Piekskeer tydens laai: versmoring? Gedwonge afskakeling? Elektrisiteitsrantsoenering vir elektriese motors?

Netwerkoptimalisering – maatreëls wat deur Duitse verspreidingsnetwerkoperateurs in 2020 geneem is – Beeld: Xpert.Digital

* EEG = Wet op Hernubare Energiebronne, Artikel 9 Paragraaf 1 EEG

Die statistiek toon die aantal verspreidingstelseloperateurs (DSO's) in Duitsland in 2020, gebaseer op die maatreëls wat toegepas is vir netwerkoptimalisering en netwerkversterking kragtens die Wet op Hernubare Energiebronne. Vanaf 1 April 2020 het 226 Duitse DSO's parallelle stelsels gebou.

Aantal verspreidingsnetwerkoperateurs volgens maatreëls wat in 2020 in Duitsland toegepas is vir netwerkoptimalisering en netwerkversterking onder die EEG

• Vergroting van die deursnee van kabels – 459 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Toename in transformatorkapasiteit – 394 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Bekabeling van oorhoofse lyne – 408 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Optimalisering van ontkoppelingspunte – 365 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Verandering in netwerktopologie – 315 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Installering van meettegnologie – 406 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Konstruksie van parallelle stelsels – 226 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Vergroting van die deursnee van geleierkabels – 90 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Piekskeer – 7 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Installering van verstelbare plaaslike netwerktransformators – 58 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Installering van spanningsreguleerders – 56 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Regulering van kabelversagting – 47 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Geleierkabelmonitering – 20 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Hoëtemperatuur-geleierkabel – 9 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Ander – 72 verspreidingsnetwerkoperateurs

'n Geleierkabel is 'n kabel wat gebruik word om elektrisiteit in 'n oorhoofse kraglyn as deel van 'n elektriese lyn te vervoer.

Elektrisiteitsnetwerkoperateurs – getal in Duitsland teen 2020 – Beeld: Xpert.Digital

In 2020 is altesaam 874 elektrisiteitsnetwerkoperateurs in Duitsland getel. In vergelyking met 2010 het die aantal operateurs met elf toegeneem. Elektrisiteitsnetwerkoperateurs kan verdeel word in transmissiestelseloperateurs en verspreidingstelseloperateurs. Die transmissienetwerk is via substasies aan die verspreidingstelseloperateurs se netwerke gekoppel.

Transmissie en verspreiding

In Duitsland is daar vier transmissiestelseloperateurs: Amprion, 50Hertz, TransnetBW en TenneT. Hulle is verantwoordelik vir die infrastruktuur van die nasionale elektrisiteitsnetwerke. Amprion was die transmissiestelseloperateur met die hoogste inkomste in 2019. Die 874 verspreidingstelseloperateurs is tans verantwoordelik vir elektrisiteitsnetwerke in die laespanning-, mediumspanning- en, in sommige afdelings, hoë- en ekstrahoëspanningsreekse. Hulle verskaf elektrisiteit aan, byvoorbeeld, privaat huishoudings.

Elektrisiteitsopwekking en -verbruik in Duitsland

In Duitsland het die hoeveelheid elektrisiteit wat opgewek word die afgelope 30 jaar aansienlik toegeneem, alhoewel met geringe skommelinge. Die meeste van hierdie elektrisiteit is opgewek uit die fossielbrandstof bruinkool en uit hernubare energiebronne. Die nywerheid was die grootste elektrisiteitsverbruiker en het byna die helfte van die totale elektrisiteit gebruik. Die verbruikersgroepe "besigheid, handel en dienste" en "huishoudings" het elk ongeveer 'n kwart van Duitsland se elektrisiteit verbruik.

Aantal elektrisiteitsnetwerkoperateurs in Duitsland tussen 2010 en 2020

• 2006 – 876 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2007 – 877 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateur/Transmissienetwerkoperateur
• 2008 – 855 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2009 – 862 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2010 – 866 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2011 – 869 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2012 – 883 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2013 – 883 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2014 – 884 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2015 – 880 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2016 – 875 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2017 – 878 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2018 – 890 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2019 – 883 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs
• 2020 – 874 / 4 Verspreidingsnetwerkoperateurs/Transmissienetwerkoperateurs

Francis McLloyd , Beheergebiede met transmissiestelseloperateurs in Duitsland , geredigeer, CC BY-SA 3.0

