwels word hoeke op die verkeerde plek afgesny.

4-kolom sonkrag-motorhuisstelsel met 2 kolomme elk (4+2+) Uitbreidbaar per dubbelparkeerplek

Modulêre sonkrag-motorportstelsel met 4+ 2+ kolomme, rond – Beeld: Xpert.Digital

Koste-effektiewe puntfondamente is slegs moontlik met die 4-kolomtegniek. Dit is die voorkeurkeuse vir veilige installasie in vergelyking met plaat- of strookfondamente. Verder benodig dit baie min boumateriaal.

Benewens die eenvoudige modulêre uitbreidbaarheid van die 4-kolom konstruksie met slegs 2 bykomende kolomme (4+2+ tegnologie/stelsel) vir elke bykomende parkeereenheid, kan hierdie tegnologie ook gebruik word vir skuins oop parkeerareas. Verder is 4-kolom sonkrag-motorport-onderstrukture ligter en meer individueel aanpasbaar vir geboë parkeergedeeltes, anders as ander konstruksies.

Met basisplaat, steunskoen of paalskoen vir reeds verseëlde oppervlaktes

Modulêre sonkrag-motorportstelsel met basisplaat – Beeld: Xpert.Digital

Afhangende van die grondtoestande van die reeds verseëlde areas, is dit ook moontlik om die paalstutte aan die grond vas te bou. Dit elimineer die behoefte aan verdere grondwerk en beïnvloed nie ondergrondse nutsdienste nie.

Omdat die 4-paalstelsel ook voorsiening maak vir vasbout aan die grond, is dit ideaal geskik vir parkeergeriewe op oop, onbedekte en toeganklike boonste dek- of dakparkeerplekke!

Alles uit 'n enkele bron, spesiaal ontwerp vir sonkragoplossings vir groot parkeerareas. Jy herfinansier of teenfinansier in die toekoms met jou eie elektrisiteitsopwekking.

Raad en oplossings kan hier gevind word 👈🏻

Advies en beplanning insluitend 'n nie-bindende kosteberaming. Ons bring jou saam met sterk fotovoltaïese vennote.

Raad en oplossings kan hier gevind word 👈🏻

Ons is oor streke in Duitssprekende lande geposisioneer. Ons het betroubare vennote wat jou adviseer en jou wense implementeer.

Kontak ons ​​👈🏻

T-balk sonkrag-motorafdak

Sonkrag-motorafdak met T-balke – Beeld: Xpert.Digital

Afhangende van die strukturele vereistes, moet 'n ondersteunende gelykmaaklaag op die grond voorsien word vir die sonkragdak-onderstruktuur van die T-balk. T-balke benodig 'n grondfondament. Afhangende van die grondtoestande, kan 'n betonblad ook noodsaaklik wees, wat in elke geval swaar toerusting vir montering en belyning vereis.

Sonkrag-motorhuis met verskuifde T-balk

Sonkrag-motorhuis met verskuifde T-balk – Beeld: Xpert.Digital

Daaropvolgende aanpassings en regstellings is baie moeilik, en sommige werk wat reeds gedoen is, moet omgekeer word, wat koste beïnvloed. Dit is nie moontlik om sonkrag-motorhuise met effense kurwes of skuins parkeerplekke met hierdie stelsel te rangskik nie.

Konstruksieveranderinge as gevolg van "onvoorsiene" veranderinge in grondeienskappe kan ook koste terugwerkend verhoog, wat weer die vermoede laat ontstaan ​​dat 'n doelbewus lae prys tydens die bodfase vasgestel is om 'n mededingende voordeel te verkry. Met puntfondamente is sulke "onvoorsiene" veranderinge nie beduidend nie, aangesien aanpassings buigsaam gemaak kan word.

V-balk sonkrag-motorhuis – Beeld: Xpert.Digital

Afhangende van die strukturele vereistes, moet 'n ondersteuningsnivelleringstelsel op die grond voorsien word vir die sonkragdak-onderstruktuur van die V-balk. V-balke benodig 'n grondfondament. Afhangende van die grondtoestande, kan 'n betonblad ook noodsaaklik wees, wat in elke geval swaar toerusting vir montering en belyning vereis.

