Die mite van duur olie: 80 miljard euro in wins – Die werklike rede vir die prysontploffing by die pomp

Xpert Voorvrystelling

Beskikbaar in 27 tale 📢

Gepubliseer op: 21 September 2026 / Opgedateer op: 21 September 2026 – Outeur: Konrad Wolfenstein

Die mite van duur olie: 80 miljard euro in wins – Die werklike rede vir die prysontploffing by die pomp – Kreatiewe beeld oor die onderwerp, met KI: Xpert.Digital

Hoe energiemaatskappye werklik hul rekordmarges bereik: Geheime prysvasstelling by die pomp? Wat die Federale Kartelkantoor weet oor die oliemiljarde

Brandstofpryse buite beheer: Waarom die brandstofafslag misluk en wie werklik voordeel trek

Rekordwinste ten spyte van die krisis: Versuim die politiek om die oliereuse te beheer?

Wanneer pryse by die pomp die hoogte inskiet en oliemaatskappye gelyktydig rekordwinste in die miljarde insamel, is die openbare verontwaardiging geweldig – en verstaanbaar. Maar diegene wat die maatskappye bloot van onwettige kartelooreenkomste of politici van sistematiese korrupsie beskuldig, mis die punt. Die werklikheid van die globale oliemark is meer kompleks, maar nie minder plofbaar nie. Hoe vertaal geopolitieke krisisse en beperkte kapasiteit in sulke astronomiese dividende? Waarom is die Federale Kartelkantoor dikwels magteloos, en waarom blyk die gewilde brandstofafslag 'n duur ekonomiese beleidsflater te wees? Hierdie diepgaande analise plaas die skouspelagtige syfers in perspektief, ondersoek die meganismes van prysvorming van die boorkop tot die vulstasie, en toon watter maatreëls – van 'n intelligente oortollige winsbelasting tot radikale markdeursigtigheid – werklik nou nodig is om die las op verbruikers te verlig en die markkrag van die energiereuse te beperk.

Oliemaatskappye se krisiswinste: markresultaat, kragprobleem of politieke mislukking?

Wanneer die krisis by die petrolpomp 'n dividend word

Agt van die grootste oliemaatskappye het in die tweede kwartaal van 2026 'n gesamentlike totaal van byna 93 miljard Amerikaanse dollar verdien, gelykstaande aan ongeveer 80 miljard euro. In dieselfde kwartaal van die vorige jaar was hul verdienste net minder as 50 miljard Amerikaanse dollar, of ongeveer 43 miljard euro. Die omvang hiervan is werklik en polities plofbaar: terwyl huishoudings en besighede hoër brandstof- en vervoerkoste dra, vertaal dieselfde prysskok in buitengewoon hoë winste vir groot produsente.

Die verstaanbare verontwaardiging is dus nie 'n plaasvervanger vir ekonomiese analise nie. 'n Verdubbeling van korporatiewe winste impliseer nie outomaties 'n onwettige kartel nie, en dit bewys ook nie dat al die verhoogde inkomste sonder hoër koste gegenereer is nie. Omgekeerd sou dit ewe verkeerd wees om die ontwikkeling bloot as 'n normale gevolg van vraag en aanbod af te maak. In 'n gekonsentreerde, vertikaal geïntegreerde mark wat noodsaaklik is vir die hele ekonomie, kan skaarstehuur ontstaan wat, hoewel wettig, problematies is vanuit 'n verspreidingsbeleidsperspektief en in sommige gevalle onderhewig is aan belasting.

Die objektief geregverdigde perspektief is dus die volgende: Die rekordwinste is hoofsaaklik 'n gevolg van hoër markpryse, beperkte vervoer- en verwerkingskapasiteite, en die spesiale posisie van geïntegreerde energiemaatskappye. Dit is op sigself nie bewys van prysvasstelling of korrupsie nie. Nietemin regverdig dit aansienlik groter deursigtigheid, meer effektiewe misbruikbeheer en 'n goed ontwerpte belasting op uitsonderlike ekonomiese huur. Die deurslaggewende fout vir beleidmakers sou wees om verbruikers te verlig met algemene brandstofkortings sonder om gelyktydig prysvorming in groothandel- en raffinaderybedrywighede bekend te maak.

Om hierdie skouspelagtige getal in die regte perspektief te plaas

Die gereeld aangehaalde syfer van 80 miljard euro is nie 'n amptelike aanwyser vir die Duitse brandstofmark nie, maar eerder die gekombineerde kwartaallikse winste van Saudi Aramco, BP, Shell, Equinor, Total Energies, Eni, Chevron en ExxonMobil. Hierdie maatskappye verskil aansienlik in grootte, produksievolume, raffineringsbedrywighede, handelsaktiwiteite, geografiese bereik en rekeningkundige praktyke. Saudi Aramco alleen het 'n aangepaste netto inkomste van 33,4 miljard Amerikaanse dollar vir die tweede kwartaal van 2026 gerapporteer. ExxonMobil het 'n wins van 14,5 miljard Amerikaanse dollar gerapporteer, en Shell het aangepaste verdienste van 9,8 miljard Amerikaanse dollar gerapporteer.

Die geaggregeerde syfer beskryf dus die globale winsgewendheid van groot energiemaatskappye, nie die winsmarge by Duitse vulstasies nie. Winste uit ru-olieproduksie in Saoedi-Arabië, die Perm-bekken of die Noordsee word bymekaar getel met resultate van raffinaderye, vloeibare natuurlike gas, chemikalieë, elektrisiteitshandel en vulstasienetwerke. Die som is nietemin relevant vir die politieke debat omdat dit toon hoe beduidend 'n eksterne prysskok die bedryf se verdienste kan verander. Dit is egter onvoldoende om 'n spesifieke oortreding van mededingingswetgewing in Duitsland te bewys.

Die vergelyking met dieselfde kwartaal van die vorige jaar vereis ook noukeurige interpretasie. Kwartaallikse winste van groot kommoditeitsmaatskappye wissel aansienlik as gevolg van veranderinge in markpryse, produksievolumes, voorraadwaardasies, waardevermindering, handelsresultate en wisselkoerse. 'n Lae vergelykende syfer kan die groeikoers kunsmatig opblaas. Terwyl verdubbeling uitsonderlik bly, moet 'n deeglike assessering ook vrye kontantvloei, geïnvesteerde kapitaal, produksiekoste, raffinaderymarges en langertermyn gemiddelde winste in ag neem. Vir die doeleindes van oortollige winsbelasting is die deurslaggewende faktor nie die mediavriendelike kwartaallikse vergelyking nie, maar eerder 'n duidelik gedefinieerde verwysingswins oor verskeie normale jare.

Hoë winste is nie outomaties onwettig nie

In 'n markekonomie word maatskappye toegelaat om winste te maak, selfs baie hoë winste. Winste dien verskeie funksies: hulle vergoed vir geïnvesteerde kapitaal, dra risiko's, finansier beleggings en rig hulpbronne na gebiede van skaarste. Die situasie word problematies wanneer 'n maatskappy pryse koördineer deur middel van onwettige ooreenkomste, 'n dominante markposisie misbruik, mededingers uitskakel of doelbewus strukturele knelpunte benut sonder dat mededinging die omvang daarvan beperk.

Antitrustwetgewing en belastingwetgewing laat dus verskillende vrae ontstaan. Antitrustwetgewing ondersoek of mededinging beperk word of markkrag misbruik word. 'n Belasting op oortollige winste, aan die ander kant, ondersoek of 'n gedeelte van buitengewone inkomste as ekonomiese huur geoes moet word. 'n Wins kan heeltemal wettig wees en steeds onderhewig wees aan 'n spesiale heffing. Omgekeerd bewys 'n hoë belastingbetaling nie dat mededinging behoorlik funksioneer nie.

Die term "oortollige wins" is vaag in politieke diskoers, maar kan meer presies in ekonomiese terme gedefinieer word. Dit verwys na die gedeelte van die wins wat 'n normale opbrengs op geïnvesteerde kapitaal en 'n gepaste risikopremie oorskry. Met grondstowwe ontstaan hierdie huur dikwels wanneer markpryse skerp styg terwyl die ontginningskoste van reeds ontwikkelde velde slegs effens toeneem. Dit is juis waarom 'n korporasie aansienlik meer kan verdien met onveranderde produksie en soortgelyke bedryfskoste. Die bykomende opbrengs spruit dan nie hoofsaaklik uit hoër produktiwiteit nie, maar uit die skaarste van 'n kommoditeit en uit eiendomsregte op besonder gunstige deposito's.

Om olievelde te besit is nie 'n gratis aankoop nie

Die bewering dat groot oliemaatskappye nie deur hoër globale markpryse beïnvloed word nie omdat hulle hulself uit hul eie olievelde voorsien, is 'n oorvereenvoudiging. Terwyl vertikaal geïntegreerde maatskappye wel eksplorasieregte, raffinaderye, handelsmaatskappye en soms selfs vulstasienetwerke besit, word ru-olie en produkte binne 'n groep tipies teen markgebaseerde oordragpryse gewaardeer. Die ekonomiese rasionaal is geleentheidswaarde: 'n vat olie wat intern geproduseer en in die maatskappy se eie raffinadery verwerk word, kan alternatiewelik teen die huidige markprys verkoop word.

Indien die wêreldmarkprys styg, neem die waarde van 'n maatskappy se eie produksie toe, selfs al styg die tegniese koste van die produksiebedrywighede nouliks. Vir die korporasie as geheel verteenwoordig dit 'n wins in die produksiestadium. Vir die raffinadery bly die ru-olie egter ekonomies duur omdat die gebruik daarvan die potensiële verkoopsinkomste op die mark prysgee. Diegene wat historiese produksiekoste in plaas van hierdie geleentheidswaarde gebruik, verwar boekkoste met ekonomiese koste en onderskat die rol van markpryse in die toewysing van skaars hulpbronne.