Transmissiestelseloperateurs is diensmaatskappye wat die infrastruktuur van supra-streekse elektrisiteitsnetwerke vir die oordrag van elektriese energie operasioneel bestuur, vraaggerigte instandhouding en dimensionering verseker, en elektrisiteitshandelaars/verskaffers nie-diskriminerende toegang tot hierdie nette verleen. Verder is hulle verantwoordelik vir die verkryging en verskaffing van balanserende krag aan die stelsel soos nodig, om netwerkfluktuasies wat voortspruit uit wanbalanse tussen elektrisiteit wat opgewek en verbruik word op enige gegewe tydstip te verminder. Die transmissienetwerke is via substasies verbind aan die digter, laerspanningsnetwerke van die verspreidingstelseloperateurs (DSO's), wat tipies die voorsiening aan eindkliënte verseker, gewoonlik via laespanningsnetwerke. Individuele groot kliënte, soos energie-intensiewe industriële aanlegte, kan ook direk aan die transmissienetwerk gekoppel word.

Transmissienetwerke verteenwoordig natuurlike monopolieë en hul operateurs is oor die algemeen onderhewig aan regeringstoesig.

In Duitsland het die model van "gereguleerde netwerktoegang" in 2005 in werking getree met die tweede wysiging van die Energiebedryfwet (EnWG). Dit magtig die Federale Netwerkagentskap om transmissiestelseloperateurs te reguleer.

Daar is vier transmissiestelseloperateurs in Duitsland:

• Tennet TSO
• 50Hertz-oordrag
• Amprion
• TransnetBW

Die netwerkgebied van die Flensburg-munisipale nutsmaatskappy verteenwoordig 'n spesiale geval in Duitsland. As gevolg van sy direkte verbinding met die Deense elektrisiteitsnetwerk, behoort dit tegnies tot die beheergebied van die Deense transmissiestelseloperateur energinet.dk en nie tot die beheergebied van TenneT TSO, die transmissiestelseloperateur wat verantwoordelik is vir noordwes-Duitsland nie.

Sedert die liberalisering van die energievoorsiening is energieverskaffers oor die algemeen nie meer ook die netwerkoperateurs nie. Slegs klein munisipale nutsdienste word toegelaat om netwerke te bedryf sonder 'n wetlike skeiding van die maatskappy. Selfs daar moet elektrisiteitsverspreiding en netwerkbedryf egter organisatories ontbondel word. Netwerke is natuurlike monopolies. Daarom is daar slegs een gas- of elektrisiteitsnetwerkoperateur in elke netwerkgebied, wat nie vrylik deur die kliënt gekies kan word nie. Ten spyte van die skeiding van verskaffer en netwerkoperateur, kan albei deel wees van dieselfde energiegroep.

• 'n Verspreidingsnetwerkoperateur is 'n maatskappy wat elektrisiteits- en/of gasnetwerke bedryf vir verspreiding aan eindverbruikers (private huishoudings en klein verbruikers).
• 'n Verspreidingsnetwerkoperateur onderhou elektrisiteitsnetwerke op netwerkvlakke in die laespanning-, mediumspanning- en hoëspanningsreekse vir streekselektrisiteitsvoorsiening.
• 'n Verspreidingsnetwerkoperateur is stroomaf van die transmissienetwerkoperateur, wat elektrisiteit oor lang afstande in hoëspanningsnetwerke oordra.
• Die verspreidingsnetwerkoperateur is verantwoordelik vir die veilige en betroubare werking van die netwerke in 'n spesifieke gebied en vir die verbinding met ander elektrisiteitsnetwerke.
• Verspreidingsnetwerkoperateurs behoort tipies aan 'n plaaslike of munisipale energievoorsieningsmaatskappy, soos 'n munisipale nutsmaatskappy, maar soms ook aan een van die groot energiemaatskappye wat dikwels sulke netwerke as deel van privatisering verkry het.
• Die verspreidingsnetwerkoperateur is verantwoordelik vir die opname van die meterlesings by die eindverbruiker se perseel, wat hy dan aan die kliënt se kontraktuele vennoot vir fakturering aanstuur.
• Die verspreidingsnetwerkoperateur verkry sy elektrisiteit van die transmissienetwerkoperateur en sy gas van die langafstandpyplynoperateur.

Alles van 'n enkele bron, spesifiek op maat gemaak vir u sonkragoplossing. Herfinansier of verreken u toekomstige koste met u eie elektrisiteitsopwekking.

Raad en oplossings kan hier gevind word 👈🏻

Advies en beplanning insluitend 'n nie-bindende kosteberaming. Ons bring jou saam met sterk fotovoltaïese vennote.

Raad en oplossings kan hier gevind word 👈🏻

Ons is oor streke in Duitssprekende lande geposisioneer. Ons het betroubare vennote wat jou adviseer en jou wense implementeer.

Kontak ons ​​👈🏻

Xpert QuickPlan fotovoltaïese beplanningsinstrument en sonkragkonfigurator vir dak- en buite-areas 👈🏻

Sedert middel 2020 het die aanvaarding van elektriese voertuie in Duitsland aansienlik toegeneem. Dit is hoofsaaklik te danke aan die bekendstelling van die innovasiebonus op 8 Julie 2020, waarmee die Duitse regering sy subsidies vir die aankoop van 'n elektriese voertuig verdubbel het.

Federale Minister Peter Altmaier: “Sedert die bekendstelling van die innovasiepremie het ons 'n beduidende toename in elektromobiliteit gesien. Die aantal aansoeke bly op 'n rekordhoogtepunt. In die eerste helfte van 2021 is meer premies geëis as in die hele vorige jaar – 'n totaal van €1,25 miljard. Hierdie jaar sal rekordbefondsing vir elektriese motors sien. Daarom het ons in die koalisie besluit om die befondsing tot die einde van 2025 voort te sit, sodat die marktoename van elektromobiliteit verdere momentum kan kry.”

Torsten Safarik, president van die Federale Kantoor vir Ekonomiese Sake en Uitvoerbeheer (BAFA): “Met die bekendstelling van die innovasiepremie het die vraag na die omgewingsbonus skerp gestyg. In die eerste helfte van 2021 is aansoek gedoen vir 273 000 voertuie – reeds meer as in die hele vorige jaar. Dit is 'n sterk sein vir klimaatvriendelike mobiliteit in Duitsland.”

Met die bekendstelling van die innovasiepremie het die aantal aansoeke vir die omgewingsbonus aansienlik toegeneem. In die tweede helfte van 2020 is maandeliks nuwe aansoekrekords opgestel. In Desember 2020 het die aantal aansoeke 'n voorlopige piek van 53 566 bereik. In Maart 2021 was die aantal aansoeke weer net onder 52 000.

Van Januarie tot einde Junie 2021 is aansoek gedoen vir subsidies vir 273 614 voertuie. Dit stuur 'n sterk sein vir klimaatsbeskerming en demonstreer die steeds toenemende openbare belangstelling in elektriese voertuie. Sedert die subsidieprogram in 2016 begin het, is daar teen 1 Julie 2021 aansoek gedoen vir altesaam 693 601 voertuie.

Die innovasiepremie, wat die federale regering se aandeel van die omgewingsbonus verdubbel, sal verleng word na 2021 tot 31 Desember 2025, volgens die besluit van die Motorberaad (KAM) by die Federale Kanselarij op 17 November 2020. Die Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie sal hierdie verlenging binnekort implementeer.

Met die verdubbeling van die regering se aandeel in die omgewingsbonus, kan subsidies van tot €9 000 geëis word vir elektriese voertuie met 'n netto lysprys van minder as €40 000; vir hibriede motors is die subsidie ​​€6 750. Vir elektriese voertuie met 'n netto lysprys van meer as €40 000, is subsidies van tot €7 500 beskikbaar vir suiwer elektriese voertuie en tot €5 625 vir hibriede motors.

“Die gewysigde befondsingsriglyne vir die ‘innovasiepremie’ sal vandag om 15:00 in die Federale Staatskoerant gepubliseer word en sal môre in werking tree. Dit sal die regering se aandeel van die subsidies vir elektriese motors verdubbel. Suiwer elektriese motors sal dus 'n subsidie ​​van tot €9 000 ontvang; inprop-hibriede sal 'n subsidie ​​van tot €6 750 ontvang,” volgens die Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie in sy persverklaring van 7 Julie 2020.

Bedrag van die omgewingsbonus vir die aankoop van elektriese voertuie – Beeld: Xpert.Digital

Federale Minister van Ekonomiese Sake Peter Altmaier: “Ons verdubbel die staatsubsidie ​​vir die aankoop van 'n elektriese motor, wat 'n beduidende aansporing vir verbruikers skep om een ​​te koop. Ons wil die oorskakeling na elektriese motors versnel en elektromobiliteit in Duitsland 'n nuwe hupstoot gee.”

Die president van die Federale Kantoor vir Ekonomiese Sake en Uitvoerbeheer (BAFA), Torsten Safarik: “Die nuwe subsidies van tot €9 000 maak die oorskakeling na 'n elektriese motor aansienlik aantrekliker vir burgers. Met die vaartbelynde, enkelfase-proses implementeer ons by BAFA die nuwe innovasiepremie doeltreffend en op 'n burgervriendelike wyse.”

Vanaf 8 Julie 2020 sal die federale aandeel van die bestaande omgewingsbonusstelsel tydelik verdubbel word tot 31 Desember 2021. Die vervaardiger se aandeel bly onveranderd. Die volgende aangekoopte of gehuurde voertuie kan voordeel trek uit die "innovasiepremie" – selfs terugwerkend:

• Nuwe voertuie wat vir die eerste keer na 3 Junie 2020 en tot en met 31 Desember 2021 geregistreer word, asook jong gebruikte voertuie waarvan die eerste registrasie na 4 November 2019 plaasvind en waarvan die tweede registrasie na 3 Junie 2020 en tot 31 Desember 2021 plaasvind.

Die "innovasiepremie" spruit voort uit die uitkoms van die koalisiekomiteevergadering van 3 Junie 2020. Benewens die tydelike verdubbeling van die federale regering se aandeel, verbied die gewysigde befondsingsriglyne die kombinasie daarvan met befondsing uit ander openbare bronne. Dit is bedoel om oorsubsidiëring te voorkom. Die Europese Kommissie het die "innovasiepremie" onder staatssteunreëls hersien.

Verwant hieraan:

• Elektromobiliteit: Hoe veilig is elektriese motors? Hoe word die veiligheid van elektriese motors nagegaan?
• Laaiinfrastruktuur vir elektromobiliteit in Duitsland

Die netwerkoperateur moet in staat gestel word om pieklaste in die netwerk glad te stryk en sodoende die netwerk meer effektief te benut.

Dit kan bereik word deur 'n nuwe instrument genaamd "piekskeer". Dit sal die netwerkoperateur toelaat om die beskikbare krag vir buigsame verbruik op kort termyn te beheer en dit aan te pas by die lassituasie op die netwerk. Dit sal byvoorbeeld meer gelyktydige laaiprosesse vir elektriese voertuie moontlik maak sonder om die verspreidingsnetwerk te oorweldig. Dit kan geïmplementeer word deur buigsame verbinding en netwerkgebruik.

Die buigsaamheidsbestuur deur die netwerkoperateur moet duidelik beperk word.

Piekskeer moet slegs tot 'n baie beperkte mate toegelaat word, sodat aanpassings aan kragverbruik tot 'n minimum beperk word en so selde as moontlik plaasvind. Dit is omdat die bestuur van buigsaamheid aan die netwerkkant grootliks ongemerk en sonder enige merkbare impak op netwerkgebruikers moet wees. Die netwerkkant-beheersein geniet voorrang bo ander buigsaamheidstoepassings deur verbruiksfasiliteite. Verder is netwerkgebruikers vry om hul buigsaamheid op ander maniere te bemark – byvoorbeeld vir veranderlike elektrisiteitstariewe of deur bykomende dienste saam met ander laespanningverbruikers via aggregators te verskaf. Intervensies vir piekskeer moet deursigtig gedokumenteer word en dus so voorspelbaar as moontlik vir derde partye (sien afdeling 6 hieronder). Die wisselende buigsaamheidskapasiteite van verskillende installasies moet ook in ag geneem word wanneer die perke vir intervensie deur die netwerkoperateur gedefinieer word.

Buigsaamheidsbestuur is bedoel om die uitbreiding van laespanningsnetwerke tot 'n doeltreffende vlak te beperk.

Die netwerkoperateur moet voortgaan om sy netwerk gepas te beplan en uit te brei om aan die vraag te voldoen. Daar moet egter meer as voorheen aandag gegee word aan die feit dat netwerkuitbreiding dalk nie prakties is gedurende seldsame periodes van piekbelasting nie. Verskeie studies dui daarop dat
piekafskeiding die behoefte aan netwerkuitbreiding aansienlik kan verminder. 'n Voorvereiste hiervoor is dat netwerkoperateurs piekafskeiding betroubaar in hul netwerkbeplanning kan inkorporeer.

Voorbeeld van "puntsny"

Die benadering van "piek-gladmaak" van elektrisiteitsverbruik is soortgelyk aan die lank gevestigde en bewese metode wat in elektrisiteitsopwekking gebruik word: Deur sogenaamde "piek-skeer" in
hernubare energieë hoef die netwerk nie meer vir die laaste hernubare kilowattuur uitgebrei te word nie.

Van: Intelligente integrasie van buigsaamheid in verspreidingsnetwerke, bevordering van elektromobiliteit en sektorkoppeling: die instrument van "piekskeer"

Besprekingspunte oor die verdere ontwikkeling van die wetlike raamwerk vir buigsame verbruikers in laespanningsnetwerke – Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie

Buigsame laste moet buigsame verbindingsopsies kry.

Tans word 'n standaard vaste-tarief kragleweringskapasiteit van 30 kilowatt (kW) met die kliënt ooreengekom wanneer aan die laespanningsnetwerk gekoppel word, wat teoreties te alle tye beskikbaar moet wees. Dit beteken egter nie dat 'n ooreenstemmende kraglewering werklik bereik sal word wanneer hierdie verbinding gebruik word nie, en beslis nie deurlopend nie.

Om die bestaande netwerk meer doeltreffend te gebruik en verdere netwerkuitbreiding tot 'n doeltreffende vlak te beperk, maak dit sin om die vereiste netwerkkapasiteit in die toekoms te differensieer om aan die wisselende behoeftes van netwerkgebruikers te voldoen en buigsaamheid te verhoog. Vir piekvermindering kan die aansluitkapasiteit van 30 kW dus in beginsel behoue ​​bly, maar die gebruik daarvan kan in twee dele verdeel word:

• Vir elektrisiteitsverbruik wat nie as buigsaam beskou word nie, geredelik beskikbare steeds verseker word. Hierdie gedeelte is nie onderhewig aan netwerkgerigte bestuur nie, maar mag slegs vir onbuigsame vraag gebruik word. Dit moet dus gedimensioneer word om hoog genoeg te wees om tipiese huishoudelike toepassings ten volle te dek. Die
  presiese hoeveelheid is oop vir bespreking.
• Vir buigsame elektrisiteitsverbruik word 'n "buigsame verbindingsgebruik" geskep. Die netwerkoperateur kan die krag wat hier getrek word tydelik beperk volgens die beginsels van "piekskeer" wat hierbo beskryf word. Hierdie gedeelte kan byvoorbeeld bestaan ​​uit die kapasiteit wat die onbuigsame gedeelte oorskry. Omdat maksimum krag slegs in spesifieke gevalle beskikbaar is en nie oral gelyktydig nie, is hierdie oortollige gedeelte geskik vir verbruikstoestelle wat nie konstante beskikbaarheid benodig nie en indien nodig buigsaam op knelpunte kan reageer.

Buigsame verbindingsgebruik behoort die norm te word vir verbruik wat as buigsaam beskou word.

Hoe meer buigsame verbruik deur buigsame verbindingsgebruik gedek word, hoe meer fasiliteite kan aan die bestaande netwerk gekoppel word en hoe breër kan die netwerkkant-beheeraksies versprei word.

Die afmetings van die "buigsame verbindingsgebruik" kan individueel deur die gebruiker gekonfigureer word.

Daar is oor die algemeen niks verkeerd daarmee om die omskakeling van 'n buigsaam gebruikte netwerkverbinding na 'n vaste, onbuigsame verbinding wat te eniger tyd sonder beperkings gebruik kan word, toe te laat nie.
Dit is egter afhanklik van haalbaarheid en gepaste deelname aan die gevolglike bykomende koste.

Van: Intelligente integrasie van buigsaamheid in verspreidingsnetwerke, bevordering van elektromobiliteit en sektorkoppeling: die instrument van "piekskeer"

Besprekingspunte oor die verdere ontwikkeling van die wetlike raamwerk vir buigsame verbruikers in laespanningsnetwerke – Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie

Verbruikers wat buigsaam kan reageer, moet beloon word vir die gebruik van hul buigsaamheid op 'n netwerkgerigte wyse. Tans, volgens Artikel 14a van die Duitse Energiewet (EnWG), ontvang verbruikers wat instem tot netwerkbeheer reeds 'n vermindering in netwerkfooie. Hierdie meganisme moet uitgebrei en verder ontwikkel word en die standaard word vir alle netwerkverbindings met buigsame verbruikstoestelle in die laespanningsnetwerk. Dit sal netwerkgebruikers die geleentheid gee om die netwerkverbruiksproduk te kies wat die beste by hul behoeftes pas.

Die volgende riglyne sal op die ontwerp van toepassing wees:

• Verskillende pryse sal ingestel word afhangende van die tipe netwerkgebruik. Buigsame verbruikers wat aan piekvermindering deelneem, sal aansienlik laer netwerkkoste betaal. Diegene wat buigsaamheid bied, kan dus voordeel trek uit die kostebesparings vir die netwerk. Omgekeerd sal diegene wat te alle tye die volle kapasiteit vir hul buigsame verbruik wil gebruik, hoër koste moet betaal.
• Verskeie implementeringsopsies is beskikbaar: Tans bestaan ​​netwerkkoste vir die meerderheid laespanningkliënte uit 'n basiese koste en 'n gebruikskoste. Beide komponente kan in beginsel gedifferensieer word volgens die tipe netwerkgebruik. Dit sou ook denkbaar wees om die bestaande stelsel aan te vul met 'n kostekomponent vir die ooreengekome kapasiteit van die verbinding. Dit kan gebaseer wees op 'n (latere) meting van die verbinding se gebruik of 'n (vorige) bestelling van kapasiteit. Eenmalige betalings sou ook moontlik wees.

Van: Intelligente integrasie van buigsaamheid in verspreidingsnetwerke, bevordering van elektromobiliteit en sektorkoppeling: die instrument van "piekskeer"

Besprekingspunte oor die verdere ontwikkeling van die wetlike raamwerk vir buigsame verbruikers in laespanningsnetwerke – Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie

Standaardiseringsstrategie vir kruissektorale digitalisering van die energie-oorgang gepubliseer

Die digitalisering van energienetwerke is 'n sleutelvoorvereiste vir die netwerkintegrasie van hernubare energieë en elektromobiliteit. Vir hierdie doel het die Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie (BMWi) en die Federale Kantoor vir Inligtingsekuriteit (BSI) gesamentlik die standaardiseringsstrategie vir die kruissektorale digitalisering van die energie-oorgang . Hierdie padkaart bevat die werkplan vir die transformasie van energienetwerke in sogenaamde "slimnetwerke". Die doel is om alle belanghebbendes in die elektrisiteitsvoorsiening binne die intelligente energienetwerk van die toekoms te netwerk.

Die padkaart is gebaseer op die Wet op die Digitalisering van die Energie-oorgang (GDEW). Die GDEW het slimmetering in Duitsland herdefinieer en 'n belangrike presedent geskep vir 'n toekomsbestande energienetwerk. Dit berus op vier hoekstene: standaardisering, databeskerming en datasekuriteit, beleggingssekuriteit en openbare aanvaarding.

'n Kernelement van die GDEW (Duitse Energie-oorgangsinisiatief) is die bekendstelling van slimmeterpoorte. Die padkaart wat nou aangebied word, beskryf die verdere ontwikkeling van die slimmeterpoort tot 'n omvattende digitale kommunikasieplatform vir die energie-oorgang. Hierdie platform bied energievoorsieningsbelanghebbendes – van netwerkoperateurs en elektrisiteitsverskaffers tot verbruikers – die opwekkings- en verbruiksinligting wat hulle benodig. Terselfdertyd waarborg slimmeterpoorte die hoogste vlak van databeskerming en datasekuriteit. Want die energie-oorgang benodig meer as net "slimme meters".

Die minimum tegniese standaarde vir slimmeterpoorte moet voortdurend ontwikkel word. Hulle moet tred hou met die eise van die energie-oorgang, toegevoegde waarde vir verbruikers verseker, oor sektore heen funksioneer en in lyn wees met sektorkoppeling (veral verhitting en slimhuise), elektromobiliteit inkorporeer, en voorbereid wees vir toekomstige bedreigingscenario's, soos hacker-aanvalle. Die verdere ontwikkeling van die relevante standaarde word ook in die padkaart aangespreek.