E-mobiliteit: Meer en meer elektriese motors in Europa

Die aantal nuwe registrasies van battery-elektriese voertuie (BEV's) het onlangs aansienlik toegeneem in die meeste lande van die Europese Unie. Dit word getoon in die volgende grafiek gebaseer op data van die Europese Vereniging van Motorvervaardigers (ACEA). Duitsland het die hoogste aantal nuwe elektriese voertuigregistrasies in 2021 gesien, met ongeveer 356 000 voertuie, wat 'n toename van ongeveer 83 persent verteenwoordig in vergelyking met 2020. In Italië, Swede en Oostenryk het die toename selfs 100 persent oorskry. Die grafiek toon slegs die lande met die hoogste aantal nuwe registrasies in 2021 – maar ander lande het ook sterk groei aangeteken. Dit sluit in Finland, Roemenië en Griekeland.

Volgens die jongste syfers is net meer as een miljoen elektriese motors (suiwer battery-aangedrewe elektriese motors en inprop-hibriede) op Duitse paaie. Hul aandeel van die totale aantal passasiersmotors in Duitsland is dus 2,1 persent (vanaf Oktober 2021). Die aantal elektriese voertuie het die afgelope maande aansienlik toegeneem. Dit is te wyte aan die feit dat die Duitse regering onlangs die subsidie ​​vir elektriese motors verhoog het as deel van 'n ekonomiese stimuluspakket: Die federale regering dra nou €6 000 by tot die aankoop van battery-elektriese of brandstofselvoertuie met 'n netto lysprys van minder as €40 000. Saam met die vervaardiger se subsidie ​​van €3 000 lei dit tot 'n totale aankooppremie van €9 000. Privaat individue, maatskappye, maatskappye met munisipale deelname, stigtings, korporasies en verenigings kom in aanmerking om aansoek te doen. Die subsidieprogram vir elektriese voertuie en inprop-hibriede word egter tans hervorm. Daarom sal die omgewingsbonus vanaf 1 Januarie 2023 slegs beskikbaar wees vir voertuie wat aantoonbaar 'n positiewe klimaatbeskermingseffek het, uitsluitlik gedefinieer deur 'n elektriese ry-aandeel en 'n minimum elektriese reikafstand.

Die infrastruktuur van snellaaipunte vir elektriese motors verskil aansienlik oor Duitsland. Soos die grafiek, gebaseer op data van die Duitse Vereniging van die Motorbedryf (VDA), toon, moet meer as 1 000 elektriese motors soms in swak toegeruste registrasiedistrikte 'n enkele snellaaistasie deel. Die Plön-distrik het die swakste infrastruktuur: hier is daar slegs een snellaaipunt, wat al 1 455 geregistreerde elektriese motors daar moet deel. In die Calw-distrik is daar twee snellaaistasies vir 2 614 elektriese motors – wat beteken dat daar 1 307 elektriese motors per snellaaistasie is. Die beste verhouding van elektriese motors tot snellaaipunte is in die Altenburger Land-distrik, met 24,6 elektriese motors per snellaaipunt (468 elektriese motors en 19 snellaaipunte).

Die aantal nuwe registrasies van suiwer battery-aangedrewe elektriese voertuie (BEV's) het onlangs aansienlik toegeneem in die meeste lande van die Europese Unie. Dit word getoon in die volgende grafiek gebaseer op data van die Europese Motorvervaardigersvereniging (ACEA). Die meeste elektriese motors is in 2021 nuut in Duitsland geregistreer. Met ongeveer 356 000 voertuie is die toename in vergelyking met 2020 ongeveer 83 persent. In Italië, Swede en Oostenryk is die toename selfs bo die 100 persent-punt. Die grafiek toon slegs die lande met die meeste nuwe registrasies in 2021 – maar ander lande toon ook sterk groei. Dit sluit in Finland, Roemenië en Griekeland.

