Logistieke spilpunt | Houerdepot by Ostbahnhof: DB Cargo en Regensburg skep toekomsgerigte logistieke oplossing

Spoor as 'n ekonomiese enjin: Hoe hierdie nuwe houerdepot honderde maatskappye in die streek versterk

Regensburg en DB Cargo AG stuur 'n sterk sein vir die toekoms van vragvervoer: 'n Baanbrekende ooreenkoms sal die konstruksie van 'n moderne houerdepot by Regensburg se Ostbahnhof (Oostelike Treinstasie) bewerkstellig, wat die stad se posisie as 'n sentrale logistieke spilpunt in Suid-Duitsland volhoubaar sal versterk. Hierdie strategiese besluit dui op 'n beduidende heroriëntering, aangesien die depot nou op die bestaande Transa Spedition-terrein gebou sal word – 'n meer doeltreffende, koste-effektiewe en vinniger geïmplementeerde oplossing as die oorspronklik beplande variant in die oostelike industriële gebied.

Die nuwe depot sal dien as 'n sentrale dienssentrum vir houerberging, instandhouding en herstelwerk en is direk gekoppel aan die oorslagterminaal van die DB-filiaal DUSS. Hierdie samevoeging van kundigheid op een plek optimaliseer nie net logistieke prosesse nie, maar lewer ook 'n belangrike bydrae tot klimaatsbeskerming. Deur spoorvragvervoer te versterk, sal duisende vragmotorritte van pad na meer omgewingsvriendelike spoorlyne verskuif word, wat verkeersopeenhopings op die paaie verlig en CO2-uitlatings verminder. Vir die florerende streeksekonomie, veral die motor- en meganiese ingenieursbedrywe, verteenwoordig die nuwe depot 'n massiewe versterking van voorsieningskettings en mededingendheid.

Liggingbesluit en strategiese heroriëntasie

DB Cargo AG en die Stad Regensburg het 'n baanbrekende ooreenkoms bereik om 'n moderne houerdepot te bou wat Regensburg as 'n vragvervoersentrum volhoubaar sal versterk. Die nuwe depot sal op die perseel van Transa Spedition GmbH by Regensburg Ostbahnhof (Oostelike Treinstasie) gebou word, wat 'n direkte verbinding met die oorslagterminaal wat deur die DB-filiaal DUSS bedryf word, verseker.

Hierdie liggingsbesluit verteenwoordig 'n beduidende verandering van die oorspronklike planne. In plaas daarvan om die houerdepot in die Oostelike Industriële Park te bou, het DB Cargo gekies vir die bestaande infrastruktuur by die Ostbahnhof (Oostelike Treinstasie). Hierdie verskuiwing bied beide ekonomiese en logistieke voordele en voldoen aan die huidige eise van die streek se groeiende spoorvragverkeer.

Funksies en bedryfskonsep van die houerdepot

Die nuwe houerdepot sal dien as 'n sentrale spilpunt vir verskeie logistieke dienste. Die hooffunksies daarvan sluit in die berging, onderhoud, herstel en bestuur van alle soorte houers. Hierdie omvattende reeks dienste voldoen aan die moderne vereistes van internasionale houerlogistiek en verseker dat alle komponente van die voorsieningsketting optimaal gekoördineer word.

Houerdepots het hulself as noodsaaklike infrastruktuur in globale handel gevestig. Hulle dien nie net as bergingsfasiliteite vir leë en vol houers nie, maar verrig ook belangrike onderhouds- en herstelfunksies. Houerinspeksie volgens internasionale standaarde, soos die CSC-regulasies, verseker die veiligheid en funksionaliteit van vervoerhouers in globale verkeer.

Onderhouds- en herstelwerk omvat 'n wye reeks dienste. Dit sluit in strukturele herstelwerk aan houermure en -vloere, die herstel van sluitmeganismes en die onderhoud van gespesialiseerde toerusting soos verkoelingseenhede in koelhouers. Moderne houerdepots het gespesialiseerde werkswinkels en gekwalifiseerde personeel om hierdie take doeltreffend uit te voer.

Transa Spedition: Verandering en herposisionering

Transa Spedition GmbH, 'n volle filiaal van DB Cargo, sal op 30 September 2025 ophou met bedrywighede by Regensburg Ostbahnhof. Hierdie strategiese besluit is deel van 'n breër herbelyning van DB Cargo se aktiwiteite in die streek. Ten spyte van die staking van bedrywighede, sal Transa 'n plaaslike verkoopsverteenwoordiger behou om die kontinuïteit van kliënteverhoudings te verseker.

Multimodale vervoer- en pakhuisbedrywighede vir die streek sal via die moderne Neurenberg-spoorweghawe hanteer word. Spoorweghawens is gespesialiseerde DB Cargo-logistieke sentrums wat kruismodale logistiek moontlik maak en gereeld deur pendeldienste bedien word. Hierdie infrastruktuur waarborg vinnige wa-omkeertye en sistematiese herlaai-opsies, wat aansienlik bydra tot die koste-effektiwiteit en betroubaarheid van vervoerlogistiek.

Strategiese belang vir spoorvragvervoer

Houerdepots speel 'n deurslaggewende rol in internasionale spoorvragvervoer, soos beklemtoon deur dr. Sigrid Nikutta, lid van die bestuursraad vir vragvervoer by Deutsche Bahn AG en uitvoerende hoof van DB Cargo AG. Die strategiese ligging van die nuwe depot by die Ostbahnhof-vervoersentrum bied ideale toestande vir die vinnige en koste-effektiewe implementering van die projek.

Spoorvragvervoer in Duitsland ervaar voortdurende groeikoerse, met gekombineerde spoor- en padvervoer wat besonder sterk groei ervaar. Volgens voorspellings deur die Federale Ministerie van Vervoer sal die spoorvervoerkapasiteit teen 2030 onevenredig met byna 43 persent groei. Hierdie ontwikkeling vereis addisionele hanteringskapasiteit en moderne infrastruktuur, soos die nuwe houerdepot in Regensburg.

Die houerdepot pas naatloos in DB Cargo se bestaande netwerk, wat reeds 24 terminale in Duitsland bedryf. Hierdie word bedryf deur Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), wat jaarliks ​​meer as twee miljoen houers, wisselbakke en opleggers hanteer. Die nuwe depot in Regensburg sal hierdie kapasiteite uitbrei en die streek se verbinding met die Europese spoorwegnetwerk verder verbeter.

Voordele van die nuwe liggingsoplossing

Die besluit om die Transa-terrein te vestig, bring verskeie operasionele en strategiese voordele mee. Die onmiddellike nabyheid aan die bestaande terminaal en openbare spoorweginfrastruktuur sal vinnige inbedryfstelling moontlik maak sodra die nodige permitprosedures voltooi is. Dele van die terrein word reeds gebruik vir die berging van leë houers, wat die oorgang vergemaklik.

'n Belangrike voordeel van die nuwe oplossing is die konsolidasie van verskeie voorheen verspreide buitegebiede in 'n sentrale depot. Hierdie konsolidasie lei tot operasionele doeltreffendheidswinste terwyl dit gelyktydig verkeersopeenhopings in die omliggende stedelike distrikte verminder. Sentralisering maak ook beter hulpbronbenutting en geoptimaliseerde werkvloei in depotbedrywighede moontlik.

Die nuwe liggingsoplossing is ook meer koste-effektief en kan vinniger geïmplementeer word as die oorspronklik beplande variant in die oostelike nywerheidsgebied. Hierdie ekonomiese voordele bevoordeel beide DB Cargo en die stad Regensburg en laat toe dat beskikbare hulpbronne doeltreffender gebruik word vir infrastruktuurverbeterings.

Hierdie innoverende tegnologie belowe om houerlogistiek fundamenteel te verander. In plaas daarvan om houers horisontaal te stapel soos voorheen, word hulle vertikaal in meerlaagse staalrakstrukture gestoor. Dit maak nie net 'n drastiese toename in stoorkapasiteit binne dieselfde ruimte moontlik nie, maar revolusioneer ook die hele prosesse in die houerterminaal.

Meer daaroor hier:

• Houerhoëbaai-pakhuise en houerterminale: Die logistieke interaksie – kundige advies en oplossings

Regensburg-vragvervoersentrum as 'n logistieke spilpunt

Die nuwe houerdepot sal geïntegreer word in die bestaande trimodale vragvervoersentrum (GVZ) in Regensburg, een van die modernste en mees gevorderde vragvervoersentrums in Duitsland. Die GVZ omvat munisipale en private grond naby die rangeerterrein, sowel as die gebiede van die Regensburg Bayernhafen-hawe, en vorm met 'n totale oppervlakte van 360 hektaar een van die grootste gedesentraliseerde vragvervoersentrums in Suid-Duitsland.

Die GVZ se trimodale fasiliteite maak oorlading tussen pad-, spoor- en waterwegvervoermetodes moontlik. Hierdie veelsydigheid maak Regensburg 'n belangrike logistieke spilpunt vir handel tussen Duitsland en Oos-Europa. Meer as 100 vervoermaatskappye is in die GVZ geleë, wat skaalbare kapasiteit soos nodig en 'n omvattende diensportefeulje verseker.

