Die vraag na sonkrag-motorhuise styg ook danksy omgewingsbonusse vir die bevordering van elektriese motors

Gepubliseer op: 9 Julie 2021 / Opgedateer op: 9 Julie 2021 – Outeur: Konrad Wolfenstein

Aanvraag na sonkrag-motorhuise styg – Beeld: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Die omgewingsbonus is in 2016 in Duitsland ingestel. As 'n premie vir die aankoop van 'n nuwe elektriese voertuig, is dit bedoel om die vraag te verhoog deur verkope aan te spoor. Die omgewingsbonus geld ook vir hibriede elektriese voertuie en waterstof-/brandstofselvoertuie.

Die bevordering van elektromobiliteit word as die sleutel tot klimaatvriendelike mobiliteit beskou, wat Duitsland teen 2050 'n stap nader aan EU-klimaatneutraliteit behoort te bring.

Die omgewingsbonus kan deur privaat individue, maatskappye, stigtings, korporasies en verenigings aansoek gedoen word. Slegs die aankoop of huur van nuwe voertuie wat op of na 18 Mei 2016 verkry en (eerste) geregistreer is, en wat vir ten minste ses maande by die aansoeker geregistreer bly, kom in aanmerking vir befondsing. In November 2019 is daar, as deel van die gekoördineerde aksie oor mobiliteit, besluit om die omgewingsbonus tot 2025 te verleng of totdat 'n totaal van €2,09 miljard uitbetaal is. As gevolg van die COVID-19-pandemie het die parlementêre groepleiers op 3 Junie 2020 besluit om die regering se aandeel van die omgewingsbonus vir elektriese voertuie as 'n innovasiepremie te verdubbel.

In sy 2008 "Nasionale Ontwikkelingsplan vir Elektromobiliteit" het die Duitse Federale Regering die doelwit gestel om teen 2020 een miljoen elektriese voertuie op Duitse paaie te hê. Die motorbedryf, so belangrik vir die Duitse ekonomie, sou ook 'n sleutelrol hierin speel, en sy sterk posisie in die wêreldekonomie handhaaf en verder uitbrei.

In 2009 was daar net minder as 1 500 elektriese motors in Duitsland. 'n Goeie dekade later, teen 1 April 2011, was daar ongeveer 365 000 elektriese voertuie in Duitsland. Die doelwit van een miljoen elektriese voertuie was dus ver van bereik.

Geregistreerde elektriese motors in Duitsland tot 2021 – Beeld: Xpert.Digital

Afhangende van die definisie en interpretasie word inprop-hibriede voertuie egter ook onder elektriese motors getel. Vanaf 1 April 2021 was daar ongeveer 349 300 geregistreerde elektriese voertuie in Duitsland. In hierdie lig beskou, sou die aantal elektries aangedrewe passasiersmotors die een miljoen-kerf nader wat deur die Duitse regering in 2008 gestel is.

Aantal inprop-hibriede motors in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital

Die verskil tussen 'n hibriede voertuig en 'n inprop-hibriede motor lê daarin dat hibriede voertuie, wat ook 'n elektriese motor het, as elektriese motors (inprop-hibriede) geklassifiseer word. In 'n suiwer hibriede voertuig help die elektriese motor slegs die verbrandingsenjin tydens versnelling, en die verbrandingsenjin neem oor teen hoër snelhede en lae toere per minuut. Hierdie hibriede elektriese motor kan dus nie as 'n onafhanklike voertuigaandrywingstelsel of 'n ekwivalente elektriese motor in 'n inprop-hibriede motor beskou word nie.

Oor die algemeen het 'n hibriede voertuig ten minste twee energie-omsetters en twee geïntegreerde energiebergingstelsels om die voertuig aan te dryf. Energie-omsetters sluit elektriese, petrol- en dieselenjins in; energiebergingstelsels sluit batterye, brandstoftenks en gastenks in. Aan die begin van 2021 was daar ongeveer een miljoen hibriede voertuie in Duitsland (insluitend inprop-hibriede).

Geskik vir:

• Elektromobiliteit kom stadig, maar dit kom

Sonkrag-motorhuisontwikkeling en potensiaal

In die lig van die EU se nul-emissiebeleid, stygende diesel- en petrolpryse, en die toenemende aantal elektriese voertuie met die gepaardgaande tekort aan laaistasies en laaipunte, sal die volgende paar jaar nie net 'n heeltemal ander ry- en voertuiglandskap sien nie, maar ook 'n radikale verskuiwing in hervullings- en laaigedrag. Hervulling en laai sal nie meer gekonsentreer word op gesentraliseerde sonkraglaaistasies nie ; eerder sal dit oor die hele streek versprei word. Laaipunte en laaistasies sal geïnstalleer word waar parkering beskikbaar is.

