Sonkrag-motorhuisinstallasie vir elektromobiliteit in Duitsland – konsultasie en beplanning deur Xpert.Solar

Elektromobiliteit in Duitsland

Duitsland sien elektromobiliteit as 'n dryfkrag vir 'n potensiële energie-oorgang in die land, naamlik die uitfasering van fossielbrandstowwe. Aangesien die Duitse motorbedryf een van die belangrikste pilare van die ekonomie is en ook wêreldwyd 'n sleutelrol speel, kan wydverspreide toegang tot elektriese voertuie, in 'n tyd wanneer daar van nywerhede verwag word om klimaatvriendelike en omgewingsvriendelike oplossings vir produksie en gebruik te vind, beide die begin van 'n nuwe, groener era en 'n massiewe bron van inkomste wees.

Kortliks, ideaal gesproke behoort elektriese motors te lei tot verminderde uitlaatgasse, volhoubare energie-doeltreffendheid en meer buigsame mobiliteitsoplossings vir verbruikers. Die voertuie word aan 'n laaistasie gekoppel en via die bestaande kragnetwerk gelaai. Die stasies kan privaat of publiek toeganklik wees. Elektriese motors word aangedryf deur herlaaibare batterye. Die tipes elektriese motors wat op die Duitse mark beskikbaar is, is hibriede, ligte hibriede, battery-elektriese en inprop-hibriede, en Renault is die topverkoper-elektriese motorhandelsmerk in die land. Tesla is die wêreld se voorste vervaardiger van elektriese motors.

Die Duitse regering beoog om elektromobiliteit deur middel van verskeie maatreëls te bevorder. Dit sluit in die uitbreiding van die land se laai-infrastruktuur en die moontlik maak van openbare verkryging vir openbare instellings wat elektriese voertuie wil koop. Elektriese voertuie omvat nie net passasiersmotors nie, maar ook openbare vervoer soos busse. Die implementering en integrasie van elektromobiliteit op nasionale vlak behels 'n aantal noodsaaklike fundamentele veranderinge. Hierdie veranderinge beteken in wese samewerking tussen die elektrisiteits- en motorbedryf, wat uitgebreide opknappings vir beide vereis. Elektrisiteit uit hernubare energiebronne is wenslik vir laai om volhoubaarheidsdoelwitte te bereik. Vir 'n suksesvolle bekendstelling van elektromobiliteit in Duitsland moet die voertuie egter aan die elektrisiteits- en vervoernetwerke gekoppel word, en motorvervaardigers en -verskaffers staan ​​voor die oorgang na die gereelde produksie van onderdele en stelsels vir elektriese motors.

Laai-infrastruktuur en laaistasies

Moet die opgewekte energie in die kragnetwerk ingevoer word of in energiebergingstelsels gestoor word? Wat is die lasprofiele, die tegniese verbindingsvereistes, die aantal laaistasies, die voertuig se parkeertyd en uiteindelik die totale PV-uitset? Hoe sal die laaisessies deur die maatskappy aangeteken word as die werknemer hul maatskappymotor van die huis af laai? Dit is vrae wat ons in die toekoms sal moet aanspreek. Dit is anders as waaraan ons vandag gewoond is.

Verwant hieraan:

• Laai-infrastruktuur vir elektriese mobiliteit in Duitsland
• Elektriese mobiliteit kom stadig, maar dit kom

Verspreiding van laaistasies vir elektriese voertuie in Duitsland

Die statistiek toon die verspreiding van laaistasies vir elektriese voertuie in Duitsland volgens stasietipe (vanaf 9 April 2021). In April 2021 was net minder as 1,6 persent van die laaistasies by treinstasies geleë.

Laaistasies vir elektriese motors in Duitsland volgens stasietipe 2021

• Parkeerterrein/parkeergarage: 25.2%
• Onbekend: 17.1%
• Openbare pad: 13.6%
• Handel: 7.9%
• Maatskappye: 6.7%
• Hotel: 6.6%
• Motorhandelaars: 6.1%
• Stadsaal: 2.8%
• Snelweg: 2.4%
• Ander: 2.2%
• Restaurant: 1.9%
• Vulstasie: 1.7%
• Treinstasie: 1.6%
• Privaat: 1.4%
• Skool: 0.6%
• Hospitaal: 0.5%
• Museum: 0.4%
• Vereniging: 0.3%
• Park: 0.3%
• Kerk: 0.2%

Elektriese motorlaaistasieverbindings in Duitsland volgens laaispoed

Die statistiek toon die verspreiding van laaipunte vir elektriese voertuie in Duitsland volgens laaispoed (vanaf April 2021). In April 2021 was ongeveer 7,3 persent van die laaipunte vir laaistasies met standaardlaaivermoë.

Verspreiding van laaipunte vir elektriese voertuie in Duitsland volgens laaispoed 2021

• Normaal: 7.3%
• Semi-versnel: 13.5%
• Versnel: 65.5%
• Vinnig: 13.7%

Stede in Duitsland met die hoogste aantal openbare laaipunte vir elektriese voertuie

Die statistiek toon die stede in Duitsland met die hoogste aantal laaipunte vir elektriese voertuie in 2021 (vanaf 23 Februarie). Op daardie tydstip het die stad München altesaam 1 310 laaipunte vir elektriese motors en inprop-hibriede gehad.

Openbare laaipunte vir elektriese voertuie per Duitse stad 2021

• Berlyn: 1 694 openbare laaipunte
• München: 1 310 openbare laaipunte
• Hamburg: 1 226 openbare laaipunte
• Stuttgart: 616 openbare laaipunte
• Wolfsburg: 467 openbare laaipunte
• Essen: 398 openbare laaipunte
• Regensburg: 283 openbare laaipunte
• Hannover: 278 openbare laaipunte
• Karlsruhe: 261 openbare laaipunte
• Keulen: 260 openbare laaipunte

Aantal publiek toeganklike laaipunte vir elektriese voertuie in die Duitse deelstate

Hierdie statistiek toon die aantal publiek toeganklike laaipunte vir elektriese voertuie in die Duitse deelstate in 2021 (vanaf 23 Februarie). Die deelstaat Beiere het destyds altesaam 8 325 laaipunte gehad.

Openbare laaipunte vir elektriese voertuie per federale staat 2021

• Beiere: 8 325 openbare laaipunte
• Baden-Württemberg: 7 047 openbare laaipunte
• Noordryn-Wesfale: 6 164 openbare laaipunte
• Nedersakse: 3 783 openbare laaipunte
• Hesse: 2 775 openbare laaipunte
• Berlyn: 1 694 openbare laaipunte
• Rynland-Palts: 1 654 openbare laaipunte
• Sakse: 1 509 openbare laaipunte
• Sleeswyk-Holstein: 1 278 openbare laaipunte
• Hamburg: 1 236 openbare laaipunte
• Thüringen: 831 openbare laaipunte
• Brandenburg: 673 openbare laaipunte
• Sakse-Anhalt: 593 openbare laaipunte
• Mecklenburg-Wes-Pommere: 355 openbare laaipunte
• Bremen: 281 openbare laaipunte
• Saarland: 278 openbare laaipunte

Belangstelling in en vraag na sonkrag-motorhuise groei

Sonkrag-motorhuise is relatief nuut. In vergelyking met sonkraginstallasies op huisdakke of plat dakke van produksiesale, sowel as sonparke ofgrondgemonteerde , is daar skaars enige vergelykende data beskikbaar. Studies oor die onderwerp is ook nog steeds redelik skaars. Eers in onlangse jare, met die opkoms van dekarbonisering en klimaatsneutraliteit, het die idee ontstaan ​​om oop parkeerplekke as sonkraglaaistasies in kombinasie met laaipunte te gebruik.

Verwant hieraan:

• Sonkrag-motorhuise as 'n verdere stap in die rigting van die groeiende laaistasie-infrastruktuur

Die term "motorhuis" self is in die 1930's deur die Amerikaanse argitek Frank Lloyd Wright geskep. Hy het sy eie idees gehad en motorhuise verwerp omdat huiseienaars dit na sy mening nie vir die parkeer van motors gebruik het nie, maar as stoorkamers. Aangesien motorhuise, met hul oop ontwerp, nie bedoel was vir die berging van items nie, het hy motorhuise aan sy huise gebou.

Motorafdakke word tipies van hout, staal of aluminium gemaak, hoewel plastiekweergawes ook beskikbaar is. Motorafdakke het oor die algemeen 'n plat dak, terwyl modelle van hoër gehalte meer uitgebreide ontwerpe soos 'n gewelfdak, heupdak of tondak het. 'n Motorafdak kan aan alle kante oop wees, en sommige modelle bied elemente wat individuele afdelings heeltemal of gedeeltelik toemaak.

Benewens sonkragvelde en sonpanele op dakke motorafdakkegebruik sonkraginstallasies . Die sonpaneelmandaat, veral in Baden-Württemberg, wat hoofsaaklik van toepassing is op oop parkeerareas met meer as 75 plekke, dra ook by tot beduidende ontwikkelings op hierdie gebied in die komende jare. Dit is veral waar in die kommersiële en industriële sektore, wat beide kliënte- en werknemersparkering raak.

Verwant hieraan:

• Sonkrag-motorhuise: Maatskappyparkeerterreine – verstandige gebruik van verseëlde oppervlaktes

Reeds in 2013 het die kommersiële en industriële sektore 27 persent van die geïnstalleerde fotovoltaïese kapasiteit in Europa uitgemaak, direk na grondgemonteerde stelsels met 34 persent. Die nywerheid was destyds vierde met 'n aandeel van 17 persent.

Volgens projeksies het sowat 3,31 miljoen mense in 2020 oorweeg om 'n sonkragstelsel aan te skaf of op te gradeer. Van hierdie groep het 71,1% in hul eie huise gewoon, vergeleke met 36,8% van die algemene bevolking. Die meerderheid (33,2%) het in klein dorpies met bevolkings tussen 5 000 en 20 000 gewoon. Die verhouding van mans (54,9%) en vroue (45,1%) was relatief gebalanseerd. Belangstelling in sonkragstelsels is ewe sterk onder mans en vroue en is nie 'n geslagspesifieke domein nie.

Die oplossing is die HELIOS-sonkarportstelsel van T.Werk:

• Vinnige en maklike montering
• Stabiele strookfondament as impakbeskerming
• Aanpasbare ontwerp (kleur, materiale, oppervlak, grootte, ens.)
• Die installering van laaistasies en omsetters is te eniger tyd moontlik
• Skaalbaar en modulêr: Beskikbaar as 'n enkel-, dubbel- of oneindig skaalbare ry-motorafdak
• Selfs in sy standaardweergawe kan dit vir baie hoë wind- en sneeulaste (s_k= 2.2 kN/m²) gebruik word.
• Ekstra groot en wye parkeerplekke en baie maklike parkering danksy W-vormige stutte
• Hoëgehalte-ontwerp vir veeleisende en langdurige vereistes: Warmgegalvaniseerde staalkonstruksie (DIN EN 10346, DIN EN 1461)

• [Klik hier vir meer]

Verwant hieraan:

• Beplanning en bou van 'n sonkrag-motorhuis

Industriële platdak-sonkragstelsels en sonparke of fotovoltaïese oopveldstelsels is nog 'n alternatief

Enigiemand wat oorweeg om in 'n sonkrag-motorhuis vir hul maatskappyperseel en/of oop parkeerareas te belê, moet ook oorweeg om 'n sonpaneelstelsel op die maatskappy se dak te installeer. Die benutting van alle beskikbare energiepotensiaal vir 'n emissievrye en outonome kragtoevoer is ook 'n mededingende voordeel en help om markaandeel te verseker.

Meer inligting hier:

• CO2-neutraliteit met fotovoltaïese prosesse – Leer van Amazon Logistics

Daarom is Xpert.Solar die ideale vennoot vir advies oor sonkrag-motorhuisinstallasies in die nywerheid en handel.

Ek sal graag as u persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die onderstaande kontakvorm in te vul of my eenvoudig te skakel by +49 7348 4088 965 .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie wat fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese eenhede.

Met ons 360° Besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye, van nuwe besigheid tot na-verkope.

Markintelligensie, bemarking, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, gepersonaliseerde sosiale media en potensiële kliënte-ontwikkeling is deel van ons digitale gereedskap.

Jy kan meer inligting vind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus