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Hintergrundwissen Erdöl – Bild: Xpert.Digital

Auch wenn hauptsächlich Erdöl bzw. die „nicht mehr zeitgemäße Nutzung von Erdöl“ für den Treibhauseffekt und die Erderwärmung verantwortlich ist, so bleibt es dennoch eine wichtige Ressource.

• Selbst für die Herstellung von Produkten für die erneuerbare Energie wird Erdöl als Rohstoff benötigt.
• Fast alle unsere gesamten Alltagsprodukte basieren auf Erdöl.
• Erdöl ist nicht nur ein Energieträger, sondern auch ein wichtiger Rohstoff zum Kunststoff.
• Plastik ist die umgangssprachliche Bezeichnung für Kunststoffe aller Art.
• Auch Synthesekautschuk, gewonnen aus Erdöl, macht 60 % des Gesamtbedarfs an Kautschuk aus. Bis zu 70 % des gesamten Kautschuks geht in die Produktion von Autoreifen.

Die weltweit produzierte Kunststoffmenge ist in den letzten knapp 70 Jahren sehr stark gestiegen – von 1,5 Millionen Tonnen (1950) auf etwa 370 Millionen Tonnen im Jahr 2019. Treiber dieses Anstiegs sind in den vergangenen 20 Jahren insbesondere asiatische Länder – vor allem China.

Mehr dazu hier:

• Hintergrundwissen Erdöl

Umfrage zur Reduzierung der Klimabelastung durch Elektromobilität in Deutschland – Bild: Xpert.Digital

Wie die Mobility Studie 2020 des TÜV-Verbands zeigt, glaubt die Mehrheit der Befragten (47 Prozent) daran, dass verkehrsbedingte Klimabelastung zu einem gewissen Maß durch Elektromobilität reduziert werden kann. 16 Prozent hingegen gehen davon aus, dass Elektromobilität gar keinen reduzierenden Einfluss auf die verkehrsbedingte Klimabelastung hat.

Die ursprünglich gestellte Frage der Studie lautete wie folgt: „Inwieweit glauben Sie, dass durch Elektromobilität die verkehrsbedingte Klimabelastung reduziert werden kann? Die Klimabelastung kann …“

51 Prozent der Befragten waren weiblich, 49 Prozent waren männlich.

Inwieweit glauben Sie, dass durch Elektromobilität die verkehrsbedingte Klimabelastung reduziert werden kann?

• Kann deutlich reduziert werden – 11 %
• Kann etwas reduziert werden – 35 %
• Kann kaum reduziert werden – 25 %
• Kann gar nicht reduzuiert werden – 16 %
• Weiß nicht – 13 %

Umfrage zu Geschäftsmodellen in der Elektromobilität in Deutschland – Bild: Xpert.Digital

Stadtwerke – Umfrage zu Geschäftsmodellen in der Elektromobilität in Deutschland 2020

Im Jahr 2020 gaben 79 Prozent der Befragten aus Unternehmen der Energieversorgung an, im Bereich der Elektromobilität öffentliche Ladeinfrastruktur zu betreiben.

Dies ging aus einer Umfrage unter 117 Geschäftsführer und Vorständen von Stadtwerken und Energieversorgungsunternehmen aus Deutschland, Österreich und der Schweiz hervor.

Diese Frage wurde bei der Befragung in folgendem Wortlaut gestellt: „Ist Ihr Unternehmen in dem folgenden Geschäftsmodell im Bereich der Elektromobilität bereits aktiv oder plant es, in den nächsten ein bis zwei Jahren, zu einem späteren Zeitpunkt oder gar nicht einzusteigen?“.

Die Frage wurde nur an Befragte gestellt, in deren Unternehmen Elektromobilität eine hohe oder sehr hohe Bedeutung hat.

Die Geschäftsmodelle im Bereich der Elektromobilität:

• Betrieb öffentlicher Ladeinfrastruktur
• Verkauf von Ladestrom
• Verkauf und Installation privater Ladeinfrastruktur
• Abrechnung Elektroladestrom
• Betrieb digitaler Mobilitätsplattformen
• Mobility as a Service
• Flottenmanagement
• Vermarktung der Speicherkapazität von Elektromobilen

In welchen Geschäftsmodellen im Bereich der Elektromobilität ist Ihr Unternehmen aktiv?

Bereits heute aktiv

• Betrieb öffentlicher Ladeinfrastruktur – 79 %
• Verkauf von Ladestrom – 78 %
• Verkauf und Installation privater Ladeinfrastruktur – 64 %
• Abrechnung Elektroladestrom – 59 %
• Betrieb digitaler Mobilitätsplattformen – 20 %
• Mobility as a Service – 12 %
• Flottenmanagement – 10 %
• Vermarktung der Speicherkapazität von Elektromobilen – 3 %

Für die nächsten ein bis zwei Jahre geplant

• Betrieb öffentlicher Ladeinfrastruktur – 7 %
• Verkauf von Ladestrom – 16 %
• Verkauf und Installation privater Ladeinfrastruktur – 13 %
• Abrechnung Elektroladestrom – 17 %
• Betrieb digitaler Mobilitätsplattformen – 16 %
• Mobility as a Service – 12 %
• Flottenmanagement – 9 %
• Vermarktung der Speicherkapazität von Elektromobilen – 11 %

Zu einem späteren Zeitpunkt geplant

• Betrieb öffentlicher Ladeinfrastruktur – 3 %
• Verkauf von Ladestrom – 2 %
• Verkauf und Installation privater Ladeinfrastruktur – 7 %
• Abrechnung Elektroladestrom – 0 %
• Betrieb digitaler Mobilitätsplattformen – 12 %
• Mobility as a Service – 9 %
• Flottenmanagement – 13 %
• Vermarktung der Speicherkapazität von Elektromobilen – 34 %

Gar nicht

• Betrieb öffentlicher Ladeinfrastruktur – 11 %
• Verkauf von Ladestrom – 4 %
• Verkauf und Installation privater Ladeinfrastruktur – 14 %
• Abrechnung Elektroladestrom – 21 %
• Betrieb digitaler Mobilitätsplattformen – 49 %
• Mobility as a Service – 63 %
• Flottenmanagement – 65 %
• Vermarktung der Speicherkapazität von Elektromobilen – 50 %

Weiß nicht/ Keine Angabe

• Betrieb öffentlicher Ladeinfrastruktur – 0 %
• Verkauf von Ladestrom – 0 %
• Verkauf und Installation privater Ladeinfrastruktur – 2 %
• Abrechnung Elektroladestrom – 3 %
• Betrieb digitaler Mobilitätsplattformen – 3 %
• Mobility as a Service – 4 %
• Flottenmanagement – 3 %
• Vermarktung der Speicherkapazität von Elektromobilen – 2 %

Zugänge an Bussen mit Elektro-Antrieb im ÖPNV in Deutschland – Bild: Xpert.Digital

Die Anzahl der mit Elektroantrieb betriebenen Busse stieg 2020 in Deutschland deutlich, bis zum Ende des Jahres 2020 wurden insgesamt 357 neue Busse mit elektrifiziertem Antrieb (Batterie, Brennstoffzelle, Plug-In-Hybrid, O-Bus, O-Bus-Hybrid) in Betrieb genommen, insgesamt waren dadurch allein 502 reine Batterieelektrobusse im öffentlichen Personennahverkehr unterwegs.

Anzahl neuer elektrifizierter Kraftomnibusse im öffentlichen Personennahverkehr in Deutschland von 2010 bis 2020

• 2010 – 15 elektrifizierter Kraftomnibusse
• 2011 – 2 elektrifizierter Kraftomnibusse
• 2012 – 2 elektrifizierter Kraftomnibusse
• 2013 – 11 elektrifizierter Kraftomnibusse
• 2014 – 15 elektrifizierter Kraftomnibusse
• 2015 – 13 elektrifizierter Kraftomnibusse
• 2016 – 32 elektrifizierter Kraftomnibusse
• 2017 – 16 elektrifizierter Kraftomnibusse
• 2018 – 51 elektrifizierter Kraftomnibusse
• 2019 – 104 elektrifizierter Kraftomnibusse
• 2020 – 357 elektrifizierter Kraftomnibusse

Umfrage in Deutschland zu Assoziationen von Herstellern mit Elektromobilität – Bild: Xpert.Digital

Diese Statistik zeigt das Ergebnis einer Umfrage in Deutschland zu Assoziationen von Herstellern mit Elektromobilität. Im Jahr 2018 gaben 46 Prozent der Befragten an, den Hersteller Tesla ganz konkret mit Elektromobilität zu verbinden.

Und welche Hersteller verbinden Sie persönlich ganz konkret mit Elektromobilität?

• Tesla – 46 %
• BMW – 19 %
• Toyota – 14 %
• VW – 9 %
• Audi – 9 %
• Mercedes – 7 %
• Nissan – 5 %
• Opel – 5 %
• Renault – 5 %
• Hyundai – 4 %
• Smart – 3 %
• Honda – 3 %
• Ford – 3 %
• Volvo – 2 %
• Mitsubishi – 2 %
• Mazda – 2 %
• Kia – 2 %
• Škoda – 1 %
• Porsche – 1 %
• Mini – 1 %
• Peugeot – 1 %
• Dacia – 1 %
• Sonstige – 1 %
• Citroën – 1 %
• Land Rover – 0 %
• Seat – 0 %
• Weiß nicht – 25 %

Anteil der Elektromobilität im Schienenverkehr in Deutschland – Bild: Xpert.Digital

Die Statistik zeigt den Anteil der elektrisch erbrachten Verkehrsleistung im Schienenverkehr in Deutschland im Jahr 2017. Im Jahr 2017 konnte der Personen-Nahverkehr einen Anteil von 83 Prozent an elektrisch erbrachter Verkehrsleistung vorweisen.

Anteil der elektrisch erbrachten Verkehrsleistung im Schienenverkehr in Deutschland im Jahr 2017 (in Prozent)

• Personen-Fernverkehr – 98 %
• Güterverkehr – 93 %
• Personen-Nahverkehr – 83 %

Umfrage zum Zeitpunkt der Transformation zur E-Mobilität unter Kfz-Zulieferern – Bild: Xpert.Digital

In einer Umfrage unter Automobilzulieferern gaben 10 der 68 Befragten Unternehmen an, im Jahr 2019 mit der Transformation zur Elektromobilität begonnen zu haben. Die meisten Unternehmen starteten bereits im Jahr 2018.

Wann hat Ihr Unternehmen die Transformation in die Elektromobilität begonnen?

• 2004 – 2 Unternehmen von 68 Befragten
• 2005 – 0 Unternehmen von 68 Befragten
• 2006 – 1 Unternehmen von 68 Befragten
• 2007 – 1 Unternehmen von 68 Befragten
• 2008 – 1 Unternehmen von 68 Befragten
• 2009 – 3 Unternehmen von 68 Befragten
• 2010 – 4 Unternehmen von 68 Befragten
• 2011 – 1 Unternehmen von 68 Befragten
• 2012 – 1 Unternehmen von 68 Befragten
• 2013 – 2 Unternehmen von 68 Befragten
• 2014 – 2 Unternehmen von 68 Befragten
• 2015 – 5 Unternehmen von 68 Befragten
• 2016 – 6 Unternehmen von 68 Befragten
• 2017 – 9 Unternehmen von 68 Befragten
• 2018 – 14 Unternehmen von 68 Befragten
• 2019 – 10 Unternehmen von 68 Befragten
• 2020 – 5 Unternehmen von 68 Befragten
• 2021 – 1 Unternehmen von 68 Befragten