Volgens die jongste syfers is daar net meer as een miljoen elektriese motors (suiwer battery-aangedrewe elektriese motors en inprop-hibriede) op Duitse paaie. Hulle maak dus 2,1 persent van die totale aantal passasiersmotors in Duitsland uit (vanaf Oktober 2021). Die voorraad het die afgelope maande aansienlik gestyg. Agtergrond: Die Duitse regering het onlangs die subsidie ​​vir elektriese motors verhoog as deel van 'n ekonomiese stimuluspakket: Die federale regering voeg nou 6 000 euro by die aankoop van 'n battery-elektriese of brandstofselvoertuig vir voertuie met 'n netto lysprys van minder as 40 000 euro. Saam met die vervaardiger se subsidie ​​van 3 000 euro lei dit tot 'n totale aankooppremie van 9 000 euro. Privaat individue, maatskappye, maatskappye met munisipale deelname, stigtings, korporasies en verenigings kom in aanmerking om aansoek te doen. Die subsidie ​​vir elektriese voertuie en inprop-hibriede word egter tans hervorm. Gevolglik sal die omgewingsbonus vanaf 1 Januarie 2023 slegs beskikbaar wees vir voertuie wat aangetoon kan word dat hulle 'n positiewe klimaatbeskermingseffek het, uitsluitlik gedefinieer deur 'n elektriese bestuursaandeel en 'n minimum elektriese reikafstand.

Die infrastruktuur van snellaaipunte vir elektriese motors verskil aansienlik in Duitsland. Soos die grafiek gebaseer op data van die Duitse Vereniging van die Motorbedryf (VDA) toon, moet meer as 1 000 elektriese motors soms in swak toegeruste registrasiedistrikte een snellaaipunt deel. Die laagste getal is in die Plön-distrik, waar daar slegs een snellaaipunt is wat gedeel word deur al die 1 455 elektriese motors wat daar geregistreer is. In die Calw-distrik is daar 2 snellaaistasies vir 2 614 elektriese motors – dus is daar 1 307 elektriese motors vir elke snellaaistasie. Die beste verhouding van elektriese motors tot snellaaipunte is in die Altenburger Land-distrik, met 24,6 elektriese motors per snellaaipunt (468 elektriese motors en 19 snellaaipunte).

Aanvraag na sonkrag-motorhuise styg – Beeld: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Die bevordering van elektromobiliteit word as die sleutel tot klimaatvriendelike mobiliteit beskou, wat Duitsland teen 2050 'n stap nader aan EU-klimaatneutraliteit behoort te bring.

Die omgewingsbonus kan deur privaat individue, maatskappye, stigtings, korporasies en verenigings aansoek gedoen word. Slegs die aankoop of huur van nuwe voertuie wat op of na 18 Mei 2016 verkry en (eerste) geregistreer is, en wat vir ten minste ses maande by die aansoeker geregistreer bly, kom in aanmerking vir befondsing. In November 2019 is daar, as deel van die gekoördineerde aksie oor mobiliteit, besluit om die omgewingsbonus tot 2025 te verleng of totdat 'n totaal van €2,09 miljard uitbetaal is. As gevolg van die COVID-19-pandemie het die parlementêre groepleiers op 3 Junie 2020 besluit om die regering se aandeel van die omgewingsbonus vir elektriese voertuie as 'n innovasiepremie te verdubbel.

In sy 2008 "Nasionale Ontwikkelingsplan vir Elektromobiliteit" het die Duitse Federale Regering die doelwit gestel om teen 2020 een miljoen elektriese voertuie op Duitse paaie te hê. Die motorbedryf, so belangrik vir die Duitse ekonomie, sou ook 'n sleutelrol hierin speel, en sy sterk posisie in die wêreldekonomie handhaaf en verder uitbrei.

Meer inligting hier: Die vraag na sonkrag-motorhuise styg, ook danksy die omgewingsbonus vir die bevordering van elektriese motors.

Aangepaste sonkragmotorafdak-oplossings – Beeld: Xpert.Digital / nie c|Shutterstock.com

Meer elektriese motors lei oorsaaklik tot meer sonkrag-motorhuise en meer laaistasies. Oorsaaklikheid is die verhouding tussen oorsaak en gevolg. Dit gaan oor die volgorde van gebeure en toestande wat onderling verband hou. Gevolglik is A die oorsaak van gevolg B as B deur A veroorsaak word. Daarom word oop parkeerterreine toenemend as gedesentraliseerde kragopwekkers erken. Hierdie belangstelling word nie net aangewakker deur die sonpaneelmandaat in sommige Duitse state nie, maar ook deur die groeiende bewustheid van ekologie en hernubare energieë.

Leer meer hier: Sonkrag-motorhuise waar standaarde nie meer geld nie – Die optimale oplossing vir elke uitdaging met sonkrag-dakke vir oop parkeerplekke