Elektriese motor finansiering? Vanaf 2023 sal nuwe vereistes (agteruitgang!) gestel word vir die omgewingsbeskermingsbonus op die gebied van elektromobiliteit

Die elektromobiliteit-befondsingsprogram sal vanaf 1 Januarie 2023 meer op klimaatbeskerming gefokus wees. Van hierdie punt af sal die befondsing vir voertuie met inprophibriedaandrywings nie meer geld nie en nuwe verlaagde befondsingstariewe sal geld.

Die Federale Ministerie vir Ekonomiese Sake en Klimaatbeskerming (BMWK) het die omgewingsbonus met nuwe riglyne aangepas. Dit beteken dat die befondsing op klimaatbeskerming gefokus is en die begrotingsfondse word selfs meer spesifiek aangewend. Die nuwe weergawe van die richtlijn sal op 1 Januarie 2023 in werking tree.

Vanaf hierdie datum

• Befondsingsaansoeke kan nie meer ingedien word vir inprophibriedvoertuie nie,
• nuwe verlaagde befondsingstariewe geld vir battery-elektriese voertuie en brandstofselvoertuie,
• die minimum houtydperk word verhoog na 12 maande tot 24 maande,
• en die vorige beperking dat jong gebruikte voertuie slegs gefinansier kan word as dit by die tweede eienaar geregistreer is, is nie meer van toepassing nie.

Verdere aanpassings sal in 2023 volg:

• Vanaf 1 September 2023 kan slegs private individue befondsingsaansoeke indien.
• Vanaf 1 Januarie 2024 sal die maksimum netto lysprys waartoe voertuie in aanmerking kom vir befondsing tot 45 000 euro verminder word en die befondsingskoerse sal vereenvoudig word.

Sedert die befondsingsprogram in Julie 2016 begin het, is aansoeke vir die elektriese motorbonus vir sowat 1,64 miljoen elektries aangedrewe voertuie gedoen. Op die BAFA-webwerf kan aansoekers alle inligting vind oor die nuwe befondsingsvoorwaardes en wat in ag geneem moet word wanneer 'n aansoek teen 31 Desember 2022 ingedien word.

Die aansoekproses is die afgelope jare verskeie kere meer burgervriendelik gemaak. Byvoorbeeld, die outomatiese data-uitruiling tussen die Federal Motor Transport Authority en die BAFA het beteken dat die oplaai van die registrasiesertifikaat nie meer nodig was nie. Aansoekers kan ook die status van hul aansoek naspoor deur bloot die BAFA-webwerf navraag te doen.

Verdere inligting by: www.bafa.de/umweltbonus

Wanneer aansoek gedoen word vanaf 1 Januarie 2023 tot en met 31 Desember 2023, is die federale deel van die omgewingsbonus, insluitend die innovasiebonus as 'n nie-terugbetaalbare subsidie ​​en die vervaardiger se aandeel:

OMGEWINGSBONUS SLEGS VIR BATTERY ELEKTRIESE OF BRANDSTOFSELVOERTUIE

Omgewingsbonus slegs vir battery elektriese motors of brandstofselvoertuie 2023 – Beeld: www.bafa.de

Wanneer aansoek gedoen word vanaf 1 Januarie 2024 tot en met 31 Desember 2024, is die federale deel van die omgewingsbonus, insluitend die innovasiebonus as 'n nie-terugbetaalbare subsidie ​​en die vervaardiger se aandeel:

Omgewingsbonus slegs vir battery elektriese motors of brandstofselvoertuie 2024 – Beeld: www.bafa.de

Uit die persverklaring van BAFA (Federale Kantoor vir Ekonomie en Uitvoerbeheer) gedateer 9 Desember 2022

Aangepaste sonkragmotorafdak-oplossings – Beeld: Xpert.Digital / nie c|Shutterstock.com

Meer elektriese motors lei oorsaaklik tot meer sonkragmotorafdakke en meer laaistasies. Oorsaaklikheid is die verband tussen oorsaak en gevolg. Dit gaan oor die volgorde van gebeure en toestande wat met mekaar verband hou. Gevolglik is A die oorsaak van die effek B as B deur A teweeggebring word. Daarom word oop parkeerplekke toenemend as gedesentraliseerde kragopwekkers ontdek. Nie net die sonkragbehoefte in sommige federale state nie, maar ook die groeiende bewustheid van ekologie en hernubare energie wek belangstelling by baie.

Meer hieroor hier: Sonkragmotorafdakke waar daar nie meer 'n standaard is nie - die optimale oplossing vir elke uitdaging met sonkragafdakke vir oop parkeerplekke

Die vraag na sonkragafdak neem toe – Beeld: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Die bevordering van elektromobiliteit word beskou as die sleutel tot klimaatvriendelike mobiliteit, wat Duitsland teen 2050 'n stap verder moet neem na EU-klimaatneutraliteit.

Private individue, maatskappye, stigtings, korporasies en verenigings kan aansoek doen vir die omgewingsbonus. Slegs aankope of verhuring van nuwe voertuie wat vanaf 18 Mei 2016 gekoop en (eerste) geregistreer is en vir minstens ses maande by die aansoeker geregistreer bly, kom in aanmerking vir befondsing. In November 2019, as deel van die gesamentlike mobiliteitsveldtog, is besluit om die omgewingsbonus tot 2025 te verleng of totdat die totaal wat uitbetaal is 2,09 miljard euro beloop. Weens die COVID-19-pandemie het die parlementêre groepleiers op 3 Junie 2020 besluit om die staatsaandeel van die omgewingsbonus vir elektriese voertuie as 'n innovasiebonus te verdubbel.

In 2008 het die federale regering die doelwit gestel om teen 2020 een miljoen elektriese voertuie op Duitse paaie te plaas in die "Nasionale Elektromobiliteit-ontwikkelingsplan". Die motorbedryf, wat belangrik is vir die Duitse ekonomie, behoort ook daar 'n sleutelrol te speel en sy sterk posisie in die globale ekonomie te behou en verder uit te brei.

Meer hieroor hieroor: Die vraag na sonkragafdakke neem ook toe danksy die omgewingsbonus om elektriese motors te bevorder