Die vragdorp se vervoerverbindings is optimaal ontwerp. Uitstekende padverbindings word verskaf via die federale snelweë A3 en A93, sowel as die federale paaie B15 en B8. Spoorverbindings word verskaf via die gekombineerde vervoerterminaal, wat deur DUSS bedryf word, wat direkte verbindings na Duitse en Europese ekonomiese sentrums bied.

Tegniese infrastruktuur en operasionele prosesse

Moderne houerdepots is toegerus met gevorderde tegnologie om doeltreffende bedrywighede te verseker. Die nuwe depot in Regensburg sal na verwagting verskeie hanteringstelsels hê, van portaalkrane tot mobiele hanteringstoerusting soos reikstapelaars. Hierdie buigsaamheid sal doeltreffende hantering van verskillende houertipes en -groottes moontlik maak.

Moderne houerdepots word bestuur deur geïntegreerde IT-stelsels wat die ligging, toestand en beweging van houers intyds monitor. Hierdie stelsels maak presiese voorraadbestuur en geoptimaliseerde logistieke beplanning moontlik. Kliënte kan hierdie stelsels gebruik om die status van hul houers na te vra en vervoerbestellings te eniger tyd op te spoor.

'n Belangrike aspek van die depot-infrastruktuur is die toerusting vir verskeie houertipes. Benewens standaard droë houers, moet verkoelde houers, tenkhouers en spesialiteitshouers ook hanteerbaar wees. Verkoelde houers benodig byvoorbeeld kragverbindings vir die instandhouding van die verkoelingseenhede en gespesialiseerde herstelfasiliteite.

Omgewings- en klimaatbeskermingsaspekte

Die bevordering van spoorvragvervoer deur die nuwe houerdepot dra aansienlik by tot klimaatsbeskerming. Spoorvervoer is aansienlik meer omgewingsvriendelik as padvervoer en kan CO2-uitlatings aansienlik verminder. Byvoorbeeld, die vervoer van 'n houer per spoor oor meer as 400 kilometer kan CO2-uitlatings met 1,5 ton verminder in vergelyking met vragmotorvervoer.

Die verskuiwing van vrag van pad na spoor verminder die las op die padnetwerk aansienlik. Moderne oorlaaistasies kan jaarliks ​​miljoene vragmotorkilometers bespaar, wat die omgewing beskerm en verkeersopeenhopings in stede verminder. Die nuwe houerdepot in Regensburg sal tot hierdie positiewe ontwikkeling bydra.

Die Duitse regering ondersteun die uitbreiding van spoorvragvervoerinfrastruktuur as deel van die vervoeroorgang. Die doel is om die aandeel van spoorvragvervoer in die modale verdeling teen 2030 aansienlik te verhoog. Houerdepots soos die een wat in Regensburg beplan word, is belangrike boustene om hierdie doelwitte te bereik.

Stedelike beplanning en regsaspekte

Die beplanningswet vir die houerdepot is reeds in die verlede vasgestel. Burgemeester Gertrud Maltz-Schwarzfischer het beklemtoon dat die stad die beplanning onafhanklik van die projek ontwikkel het en deur ontwikkelingsplan nr. 215-I 'n hoëgehalte-industriële gebied met uitstekende infrastruktuur op 'n oppervlakte van ongeveer 120 000 vierkante meter by die Ostbahnhof-stasie aangewys het.

Die ontwikkelingsplan en die gepaardgaande bouregulasies bly van krag, 'n beslissing wat onlangs deur die Administratiewe Hof in München bevestig is in 'n afgekeurde regsgeding. Hierdie regsverduideliking bied beplanningsekerheid vir DB Cargo en maak die vinnige implementering van die projek sonder verdere regshindernisse moontlik.

Die nywerheidsone is reeds in die stad Regensburg se grondgebruiksplan aangewys. Die ontwikkelingsplan ontwikkel dus uit die oorkoepelende beplanning en stem ooreen met die stad se langtermyn-stedelike ontwikkelingsdoelwitte. Die ligging tussen die Regensburg-München-spoorlyn en Max-Planck-Straße bied ideale toestande vir industriële en logistieke gebruik.

Ekonomiese belang vir die streek

Die nuwe houerdepot versterk Regensburg as 'n belangrike sakeplek in Beiere. Die streek spog met 'n sterk en internasionaal verbonde ekonomiese struktuur wat staatmaak op betroubare en doeltreffende vervoerroetes. Belangrike werkgewers in die streek is die motor- en meganiese ingenieursbedrywe, met 'n opvanggebied wat strek van Ingolstadt via Neurenberg en Landshut tot by die Duits-Tsjeggiese grens.

Die houerdepot sal die streek se logistieke kapasiteit uitbrei en nuwe geleenthede skep vir maatskappye om hulle daar te vestig. Die direkte verbinding met die Europese spoorwegnetwerk sal streekmaatskappye in staat stel om hul goedere koste-effektief en op 'n omgewingsvriendelike wyse te vervoer. Dit versterk die mededingendheid van die plaaslike bedryf en maak die streek aantrekliker vir nuwe beleggers.

Die motorbedryf, wat 'n sterk teenwoordigheid in die Regensburg-streek het, trek veral voordeel uit die verbeterde logistieke infrastruktuur. Met 'n jaarlikse groei van ongeveer 10 persent in hanteringskapasiteit, neem die behoefte aan doeltreffende vervoeroplossings voortdurend toe. Die nuwe houerdepot kan help om aan hierdie groeiende vraag te voldoen.

Tegnologiese innovasies in houerhantering

Moderne houerhantering trek voordeel uit innoverende tegnologieë wat bedrywighede meer doeltreffend en veiliger maak. Outomatiese pakhuiskrane kan houers presies posisioneer en parallelle werkvloei moontlik maak. Hierdie tegnologieë verminder hanteringstye en verhoog terminaalkapasiteit.

'n Interessante voorbeeld van innoverende houertegnologie is die Container Transfer System (CTS) wat in Denemarke bekendgestel is, wat naatlose en vinnige oordrag van ISO-houers tussen spoor en vragmotor direk vanaf die bestuurderskajuit moontlik maak. Sulke stelsels maak spoortoegang moontlik selfs in atipiese plekke en bevorder die gebruik van omgewingsvriendelike vervoeroplossings.

Digitalisering speel 'n toenemend belangrike rol in houerdepots. Kunsmatige intelligensie kan gebruik word om stoorplek te optimaliseer, onderhoudsbehoeftes te voorspel en vervoerroetes te beplan. Hierdie tegnologieë verbeter prosesdoeltreffendheid en verminder bedryfskoste.

Oplossings

Die konstruksie en bedryf van 'n houerdepot bied verskeie uitdagings. Een belangrike taak is om voldoende houerherstelkapasiteit te verseker. Houers is onderhewig aan voortdurende slytasie as gevolg van intensiewe gebruik en vervoer, wat gereelde onderhoud en herstelwerk noodsaak.

Gehalteversekering tydens herstelwerk is van kardinale belang. Houers moet volgens internasionale standaarde soos die CSC-konvensie herstel word om hul goedkeuring vir internasionale vervoer te behou. Dit vereis gespesialiseerde toerusting en gekwalifiseerde personeel.

Nog 'n belangrike aspek is die doeltreffende gebruik van ruimte in die depot. Houers moet op 'n manier gestoor word wat vinnige toegang verseker terwyl die beskikbare ruimte optimaal benut word. Moderne stapelstelsels en intelligente pakhuisbestuur kan help om doeltreffendheid te maksimeer.

Ontwikkelingspotensiaal

Die nuwe houerdepot in Regensburg sal na verwagting slegs die eerste stap wees in die verdere ontwikkeling van die logistieke infrastruktuur op die perseel. Die streek het aansienlike groeipotensiaal, wat verder benut kan word deur verbeterde verbindings met die spoorwegnetwerk.

Die uitbreiding van gekombineerde vervoer tussen verskillende vervoermiddele bied verdere ontwikkelingsgeleenthede. Die verbinding met die Regensburg Donau-hawe maak trimodale vervoeroplossings moontlik wat spoor-, pad- en binnelandse waterwegvervoer kombineer. Hierdie veelsydigheid maak die ligging besonder aantreklik vir internasionale logistieke diensverskaffers.

Die beplande uitbreiding van die gekombineerde vervoerterminaal in Regensburg-Burgweinting demonstreer die stad se langtermynverbintenis tot die uitbreiding van sy spoorvraginfrastruktuur. Die nuwe houerdepot vul hierdie strategie perfek aan en skep bykomende kapasiteit vir die groeiende vervoervolume.

Europese vervoerbeleid bevorder die verskuiwing van vragvervoer na omgewingsvriendelike vervoermiddele. Houerdepots soos die een wat in Regensburg beplan word, is belangrike boustene vir die Europese vervoernetwerk van die toekoms. Dit stel selfs kleiner maatskappye sonder hul eie spoorverbindings in staat om voordeel te trek uit die voordele van spoorvragvervoer.

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Hoof van Bedryfsontwikkeling

LinkedIn

 

 

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

kontak onder Wolfenstein ∂ Xpert.digital

Bel my net onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn