Toe Adolf Erik Nordenskiöld in 1878 van Gotenburg na Japan gereis het, was hy die eerste persoon wat die moeilike roete oor die Arktiese Oseaan vir hierdie reis gekies het. Die ekspedisie het destyds meer as 'n jaar geduur en was uiters riskant.
Aan die begin van verlede week het nog 'n skip vertrek met die doel om deur die Noordoostelike Deurgang te vaar. Hierdie keer is dit 'n houerskip wat aan die Deense redery Maersk behoort. Dit het vanaf Wladiwostok vertrek, elektronika in Busan, Suid-Korea, gelaai en sal na verwagting op 9 September sy bestemming, St. Petersburg, bereik. Die Venta sal 14 000 kilometer aflê, meestal deur vriestemperature. Dit is 6 000 kilometer minder as die tans verkieslike roete via die Straat van Malakka en die Suez-kanaal.
Die projek is egter nie ekonomies lewensvatbaar nie – ten minste nog nie. Terwyl die Noordoos-Deurgang tot 14 dae se reistyd, 'n aansienlike hoeveelheid skeepsdiesel en die fooie vir die deurvaart van die Suez-kanaal bespaar, vereis dit die begeleiding van Russiese kernaangedrewe ysbrekers, wat die koste van die reis opdryf. Verder is die deurgang tans slegs vir 'n paar maande van die jaar bevaarbaar; daar word nie verwag dat die smelting van die poolys vir nog tien jaar of so voldoende sal gevorder het vir vragvervoer via die Noorde om ekonomies lewensvatbaar te word nie.
Bly in kontak
