Groot krisisse verskyn selde uit die bloute. Daar is waarskuwingstekens, onheilspellende ontwikkelings en gemiste geleenthede om betyds in te gryp. Die kompleksiteit van die onderlinge verhoudings lei dikwels tot die onvermydelike: 'n ekonomiese krisis of die bars van nog 'n borrel. Sedert die Tweede Wêreldoorlog is die Westerse wêreld grootliks gespaar van groot rampe en katastrofes. Brexit self is as hanteerbaar beskou, sonder om groot probleme vir die EU te veroorsaak.
Mikro-vervulling – krisisse kom selde alleen – Beeld: Victor Runov|Shutterstock.com
koronakrisis
Die COVID-19-pandemie het alles skielik verander. Bestaande probleme en knelpunte het veral opvallend geword in logistiek. Voorsieningskettings is ontwrig, en die bevolking se behoeftes kon slegs met noodlogistieke oplossings voorsien word. Vir verskepingslogistiek het 2020 'n werkvolume vergelykbaar met die Kersseisoen gesien, amper 'n volle jaar se besigheid.
Dit word stadig maar seker vir almal duidelik dat die huidige situasie nie tydelik is nie. Dat die veranderinge wat reeds geïmplementeer is, permanent sal wees en die norm sal word.
Sommige lyk egter steeds vas te klou aan die desperate hoop dat dit net 'n storm is wat sal verbygaan en dan sal alles voortgaan soos voorheen. Enigiemand wat so dink, is verkeerd en verloor waardevolle tyd aan die kompetisie.
Geskik vir:
- 7 punte en een kans: Die korona-pandemie dwing ons om te heroorweeg
- Die Corona-pandemie en die uitwerking daarvan op sleutelbedrywe: wat u nou moet doen
- Die lesse van die krisis: Logistiek as 'n sleutelfaktor
Bowenal is die groot spelers, veral Amazon, die groot wenners en winsmakers van hierdie krisis. Klein en mediumgrootte e-handelsondernemings word toenemend afhanklik van digitale platforms. Baie genereer nou hul leidrade byna uitsluitlik deur hierdie platforms en groot sosiale mediakanale, in plaas daarvan om verskeie digitale verkoopskanale te gebruik. SEO is lank reeds verwaarloos. Beleggings fokus toenemend op die outomatisering van leidradeverwerking in plaas daarvan om prestasiebemarking uit te brei. Nuwe, onderskeidende benaderings word nie meer ontwikkel of selfs gesoek nie. Hul eie digitale mikrokosmos gaan verlore. Dit is ook kommerwekkend om te sien hoe gevestigde nywerhede die hele jaar deur met mekaar meeding met 20-30% afslagveldtogte om nuwe en bestaande kliënte te lok.
Bemarkingskrisis
Begrotings skuif toenemend na betaalde advertensies op Google en ander platforms. Enigiemand wat eerlik is, weet dat 'n opbrengs op advertensiebesteding (ROAS) van 600% in sosiale media vir baie 'n droom is. Wanneer agentskappe 'n ROAS van 150% as 'n sukses vier, is dit net rook en spieëls.
As ek €7 500 in inkomste genereer met 'n advertensiebegroting van €5 000 (150% ROAS), sluit dit nie die advertensie-agentskap se fooie in nie, en ook nie my eie ander kostes soos lone, huur, voorrade, ens. nie. Selfs 'n ROAS van 300% is onbevredigend. Enigiets bo dit is moeilik om te vind. Die groot wenners van "ons" advertensieveldtogte en pogings tot potensiële kliëntegenerering is uiteindelik die sosiale media-reuse Facebook en ander.
Dit is ook kommerwekkend om te sien dat baie mense hul bemarkingspogings deur sosiale media intensiveer en hul kliënte daarheen lei. Dit beteken in wese om hul kliënte met Facebook en ander platforms te deel, waardeur hulle aan die kompetisie blootgestel word. Baie is onbewus van hierdie fout en implementeer tregterbemarking op presies die verkeerde manier. Baie vergeet dat hierdie einste data – kliëntedata, hul kontakte, hul gedrag en interaksies – die kapitaal is wat die sosiale media-wêreldspelers weet hoe om tot hul voordeel te benut: deur advertensies, insluitend advertensies van ons mededingers.
Vervullingskrisis by Amazon
Individuele bestellings en aflewerings is duur, tydrowend en skaars winsgewend tensy jy daarin spesialiseer. Daarom kontrakteer baie maatskappye hul e-handelsonderneming uit en gebruik hulle vervullingsdiensverskaffers. Maar nie alle vervullingsdienste is gelyk geskape nie. Groot, bekende vervullingsdiensverskaffers soos Amazon, Arvato, DHL, Fiege, Hermes, XPO Logistics en Kühne + Nagel verskil in hul kundigheidsgebiede.
Amazon bied byvoorbeeld 'n verkoopskanaal saam met sy gelyknamige digitale platform. Amazon is besonder vrygewig met sy terugsendingsbestuur, veral ten koste van sy vennote. Die vennoot en handelaar word altyd verantwoordelik gehou vir versendingsfoute.
Dit kan ook gebeur dat Amazon eensydig en onafhanklik die betalingstermyne verleng, sekere items en reeds ontvangde betalings blokkeer en van die lys verwyder. Die heraktivering van die item op die Amazon-platform is gewoonlik moontlik (maar nie altyd moontlik nie) deur 'n komplekse prosedure.
Almal moet duidelik wees oor waarin hulle betrokke raak en in watter mate hulle afhanklik raak van vervullingsdienste.
Wanneer jy op Amazon inkopies doen, is dit belangrik om bewus te wees van die markomgewing. Chinese aanlynkleinhandelaars word toenemend dominant op die platform. Die aantal Chinese verkopers styg ook aansienlik op die Duitse Amazon-mark. Volgens 'n onlangse ontleding deur die Amerikaanse maatskappy Marketplace Pulse, oortref Chinese aanlynkleinhandelaars nou vir die eerste keer Chinese verkopers op Amazon.com. Van die top 10 000 verkopers op Amazon is 49 persent in China gebaseer, terwyl slegs 47 persent in die VSA gebaseer is.
In Duitsland het die aantal Chinese verkopers op Amazon ook met 10 persent toegeneem en bereik tans 'n aandeel van 38%. Verlede jaar was dit 28%. Onder die top 100 000 verkopers het Chinese verkopers egter reeds Duitse verkopers verbygesteek en 41% vergeleke met 33%. In Frankryk is die aandeel onder die top 10 000 verkopers 55%, in Italië 53% en in Spanje 58%. Die neiging is opwaarts.
Een probleem is nie net dat nie alle Chinese produkte aan Europese of Duitse regulasies voldoen nie, maar dit is ook onduidelik in watter mate die toepaslike belasting korrek betaal word.
Amazon sukkel. Dit, maar nie die enigste faktor nie, verklaar waarom Amazon se afleweringsbetroubaarheid en kliëntediens blykbaar afgeneem het. Die COVID-19-pandemie het beslis aansienlik bygedra, en Amazon veg terug met alle mag, insluitend 'n nuwe mikro-vervullingsprojek.
Geskik vir:
Vervullingsprobleme
Selfs voor die COVID-19-pandemie het 'n nuwe tendens ontstaan. Danksy tegnologiese vooruitgang en die groeiende eise van e-handel van ongeduldige kliënte, het die konsep van aflewering op dieselfde dag toenemend in fokus gekom, asook die haalbaarheid daarvan. Aflewering op dieselfde dag is 'n tipe koerier-ekspressepakkiediens wat pakkette vinniger aflewer, ideaal gesproke binne een kalenderdag of 'n geskeduleerde tydvenster. Alhoewel aflewering op dieselfde dag in Wes-Europa na verwagting teen 2020 'n volume van drie miljard euro sou bereik, is dit aanvanklik verwag as gevolg van hoër koste en kliënte-spaarsaamheid 'n nismark sou bly. Daar word egter verwag dat die COVID-19-pandemie dit aansienlik sal verander en die groei daarvan sal versnel.
Die COVID-19-pandemie het byvoorbeeld 'n beslissende stap vorentoe met videokonferensies afgedwing. Maatskappye heroorweeg hul benadering. Hoe langer sakereise, veral interne internasionale reise, vervang en aangeleer word deur videovergaderings, hoe meer sal die behoefte aan langafstandvlugte afneem.
Om van die huis af te werk is nog 'n goeie voorbeeld. Wat voorheen amper onmoontlik was, het skielik alledaags geword, en mens wonder hoekom dit so lank geneem het. Natuurlik is nie alles wat glinster goud nie, maar dit het nietemin die moontlikhede vir 'n meer buigsame werksomgewing uitgebrei en vereenvoudig.
Geskik vir:
- Koerier-, ekspress- en pakkieversendings in Duitsland
- Aflewering op dieselfde dag
- Last Mile Logistics – Feite wat jy moet weet
Die sluiting van winkels tydens die pandemie het vinnig die grootste swakpunte van ons e-handelstelsel blootgelê. Terwyl baie alledaagse items aanlyn bestel kan word, is hulle ver van beskikbaar met "vinnige" versending. 'n Paar dae is nie ongewoon nie. Plaaslike afhaaldienste, indien hulle enigsins bestaan, is meestal rudimentêr. Of dit nou deurry, klik en versamel, of verkoopsmasjiene was, alles moes in rekordtyd opgestel word. Dit het nie altyd gewerk nie. 'n Skoenhandelaar in my omgewing het 'n paar skoene sonder toestemming aan 'n buurman by sy voordeur verkoop. Hy is gesien en by die polisie aangemeld. 'n Boete sal volg. Finansieel was dit beslis nie die moeite werd nie, al kan 'n mens aanvaar dat die verskaffing van vinnige hulp die primêre motivering was.
Bestaande vervullingsoplossings laat nie toe nie
- a) Klein bestellings en
- b) Vinnige aflewerings (Aflewering op dieselfde dag)
nie optimaal koste-effektief nie.
Veral in die voedselsektor, waar die bederfbaarheid van goedere vinnige aflewering noodsaak, is mikro-vervulling die volgende noodsaaklike stap.
Mikro vervulling
Daifuku, die wêreldmarkleier in intralogistiek, het reeds so 'n stelsel suksesvol geïmplementeer:
Oor die algemeen is Japan reeds 'n paar treë voor ons in hierdie opsig. Meer hieroor hier:
'n Fundamentele vereiste hiervoor is 'n outomatiese pakhuisstelsel. In mikro-vervullingspakhuise staan plukkers en kliënte nie in mekaar se pad nie. Die outomatiese plukkers (robotte) is 24 uur per dag, die hele jaar deur, in werking.
Die menslike faktor is belangrik
Omdat mikro-vervulling baie koste-intensief is, moet dit geneutraliseer word deur outomatisering, outomatiese prosesse en robotika. 'n Outonome pakhuis alleen sal nie werk nie. Konsultasie en dienste is noodsaaklik vir aanvaarding en sukses.
Dit gaan nie bloot oor die vermindering van kontak tussen verkoopspersoneel en kliënte weens die Corona-pandemie nie.
Dit gaan oor die absolute vryheid om te besluit of die goedere plaaslik, via mobiele toestelle of tuis bestel kan word. Dit sluit ook in of en waar die goedere afgelewer kan word, of, indien verkies, afgehaal en selfs as 'n aankoop op die perseel voortgesit kan word.
Buigsaamheid in die moontlikhede is 'n sleutelkenmerk van vandag se ekonomiese denke.
Dit is nie vordering as ons kliëntebemande winkels omskep in outonome verkoopsentrums waar daar nie meer plek is vir interpersoonlike vrae en advies, klagtes en baie ander dienste soos die aflewering van briewe en pakkies nie, en dit verteenwoordig dus 'n blatante stap terug.
Voorwaardes vir mikro-vervulling vanuit die kliënt se perspektief
Huis inkopies
- Haal goedere op
- Gaan voort om plaaslik inkopies te doen
- Bring diens/afleweringsdiens
Mobiele inkopies
- Haal goedere op
- Gaan voort om plaaslik inkopies te doen
Hub Inkopies
- Aanlyn inkopies in die ontmoetingsarea (bv. in 'n Cafe Hubspot)
- Regte inkopie-ervaring
Betaalstelsels
- Kontantloos
- Kontaklose betaling
- Betaal by die nie-outonome betaalpunt (teenwoordigheid van kassiere)
Spesiale kenmerke
- 24/7-diens – Koop en ontvang goedere 24 uur per dag
- 24/7 Ontmoetingsarea – Kafee, versnaperinge ens. rondom die klok
Daifuku se Besigheidsontwikkelingsafdeling is 'n uitstekende kontakpunt vir kundige advies en ondersteuning. Markleierskap, jarelange ondervinding en persoonlike kontak is sleutelfaktore vir die Daifuku-span om sy kliënte se bekommernisse en probleme te verstaan en oplossings te bied.
Of vul eenvoudig die kontakvorm hier in:
Behou kontak