'n Interessante nuwe mark met groot potensiaal is besig om te ontstaan ​​vir sonkraginstalleerders, hoofsaaklik gedryf deur politieke inisiatiewe. Die doel is nie bloot om voort te gaan om elektrisiteit uit die muursok te gebruik nie, maar eerder om dit plaaslik op te wek deur middel van fotovoltaïese tegnologie, hoofsaaklik deur die sonkrag-motorportkonsep in oop parkeerareas. Dit is nie openbare parkeerplekke nie; oop parkeerareas sluit tipies beide oordekte en onbedekte parkeerplekke in.

Nie lank gelede nie, was tipiese sonpanele hoofsaaklik in aanvraag vir skuinsdakke op huise of platdakke op produksie- en industriële geboue. Sonparke en sonvelde ook wydverspreide aanvaarding geniet. sonpark sou verkies bo byvoorbeeld 'n kernkragsentrale. Slegs 5% het 'n voorkeur vir kernenergie uitgespreek.

Met die opkoms van elektromobiliteit en die gebrek aan laai-infrastruktuur, het die idee van sonkrag-motorafdakke in oop parkeerterreine .

In 'n opname het meer as 70% van kenners uit die e-mobiliteitsbedryf bevestig dat die uitbreiding van die laaistasienetwerk 'n sterk impak op die elektriese voertuigmark het. 'n Verdere 22% glo dat dit ten minste 'n mate van invloed op die elektriese voertuigmark het.

Geskik vir:

• Beste Praktyk Sonkrag-motorhuis: Wat handel en nywerheid in Baden-Württemberg nou moet weet
• Laaistasies en sonkrag-motorhuise maak saam sin: Die sirkel is voltooi

Watter vorm van 'n aankoopaansporing vir nuwe motors sou jy verkies?

Aankoopaansporing vir nuwe motors? – Beeld: Xpert.Digital

Die bron spesifiseer nie die ontbrekende persentasiepunte om 100 persent te bereik nie. Die vraag is in die bron soos volg geformuleer: “Nog 'n voorstel het betrekking op sogenaamde aankooppremies vir die aankoop van nuwe motors. In hierdie geval sal die staat 'n deel van die aankoopprys dek.”.

• Moet so 'n aankoopaansporing slegs op elektriese motors van toepassing wees? Moet daar ook 'n kleiner aankoopaansporing vir motors met verbrandingsenjins wees?
• Moet daar dieselfde aankoopaansporings vir alle nuwe voertuie wees? Of is jy heeltemal teen sulke regeringsaansporings vir die koop van 'n nuwe motor gekant?

Die meerderheid verwerp regeringsaansporings vir motors: 'n Totaal van 55 persent van die respondente in die ARD-DeutschlandTREND-opname het gesê dat hulle heeltemal gekant is teen die instelling van 'n aankooppremie vir nuwe motors, ongeag die tipe aandrywingstelsel. As deel van die ekonomiese stimuluspakket om die ekonomiese gevolge van die koronaviruskrisis te oorkom, het die groot koalisie besluit om slegs alternatiewe aandrywingstelsels deur bonusbetalings te bevorder. Die subsidies vir die aankoop van elektriese, hibriede of waterstofvoertuie, wat reeds in die vorm van die omgewingsbonus bestaan, gaan verhoog word.

Bedrag van die omgewingsbonus vir die aankoop van elektriese voertuie in Duitsland in 2021

Bedrag van die omgewingsbonus vir die aankoop van elektriese voertuie – Beeld: Xpert.Digital

Hierdie statistiek toon die bedrag van die aankooppremie vir elektriese voertuie, ook bekend as die omgewingsbonus, per tipe elektriese voertuig in Duitsland in 2021. Die aankoop (koop of huur) van 'n elektriese voertuig, sowel as ooreenstemmende gebruikte voertuie, kwalifiseer vir befondsing. Die premie word gelykop gedeel tussen die federale regering en die voertuigvervaardiger. Die omgewingsbonus vir suiwer battery-elektriese voertuie met 'n netto lysprys van tot €40 000 het €9 000 per voertuig in 2021 beloop.

Die vermelde subsidiekoerse is terugwerkend van toepassing op voertuie wat vanaf 4 Junie geregistreer is. Volgens BAFA sluit in aanmerking komende voertuie suiwer elektriese motors, inprop-hibriede, brandstofselmotors en ooreenstemmende gebruikte voertuie in.

Aantal omgewingsbonusse waarvoor in Duitsland volgens vervaardiger vir elektriese motors aansoek gedoen is

Aantal omgewingsbonusse waarvoor aansoek gedoen is vir elektriese motors – Beeld: Xpert.Digital

Daarom bied Xpert.Solar konsultasie- en beplanningsdienste vir sonkrag-motorhuise as 'n verdere stap om aan die vraag na emissievrye elektriese motors te voldoen.

Konrad Wolfenstein

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804  .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

Of bespreek 'n aanlyn afspraak hier (video-oproep via Microsoft Teams)

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.

Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.

Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.

Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus