Vorschläge eines von der Regierung eingesetzten Ausschusses zur Einführung einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h auf dem deutschen Autobahnnetz sind kürzlich an die Medien gelangt. Das hat zu einer Debatte in dem Land geführt, in dem seit den 1970er Jahren der Begriff „Freie Fahrt für freie Bürger“ verwendet wird, um die Freiheit der Fahrer zu beschreiben, die Autobahn mit jeder Geschwindigkeit zu durchqueren.
Uneingeschränkte Geschwindigkeitsbegrenzungen werden von der Automobilindustrie des Landes, die weltweit für den Bau schneller und leistungsstarker Autos bekannt ist, nachdrücklich unterstützt. Die durchgesickerten Vorschläge sind Teil eines Berichts über die Zukunft der deutschen Mobilität, der im März erscheinen soll. Neben der Begrenzung der Geschwindigkeit auf Autobahnen gehören dazu auch die Erhöhung der Kraftstoffsteuern und die Abschaffung der Steuererleichterungen für Dieselfahrzeuge.
Wie die folgende Infografik zeigt, haben etwa 30 Prozent der Autobahn bereits ein Tempolimit. Von den Abschnitten, in denen Grenzwerte festgelegt werden, sind 4,7 Prozent 130 km/h, 7,8 Prozent 120 km/h und 5,6 Prozent 100 km/h. Die Debatte über die Verlängerung dieser Grenzwerte ist nicht einfach, da sowohl die Minister als auch die Öffentlichkeit gezwungen sind, zwischen der Reduzierung der Treibhausgasemissionen und dem Schutz der Automobilindustrie des Landes zu wählen. Eine Umfrage der Zeitung Bild am Sonntag ergab am Wochenende, dass 52 Prozent der deutschen Bevölkerung eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 120 und 140 km/h befürworten.
Proposals from a government-appointed committee to impose a 130 kph speed limit on Germany’s autobahn network were recently leaked to the media. That has resulted in a debate in the country where the term „Freie Fahrt für freie Bürger“ (unrestricted driving for free citizens) has been used since the 1970s to describe drivers‘ freedom to traverse the network at any speed.
Unrestricted speed limits are strongly endorsed by the country’s automobile industry, known worldwide for building fast and powerful cars. The leaked proposals are part of a report on the future of German mobility which is due out in March. Along with the speed limit on autobahns, it includes increases in fuel taxes and an end to tax breaks on diesel cars.
As the following infographic shows, approximately 30 percent of the autobahn already has a speed limit. Out of the sections where limits are imposed, 4.7 percent is 130 kph, 7.8 percent is 120 kph and 5.6 percent is 100 kph. The debate about extending those limits isn’t an easy one with both ministers and the public forced to choose between cutting greenhouse gas emissions and protecting the country’s automobile industry. At the weekend, a survey published by the Bild am Sonntag newspaper found that 52 percent of the German public favours a speed limit of between 120 and 140 kph.
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