Dit beteken nie dat elke prysverhoging geregverdig is nie. Geïntegreerde korporasies kan gelyktydig op verskeie vlakke wins maak: uit ontginning, handel, hoë raffineringsmarges en verspreiding. Dit is juis hierdie vertikale integrasie wat openbare assessering bemoeilik. Lae gerapporteerde winste uit die vulstasiebesigheid kan geneutraliseer word deur hoë verdienste in groothandel of raffinering. 'n Doeltreffende ondersoek moet dus die hele waardeketting in ag neem en kan nie eindig met die sigbare prysuitstallings by vulstasies nie.

Selfs langtermyn-voorsieningskontrakte neutraliseer nie die impak van stygende markpryse nie. Sulke kontrakte bevat dikwels prysformules gekoppel aan Brent-ru-olie, Dubai-ru-olie, wisselkoerse, produkkwotasies, vragkoste of ander indekse. 'n Langtermynkontrak waarborg dikwels hoeveelhede en voorsieningsverhoudings, maar nie noodwendig 'n onveranderde prys tot 2030 nie. Sonder om spesifieke kontrakte te hersien, kan die bewering van wydverspreide vaste pryse nie gestaaf word nie. Verder sal selfs 'n werklik vaste aankoopprys 'n ekonomiese voordeel genereer gebaseer op die hoër markwaarde van die goedere, wat nie outomaties as 'n laer prys aan die eindkliënt deurgegee word nie.

Van ru-olieprys tot prys by die pomp

Die prys van brandstof word nie uitsluitlik deur die waarde van ru-olie bepaal nie. Dit sluit ook raffinering, vervoer, berging, wetlik verpligte mengsels, verspreiding, vulstasiebedrywighede, energiebelasting, CO₂-prysbepaling en belasting op toegevoegde waarde in. Verder word petrol en diesel as afsonderlike produkte verhandel. Hul pryse kan soms meer beduidend as ru-oliepryse wissel, byvoorbeeld as raffinaderykapasiteit nie beskikbaar is nie, sekere produkgrade skaars word, of streekvoorrade afneem.

Dit verklaar waarom die vergelyking van individuele jaarsyfers soos 2008, 2022 en 2026, hoewel dit politieke vrae laat ontstaan, op sigself nie margemisbruik kan bewys nie. Die nominale olieprys in Amerikaanse dollars moet eers na euro omgeskakel word. Dan moet inflasie, belasting, CO₂-koste, raffinaderymarges, vragkoste, produktekorte en veranderinge in diesel- en petrolvraag in ag geneem word. Die Duitse CO₂-prys het brandstofpryse in 2026 met ongeveer 17 sent per liter petrol en 19 sent per liter diesel verhoog in vergelyking met 'n situasie sonder hierdie heffing; die bykomende verhoging in vergelyking met 2025 was egter slegs 'n klein deel van die algehele prysbeweging.

Die huidige data toon ook dat die verskil tussen die prys van ru-olie en die finale prys beduidend is. In Augustus 2026 het die prys van ru-olie wat deur die Markdeursigtigheidseenheid gerapporteer is, gewissel tussen 43,0 en 50,5 sent per liter, terwyl gemiddelde pomppryse €2,203 vir Super E5, €2,146 vir E10 en €2,223 vir diesel was. Hierdie verskil is nie sinoniem met wins nie, aangesien dit belasting, verwerking en verspreiding insluit. Die omvang daarvan beklemtoon egter waarom die ondersoek van groothandel- en raffinaderybedrywighede belangriker is as om bloot na die ru-olieprysgrafiek te kyk.

In September het die situasie weer vererger. Gemiddelde pryse het in die eerste twee weke sowat €2,30 per liter vir E5, €2,25 vir E10 en €2,31 vir diesel bereik. Tussen 1 en 11 September het petrolpryse met 7,1 sent en dieselpryse met 13,6 sent per liter gestyg. Sulke bewegings kan veroorsaak word deur werklike verwagtinge van tekorte, maar dit kan ook marge-uitbreiding moontlik maak. Markte reageer nie net op 'n werklike fisiese tekort nie, maar ook op die waarskynlikheid van toekomstige knelpunte.

Skaarste begin dikwels met verwagtinge

Die argument dat daar geen tekort kan wees solank alle vulstasies voorsien word nie, verstaan verkeerd hoe kommoditeitsmarkte funksioneer. Pryse styg nie net wanneer 'n pomp leegloop nie. Hulle styg sodra handelaars verwag dat toekomstige voorrade skaarser, riskanter of duurder sal wees. Hoër pryse demp vraag, mobiliseer voorraad en skep aansporings om alternatiewe voorrade te organiseer. Die feit dat die mark steeds voldoende hoeveelhede verskaf, kan dus 'n direkte gevolg van die verhoogde prys wees.

Nietemin kan 'n gebrek aan verwagtinge die ekonomies noodsaaklike vlak oorskry. In gespanne markte neem risikopremies, vrag- en versekeringskoste, voorsorgopberging en spekulatiewe posisies gelyktydig toe. Onsekerheid rondom die Midde-Ooste en die Straat van Hormuz was veral beduidend in 2026. Na die uitbreek van die Iran-konflik het die olieprys tydelik meer as VS$126 per vat bereik, en Brent-ru-olie was in die tweede kwartaal aansienlik hoër as die vorige jaar se vlak.

Die hoër winste bewys dus nie dat die konflik doelbewus aangehits is om winste te verhoog nie. So 'n oorsaaklike bewering sou spekulatief wees sonder soliede bewyse. Dit toon egter wel dat eienaars van laekoste-ontginningskapasiteit voordeel trek uit geopolitieke skokke. Dit skep 'n legitieme politieke probleem: Die samelewing dra 'n beduidende deel van die inflasie-, sekuriteits- en verspreidingskoste, terwyl 'n gekonsentreerde groep hulpbroneienaars 'n groot deel van die skaarstehuur ontvang.

Markmag werk ook sonder geheime ooreenkomste

'n Oligopolistiese mark kan hoë pryse en stabiele marges lewer sonder dat bestuurders in die geheim vergader. 'n Klein aantal verskaffers monitor mekaar, beskik oor soortgelyke markinligting en erken dat aggressiewe prysverlagings die winste van almal betrokke sou verminder. Hierdie parallelle gedrag staan bekend as stilswyende koördinering. Dit is ekonomies relevant, maar regtens baie moeiliker om te vervolg as 'n aantoonbare ooreenkoms.

In sy vorige ondersoek het die Federale Kartelkantoor aanvanklik geen bewyse van direkte, verbode prysvasstelling gevind nie. Dit het egter spesifiek raffinaderye en die groothandel in brandstof ondersoek omdat strukturele mededingingsprobleme en beduidende inligtingsgapings in hierdie sektore bestaan. Die finale verslag van 2025 het die prysvasstellingsmeganismes op hierdie markvlakke geanaliseer en onder andere 'n skerp toename in die frekwensie van prysveranderings by vulstasies gedokumenteer: van ongeveer vier tot vyf veranderinge per dag in 2014 tot 'n gemiddeld van ongeveer 18 aan die begin van 2024.

'n Belangrike skeidslyn lê dus tussen eksplisiete kartelle en strukturele markmag. Openbare debat fokus dikwels op die idee van geheime ooreenkomste omdat dit moreel duidelik voorkom. Ekonomies kan 'n mark met hoë toetredehindernisse, beperkte raffinaderykapasiteit, moeilik-vervangbare infrastruktuur en min geïntegreerde verskaffers egter onbevredigende resultate lewer, selfs sonder kriminele kommunikasie. Die gepaste reaksie is dan nie net vervolging nie, maar 'n kombinasie van deursigtigheid, toegangsregulasies, afstotingsopsies, invoermededinging en geteikende misbruikbeheer.

Ons EU- en Duitse kundigheid in sake-ontwikkeling, verkope en bemarking

Ons EU- en Duitse kundigheid in sake-ontwikkeling, verkope en bemarking - Beeld: Xpert.Digital

Bedryfsfokusareas: B2B, digitalisering (van KI tot XR), meganiese ingenieurswese, logistiek, hernubare energie en nywerheid

Meer inligting hier:

Kundige Besigheidsentrum

'n Tematiese spilpunt wat insigte en kundigheid bied:

Kennisplatform wat globale en streeksekonomieë, innovasie en bedryfspesifieke tendense dek
'n Versameling van ontledings, insigte en agtergrondinligting uit ons belangrikste fokusgebiede
'n Plek vir kundigheid en inligting oor huidige ontwikkelinge in besigheid en tegnologie
'n Spoorpunt vir maatskappye wat inligting soek oor markte, digitalisering en bedryfsinnovasies

Die rol van die Federale Kartelkantoor in die oliemark

Waarom die antitrustkantoor nie bloot pryse verlaag nie

Die Federale Kartelkantoor is nie 'n prysbeheer-owerheid nie. Huidige mededingingswetgewing laat dit nie toe om 'n redelike petrolprys vas te stel op grond van politieke diskresie nie. Dit vereis 'n basis onder antitrustwetgewing, soos 'n onwettige ooreenkoms of die misbruik van 'n dominante markposisie. Hoë pryse en hoë winste is belangrike aanwysers, maar nie op sigself voldoende gronde vir 'n wettige oortreding nie.

Die vraag waarom die owerheid nie lankal ingegryp het nie, het dus twee antwoorde. Eerstens het hulle wel ondersoek ingestel, gemonitor en stappe begin. Die Markdeursigtigheidseenheid registreer prysveranderinge by ongeveer 15 000 vulstasies; sedert April 2026 mag pryse slegs een keer per dag om die middag verhoog word, terwyl verlagings te eniger tyd moontlik bly. Tweedens het die diepgaande ondersoek na die groothandel in brandstof op regsweerstand te staan gekom. Verrigtinge wat na die afsluiting van die sektorondersoek begin is, is aanvanklik in die lente van 2026 gestaak deur 'n uitspraak van die Hoër Streekshof van Düsseldorf.

Hierdie konflik beklemtoon die kern institusionele probleem. 'n Mededingingsowerheid benodig gedetailleerde inligting oor aankope, vrag, raffinering, berging, handel en interne rekeningkunde om ongewone marges te bepaal. As maatskappye hierdie openbaarmakingsvereistes in die hof betwis, vind vertragings plaas, terwyl die krisis lankal die vulstasies bereik het. Dit pleit vir wetlik gegronde, duidelik gedefinieerde bevoegdhede om inligting aan te vra en deurlopende margemonitering, nie vir die bewering dat die owerheid heeltemal onaktief is nie.

Die markdeursigtigheidskantoor los die fundamentele probleem slegs gedeeltelik op. Dit maak eindkliëntpryse sigbaar en verbeter prysvergelykings. Dit openbaar egter nie outomaties watter gedeelte van 'n marge toegeken word aan ontginning, grondstofhandel, raffinering of groothandel nie. Vir werklike mededingende druk moet raffinaderykapasiteitsbenutting, invoerkapasiteite, produkpryse, oordragpryse en groothandelvoorwaardes ook deursigtig wees.

Korrupsie-aantygings vereis bewyse

Die aanname dat 'n groot aantal politieke besluitnemers omgekoop is, word nie deur die winssyfers ondersteun nie. Lobby-invloed, persoonlike konneksies en politieke perverse aansporings is werklike areas vir ondersoek. Omkopery, aan die ander kant, is 'n konkrete kriminele aanklag wat bewys van betalings, quid pro quo of onbehoorlike voordele vereis. Daar is 'n beduidende regs- en analitiese verskil tussen belanggedrewe politiek en korrupsie.

Alhoewel politici se vorige professionele verbintenisse met finansiële of energiemaatskappye krities beskou kan word, vervang dit nie bewys van huidige invloed nie. Friedrich Merz was voorsitter van die toesighoudende raad van BlackRock Duitsland van 2016 tot 2020 en is sedert Mei 2025 die kanselier van Duitsland. Dit impliseer nie outomaties dat 'n spesifieke brandstofbeleidsbesluit BlackRock of individuele oliemaatskappye moet dien nie, en dit beteken ook nie outomaties dat 'n persoonlike belangebotsing bestaan nie. In plaas daarvan moet ernstige kritiek fokus op gepubliseerde kontakte, partyskenkings, aandeelhouding, wetgewende voorstelle en die verspreidingseffekte van spesifieke maatreëls.

Ongegronde bewerings van misdaad verswak uiteindelik wettige kritiek. Dit laat diegene wat geteiken word toe om die hele debat as 'n samesweringsteorie af te maak. 'n Meer dwingende vraag is waarom die staat koste sosialiseer, prysdata eers laat ontvang en versuim om sistematies uitsonderlike pensioene in te vorder. Daar is genoeg ekonomiese beleidsargumente om dit te ondersteun, sonder om motiewe te versin.

Die brandstofafslag behandel die simptoom

Die Duitse regering het besluit om die energiebelasting met 14 sent per liter te verminder vir die tydperk van Oktober tot Desember 2026. Saam met die laer belasting op toegevoegde waarde behoort dit 'n totale belastingverligting van ongeveer 17 sent tot gevolg te hê. So 'n maatreël is vinnig en administratief eenvoudig. Dit help pendelaars, vakmanne, logistieke maatskappye en landelike huishoudings wat geen onmiddellike alternatief vir die verbrandingsenjin het nie.

Ekonomies het die brandstofkorting egter ernstige swakpunte. Dit word nie juis geteiken nie, want die bestuurder van 'n swaar voertuig of een met hoë jaarlikse kilometers trek in absolute terme meer voordeel as 'n spaarsamige huishouding. Dit verminder die aansporing om reise te kombineer, brandstof te bespaar of oor te skakel na ander vervoermiddele. Bowenal is dit nie gewaarborg dat die belastingvermindering verbruikers ten volle en permanent sal bereik as die aanbod op kort termyn onelasties is of as verskaffers markkrag het nie.

Die deurvoer van die belastingverligting hang af van mededinging. In intense mededinging daal die bruto prys met ongeveer die bedrag van die belastingvermindering. In 'n stywe mark kan 'n deel van die verligting in hoër marges geabsorbeer word. Dit is presies hoekom 'n algemene afslag teenstrydig is as die regering nie gelyktydig presies kan meet hoe groothandel- en raffinaderymarges ontwikkel nie. Dit is in wese die oordrag van koopkrag na die mark en die hoop dat dit die regte kant bereik.

'n Geteikende alternatief sou tydelike mobiliteitsbetalings aan lae-inkomste huishoudings, pendelaars en veral geaffekteerde klein besighede wees. Sulke bystand kan trapsgewys toegeken word volgens inkomste, afstand, voertuigafhanklikheid en streeksbeskikbaarheid van openbare vervoer. Alhoewel dit meer administratief veeleisend is, sou dit fiskaal meer koste-effektief en sosiaal billik wees. Vir maatskappye met aantoonbaar energie-intensiewe vervoerdienste, kan tydelike, degressiewe subsidies of likiditeitsbystand meer effektief wees as 'n algemene prysverlaging vir elke liter brandstof.

'n Belasting op oortollige winste is moontlik, maar nie triviaal nie

Duitsland en die Europese Unie het reeds gedemonstreer dat 'n spesiale heffing op uitsonderlike fossielbrandstofwinste wetlik en administratief haalbaar is. Die Europese solidariteitsbydrae vir 2022 en 2023 het maatskappye gedek wat ten minste 75 persent van hul inkomste uit ru-olie, natuurlike gas, steenkool, raffinering of kooksprodukte gegenereer het. Oortollige wins is gedefinieer as die gedeelte van die belasbare wins wat die gemiddelde van die jare 2018 tot 2021 met meer as 20 persent oorskry het; 'n heffing van ten minste 33 persent is op hierdie gedeelte toegepas.

Die finale gerapporteerde inkomste uit hierdie noodmaatreël het net meer as €26 miljard regoor die EU vir 2022 en 2023 beloop. Dit weerlê die bewering dat 'n belasting op oortollige winste fundamenteel onuitvoerbaar is. Dit bewys egter nog nie dat elke ontwerp doeltreffend is nie. Die belastingbasis, verwysingsperiode, verliesoordrag, groepklassifikasie en internasionale winsverskuiwing bepaal of krisisverwante pensioene of bloot normale sikliese inkomste werklik belas word.

’n Swak ontwerpte belasting kan beleggings verwring. As dit terugwerkend en onverwags ingestel word, verhoog dit regulatoriese onsekerheid. As dit gebaseer is op inkomste eerder as wins, kan dit ook maatskappye met hoë inkomste maar lae marges beïnvloed. As dit slegs in een land van toepassing is, kan handelsaktiwiteite, finansiering of winste verskuif word. As dit nuwe fossielbrandstofbeleggings deur middel van ruim aftrekkings bevoordeel, kan dit selfs die klimaatbeleidsdoelwitte teenwerk.

'n Goeie oplossing behoort dus nie die vorm van 'n geïmproviseerde strafbelasting aan te neem nie, maar eerder 'n permanente, reëlgebaseerde belasting op huurgelde. Die Internasionale Monetêre Fonds beveel aan om 'n gedeelte van ekonomiese huurgelde vas te lê, want 'n belasting wat presies op oortollige opbrengste gemik is, kan inkomste genereer sonder om belegging of inflasie noemenswaardig te beïnvloed. Terselfdertyd waarsku dit teen swak ontwerpte, korttermyn spesiale belastings. Belangrike faktore sluit in 'n langtermyn maatstafopbrengs, 'n gepaste opbrengs op ekwiteit, volle oorweging van werklike verliese en 'n duidelike beperking op uitsonderlike opbrengste.

Vir internasionaal bedrywige oliemaatskappye sou 'n gekoördineerde Europese oplossing meer robuust wees as 'n eensydige Duitse benadering. Dit moet produksie, raffinering en handel afsonderlik behandel sodat verliese in een sektor nie arbitrêr verreken kan word teen krisisvoordele in 'n ander nie. Terselfdertyd moet verseker word dat dieselfde wins nie verskeie kere belas word nie. Die inkomste moet deursigtig gebruik word vir geteikende verligtingsmaatreëls, netwerke, berging, laai-infrastruktuur, spoorweë en industriële transformasie.

Die staat maak wins, maar nie uit dieselfde meganisme nie

Daar word dikwels in die debat beweer dat die werklike surplus by die staat lê. Die staat vorder inderdaad aansienlike bedrae in deur energiebelasting, CO₂-prysbepaling en belasting op toegevoegde waarde. Die vaste komponent van die energiebelasting styg egter nie outomaties met die prys van ru-olie nie. Belasting op toegevoegde waarde styg nominaal met hoër netto pryse, terwyl staatsbesteding terselfdertyd toeneem aan mobiliteit, konstruksie, verdediging, maatskaplike welsyn en inflasieverwante loonaanpassings.

Regeringsinkomste en korporatiewe winste is ook funksioneel verskillend. Belasting finansier openbare dienste en word deur die parlement bepaal. Korporatiewe winste behoort aan die eienaars en word herbelê, as dividende versprei of vir aandeleterugkoop gebruik. Beide kan gekritiseer word, maar die term "oortollige wins" moet nie arbitrêr op elke hoër inkomste toegepas word nie.

Dit is egter waar dat die regering 'n teenstrydige prysmengsel skep. Aan die een kant maak dit fossielbrandstowwe duurder deur CO₂-pryse om verbruik en uitlatings te verminder. Aan die ander kant verlaag dit energiebelasting tydens krisisse, wat die pryssein verswak. Hierdie beleid is verstaanbaar wanneer alternatiewe ontbreek en die las oneweredig oor die samelewing versprei is. Op die lange duur is dit egter duur en het dit nie geloofwaardigheid nie. Die beter benadering is: geteikende vergoeding vir kwesbare groepe, uitbreiding van alternatiewe en die vermyding van die permanente kunsmatige verlaging van fossielbrandstofpryse.

Kritieke infrastruktuur benodig beheer, nie noodwendig staatseienaarskap nie

Energievoorsiening is deel van die kritieke infrastruktuur. Dit beteken egter nie outomaties dat alle ontginning, raffinering, logistiek en vulstasies genasionaliseer moet word nie. Privaat maatskappye kan doeltreffend belê, risiko's neem en innovasies genereer. Staatseienaarskap kan voorsieningssekerheid vergemaklik, maar dit beskerm nie outomaties teen wanbeplanning of polities gemotiveerde onderbelegging nie.

Institusionele beheer is van kardinale belang. Strategiese reserwes, nie-diskriminerende toegang tot terminale en pypleidings, robuuste bergingsverpligtinge, gebeurlikheidsplanne, verslagdoeningsvereistes en beleggingsmandate kan voorsieningsveiligheid verseker sonder om elke fasiliteit te nasionaliseer. Waar 'n natuurlike monopolie bestaan, soos met sekere netwerke of knelpuntinfrastrukture, moet regulering of openbare eienaarskap sterker oorweeg word as in mededingende markte.

Die opbreek van geïntegreerde korporasies kan voordelig wees indien vertikale integrasie mededinging aantoonbaar onderdruk. Dit is egter nie 'n wondermiddel nie. Die skeiding van ontginning, raffinering en verspreiding kan belangebotsings verminder en vergelykbaarheid verbeter, maar terselfdertyd koördineringskoste verhoog en voorsieningskettings meer kwesbaar maak. Daarom is 'n robuuste impakanalise nodig voor enige strukturele ontbondeling, een wat marktoegang, invoeralternatiewe en streeksafhanklikhede van raffinaderye in ag neem.

E-mobiliteit is mededingingsbeleid met 'n tydsvertraging

Die verskuiwing na elektriese voertuie, spoorweë, openbare vervoer en meer doeltreffende logistiek verminder nie net emissies nie, maar ook die markkrag van fossielbrandstofverskaffers. Elke liter wat bespaar word, verlaag die vraag en brei verbruikers se alternatiewe opsies uit. Op die lang termyn is hierdie vervanging die mees effektiewe mededingende druk op oliemaatskappye. Dit verminder ook geopolitieke afhanklikheid van olieproduserende lande en vervoerroetes.

Op kort termyn behoort dit egter nie tot 'n morele veroordeling van alle bestuurders te lei nie. Landelike gebiede het dikwels nie digte openbare vervoernetwerke nie; huurders het nie altyd toegang tot laaipunte nie; en handel- en logistieke besighede benodig geskikte reikafstande, vragte en voorspelbare laaitye. Verder vereis 'n elektriese motor 'n aanvanklike belegging wat lae-inkomste huishoudings nie maklik kan bekostig nie. Gerief speel 'n rol in sommige besluite, maar infrastruktuur-, kapitaal- en operasionele vereistes is ewe werklik.

Doeltreffende beleid kombineer dus duidelike, langtermyn prysseine met praktiese alternatiewe. Dit sluit in vinnige netwerkuitbreiding, bekostigbare laai by die huis en by die werk, betroubare openbare laaipunte, mededingende elektrisiteitstariewe, die elektrifisering van ligte kommersiële voertuie, spoorwegbeleggings en digitale logistieke optimalisering. Ondersteuningsprogramme moet sterker in lyn wees met inkomste en werklike vervangingseffekte as met 'n voertuig se lysprys.

'n Pakket maatreëls in plaas van simboliese verontwaardiging

Die eerste prioriteit is deursigtigheid regdeur die hele waardeketting. Die Federale Kartelkantoor moet onmiddellik gestandaardiseerde data ontvang oor raffinaderykapasiteitsbenutting, ru-olie- en produkverkryging, vrag, voorraadvlakke, groothandelpryse, interne oordragpryse en streeksmarges. Handelsgeheime kan beskerm bly terwyl geaggregeerde marge-aanwysers gepubliseer word. So 'n databasis sal nie winste verbied of pryse administratief vasstel nie, maar sal opvallende afwykings vroeër sigbaar maak.

Die tweede prioriteit is meer effektiewe mededinging in die groothandelsektor. Onafhanklike vulstasies en mediumgrootte kleinhandelaars benodig nie-diskriminerende toegang tot brandstowwe, terminale en bergingskapasiteit. Indien geïntegreerde verskaffers groothandelpryse so vasstel dat onafhanklike vulstasies skaars kan meeding, moet misbruikbeheermaatreëls vinniger geïmplementeer word. Terselfdertyd moet invoerbottelnekke, toegang tot infrastruktuur en streeksafhanklikhede ondersoek word.