V-balk sonkrag-motorafdak met keermuur – Beeld: Xpert.Digital

’n Sonkrag-motorafdak met beton-keermure aan die kante word as ’n besonder robuuste konstruksie beskou. Die robuustheid en weerbestandheid van hierdie beton-keermure met fondamente onder die grond (strookfondamente) kom teen ’n prys. Dit is uiters harde werk en kan slegs met swaar toerusting uitgevoer word.

In vergelyking met betongeboue is skade aan beton-steunmure, materiaalverwante krake of eksterne kragte ooreenstemmend hoër, wat nie meer die indringing van vog gedurende die volgende reënperiode kan voorkom nie en die materiaal beskadig.

In vergelyking met vierkolomkonstruksie is die risiko van besoedeling deur omgewings- en eksterne invloede aansienlik hoër met beton-keermure. Dit sluit onwettige bespuiting deur derde partye en ander faktore in. Selfs klein puin wat deur die wind ingewaai word, kan nie so maklik weggevoer word soos met vierkolomkonstruksie nie, maar kleef eerder aan die keermure vas, wat vereis dat alle parkeerareas gereeld gevee word.

Net so is die onvernietigbaarheid van die keermure in die geval van 'n botsing slegs beperk. Afhangende van die tipe botsing, kan die stelsel ook onstabiel raak, en as gevolg van die swaar konstruksie kan herstelwerk slegs met swaar toerusting uitgevoer word en behels dit aansienlik hoër onderhoudskoste as met ander sonkrag-motorhuisstelsels.

Impakbeskermingspale (met puntfondamente) het bewys dat hulle aansienlik meer koste-effektief is op die onderskeie sonkrag-motorhuisstelsels, anders as die stelsels met beton-keermure aan die kante.

TV-ondersteunde sonkrag-motorafdak met keermuur – Beeld: Xpert.Digital

Nog 'n opsie is om die grootte van die keermuur te verklein en dit na die einde van die parkeerarea te skuif. Dit laat die bestuurder toe om sonder probleme in en uit die voertuig te klim as hulle vaardig parkeer. Andersins bly die punte hierbo genoem dieselfde.

Sonkrag-motorhuise: sensitiewe toegangsones – Beeld: Xpert.Digital

Geskik vir:

• Die parkeerplekvereiste, die sonkragbehoefte, tipes parkeerplekke en die sonkragmotorafdakstrategie vir oop parkeerplekke
• Sonkrag-motorhuise waar standaard nie meer geld nie – Die optimale oplossing vir elke uitdaging met sonkrag-dakke vir oop parkeerplekke

Maar daar is 'n slimmer manier : die kombinasie van houtkonstruksie met die vierkolom-sonkarportstelsel, waar die stutte van staal gemaak is. In die boonste gedeelte, direk onder die sonpanele, word die houtonderstruktuur vir die sonmodules teen die weer beskerm, terwyl die ondersteunende kolomme van staal bly, soos met alle ander groot sonkarportstelsels. Met hierdie metode benodig die hout wat gebruik word feitlik geen verdere behandeling teen die elemente nie, selfs nie vir dekades nie.

Geskik vir:

• Argitekte is mal oor hulle: Estetiese diversiteit met semi-deursigtige dubbelglas-sonmodules vir sonkrag-motorporte en -terrasse.

Hierdie kombinasie bespaar ook aansienlik meer staal, wat in die prys weerspieël word.

Nog 'n belangrike aspek het betrekking op estetika en voorkoms.

Die kombinasie van hout en staal met 'n deurskynende dak van semi-deursigtige dubbelglasmodules verbeter nie net die parkeerarea self nie, maar het ook 'n groot positiewe impak op mense en die omgewing.

Ons weet dit uit die konstruksiebedryf. Daar is verskeie metodes om mense te ontmoedig om sekere gebiede te betree, en hulle aan te moedig om slegs te kom wanneer dit absoluut noodsaaklik is. Aan die ander kant floreer baie sektore op hoë kliënteverkeer, soos winkelsentrums. Mededinging is fel. Daarom is dit veral belangrik in hierdie gebiede om ruimtes te skep wat mense lok en hulle gemaklik laat voel.