Die derde prioriteit is 'n reëlgebaseerde pensioenbelasting. Dit moet slegs winste belas wat 'n normale opbrengs op kapitaal oorskry, verliese simmetries behandel, regoor Europa gekoördineer word en ideaal gesproke permanent in belastingwetgewing vasgelê word. Dit sal nie winste per se penaliseer nie, maar eerder die uitsonderlike gedeelte vasvang wat voortspruit uit geopolitieke skaarste of besonder gunstige hulpbronne. Beplanningssekerheid sal groter wees as met 'n eenmalige heffing wat terugwerkend aangekondig word.

Die vierde prioriteit is geteikende verligting. In plaas daarvan om brandstofverbruik oor die algemeen te subsidieer, moet lae- en middelinkomstehuishoudings, onvermydelike pendelaars en veral geaffekteerde klein besighede direkte, tydelike ondersteuning ontvang. Oor die algemeen belastingverlagings kan geregverdig word as 'n baie korttermyn-noodmaatreël, maar moet onderhewig wees aan deursigtige monitering van hul verspreiding en 'n vaste einddatum.

Die vyfde prioriteit is om die vermindering van olieafhanklikheid te versnel. Beleggings in laai-infrastruktuur, verspreidingsnetwerke, berging, openbare vervoer, spoorweë en doeltreffende logistiek het 'n dubbele effek: hulle beskerm die klimaat en beperk die vermoë van fossielbrandstofverskaffers om geopolitieke skaarste in permanent hoë huurgelde te vertaal. Om dit te bereik, moet permitte, toegang tot die netwerk en munisipale beplanning versnel word. 'n Geloofwaardige transformasiepad is ekonomies kragtiger as herhalende brandstofkortings.

Die deurslaggewende verskil tussen verontwaardiging en oordeel

Die byna verdubbelde kwartaallikse winste van die agt oliemaatskappye is sterk bewyse van buitengewone krisisrente. Dit toon dat hoër globale markpryse eienaars van koste-effektiewe ontginning- en verwerkingskapasiteite onevenredig bevoordeel. Dit bewys egter nie dat die maatskappye geen bykomende koste aangegaan het nie, en ook nie dat geheime ooreenkomste, omkopery of 'n doelbewuste oorlogvoering plaasgevind het nie.

Die Federale Kartelkantoor is nie onaktief nie, maar sy gereedskap bly beperk in die lig van 'n hoogs gekonsentreerde, internasionaal onderling gekoppelde mark. Dit kan nie pryse verlaag na willekeur van politieke diskresie nie en vereis betroubare data sowel as 'n wetlike basis vir misbruik. Dit is juis waarom wetgewers regte op inligting, groothandeltoesig en remediërende maatreëls so moet ontwerp dat verrigtinge nie eers jare na 'n krisis in werking tree nie.

'n Belasting op oortollige winste is nie sosialistiese willekeur of 'n outomatiese wondermiddel nie. Indien dit behoorlik ontwerp is, kan dit ekonomiese voordele vasvang sonder om normale beleggingsopbrengste te vernietig. Indien dit swak ontwerp is, skep dit regsonsekerheid, aansporings vir vermyding en nuwe verdraaiings. Die mees oortuigende benadering is 'n permanente, reëlgebaseerde en Europees gekoördineerde belasting op pensioene, gekombineer met volle deursigtigheid en geteikende maatskaplike verligting.

Die uitlokkende, maar ekonomies gesonde, gevolgtrekking is die volgende: die werklike mislukking is nie dat maatskappye op hoë pryse met hoë winste reageer nie. Dit lê daarin dat die staat die reëls van die spel so onvolledig stel dat krisiswinste geprivatiseer word, noodlenigingskoste gesosialiseer word, en strukturele afhanklikheid vervolgens met die volgende brandstofafslag voortgesit word. Enigiemand wat dit wil verander, benodig minder ongegronde retoriek oor korrupsie en meer toegang tot data, mededingingswetgewing, pensioenbelasting en belegging in egte alternatiewe.

🎯🎯🎯 Data-gedrewe B2B-bedryfsentrum as 'n kwasi-interne oplossing

Die kwasi-in-huis oplossing: Hoe Xpert.Digital operasionele gapings in B2B-bemarking en -verkope sluit – Slim Inhoudgedrewe Besigheid - Beeld: Xpert.Digital

Xpert.Digital is 'n datagedrewe B2B-bedryfsentrum onder leiding van Konrad Wolfenstein . Die maatskappy tree op as 'n eksterne, kwasi-interne oplossing vir industriële vennote, wat operasionele gapings in bemarking, inhoud en verkope sluit – sonder om bykomende hulpbronne aan die kliëntkant te benodig.

Meer inligting hier: