鹿特丹——欧洲最大的转型港口：军事后勤、北约、两用物流和高架集装箱堆场——创意图片：Xpert.Digital
欧洲最大的港口正在成为面向未来的军民物流解决方案的试验场。
人工智能和垂直集装箱仓库正在改变鹿特丹的未来：双用途物流使鹿特丹成为下一代港口的先驱。
鹿特丹港正经历着自上世纪60年代欧洲港综合体建成以来规模最大的变革。当前的安全形势、日益加剧的地缘政治紧张局势以及对效率和可持续性的不断增长的需求，促使港口的发展远远超越了单纯的基础设施建设。鹿特丹正成为现代两用物流、人工智能控制系统以及能够同时服务于全球民用贸易和军事供应链的垂直集装箱存储设施的试验场。.
作为欧洲最大的货运枢纽，鹿特丹港正加紧为可能发生的与俄罗斯的军事冲突升级做准备。鉴于日益紧张的局势以及北约秘书长马克·吕特的警告，鹿特丹港务局正在采取切实的预防措施：与安特卫普港进行联合规划、举行军事演习以及为北约舰艇提供运力已成为常态。在俄罗斯入侵乌克兰以及对北约领土遭受攻击的担忧背景下，鹿特丹正成为欧洲安全战略的焦点。.
1. 初始情况：从贸易中心到战略中心
鹿特丹港每年处理超过4.35亿吨货物，服务约12万艘远洋船舶和内河船舶。此前，鹿特丹港的主要作用在于其作为“欧洲门户”的地位，莱茵河与默兹河交汇处的货物运输几乎畅通无阻。然而，俄罗斯入侵乌克兰、2030年前可能对北约领土发动攻击的警告，以及西方国家要求欧洲在国防领域拥有更大自主权的呼声，都促使人们的思维方式发生了转变。.
自2024年5月起，鹿特丹港正式规定必须定期为多艘北约补给舰提供泊位。这些舰船每年需在港停留四至五次，每次持续数周，而两栖演习则全年进行。受对俄制裁影响，鹿特丹港的贸易量已下降8%，但它看到了安全政策调整带来的机遇，并希望借此将自身打造成为欧洲防务的后勤枢纽。.
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2. 两用物流的愿景
两用物流是指能够在民用和军用之间无缝切换，或同时支持两者的基础设施、流程和信息系统。具体而言，这意味着：
- 多式联运走廊：港口、铁路、公路和航空运输正在发展，为重型设备、作战车辆和危险货物提供桥梁连接。.
- 统一的数字平台：海关、边境和危险品数据只需记录一次，即可供民用托运人和军事规划人员使用。.
- 可扩展的存储和仓库结构：无论是装载海上风力涡轮机的套件还是野战榴弹炮，集装箱、可交换车身、托盘和特殊货物都可以在相同的高架货架系统中进行缓冲。.
欧盟正通过“连接欧洲设施”计划投入数十亿欧元支持这一举措，同时，像NetLogHubs这样的项目正在构建覆盖全欧洲的物流枢纽网络。在荷兰层面，三条经军方认证的走廊正在建设中，它们从北海港口通往东欧，为民用运输提供备用方案。.
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3. 空间问题解决：垂直集装箱高架仓库
传统的集装箱存储系统仍然沿用20世纪50年代的原则：箱子堆叠六层。为了取出下层的集装箱，通常需要重新排列其上方的几个集装箱——这种所谓的重新堆叠操作，占所有搬运次数的60%之多。.
随着巨型货轮的规模不断扩大，这种低效的空间利用现象也急剧增加。像BOXBAY或科尼AHBCS这样的高度自动化高层存储系统（HBS）则将这种理念垂直地转变了：
- 集装箱被存放在十一层楼的各个隔间中，并由无人驾驶堆垛起重机同时进行水平和垂直移动。.
- 直接存取无需重新堆垛；无需中间步骤即可到达目标集装箱。.
- 在相同的占地面积下，产能提高了三倍，或者说，相同的产能只需要以前三分之一的面积。.
- 屋顶表面可以覆盖光伏电池；起重机驱动装置产生的再生能源可以降低能源消耗。.
2021年，迪拜环球港务集团（DP World）的BOXBAY试点仓库证明，陆侧每小时可完成300个集装箱的装卸，水侧每小时可完成500个集装箱的装卸，同时显著降低了光照和噪音排放。瑞士军方也采用类似的理念，以安全且易于维护的方式存储敏感设备。.
自2023年以来，鹿特丹一直在研究将部分现有开放空间改造成垂直堆叠模块的可能性，从而在不迁移码头设施的情况下，取代目前杂乱无章的集装箱堆放方式。这不仅可以缓解集装箱拥堵，还能缩短周转时间和铁路预运时间。.
4. 数字骨干网：从物联网传感器到数字孪生
实现两用港口顺利运营的关键前提之一是实时透明。IBM、思科和其他技术合作伙伴正在为鹿特丹港开发数字孪生模型——即42公里长港口区域的数字化模型。.
- 码头墙、浮标、船闸和道路上的物联网传感器会报告天气、水位、盐度、水流、交通流量和负荷。.
- 人工智能可以预测到达和等待时间，优化起重机部署，调整卡车车窗，并对交通拥堵或危险品冲突发出预警。
- 网络韧性——鹿特丹正与欧盟当局共同制定国家网络安全框架，该框架既满足军事安全要求，又不损害民用数据主权。.
将HBS仓库管理系统集成到港口控制面板中，可以实现集装箱流向的逐秒规划，并生成热力图，预测何时需要优先处理军用货物，同时又不影响民用作业。该系统会为每个集装箱分配优先级标记，并自动为其规划在仓库和码头内的动态路线——例如，弹药、人道主义援助物资或新鲜农产品。.
5. 民用和军用物流的协同效应
- 土地密集化：高架仓库为额外的等待或维修码头、救援站或能源枢纽码头创造了空间，而无需疏浚新的港口盆地。.
- 节省时间：无需重新堆放，集装箱处理速度可提高 20%，从而腾出码头时间用于海军后勤或两栖演习。.
- 可持续性：全电动起重机、光伏屋顶和再生制动系统大幅降低了每个箱子的二氧化碳排放量——这对军事绿色国防计划来说是一大优势。.
- 韧性：人工智能支持的仓储可以在危机中重新规划民用货运路线，并优先为人道主义或军事行动分配集装箱，而不会造成道路运输混乱。.
- 成本和收入模式：码头运营商暂时将高度安全、防风雨的泊位租赁给国防部，而在和平时期，传统的航运公司使用相同的空间。.
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6. 实际应用场景
终端分割
鹿特丹港将码头区域划分为四个模块化区域：民用航道、可接入高速客运系统的两用航道、军事安全区和缓冲区。基于人工智能的交通管理系统会根据船舶类型、货物类型和港口负荷分配泊位。.
北约走廊的矢量物流
当需要将大型设备快速运往东欧时，预先设定的保障通道将被激活。港口人工智能系统会预留铁路线路，解除桥梁的重量限制，并将集装箱集中存放于通道出口处的高架货架上。.
分散式弹药包
由于只有特定码头获准同时处理1类和7类危险品，因此危险品堆场模块被设计成移动式危险品货架。它们可以安装在安特卫普或鹿特丹的边缘港池中，并通过地下输送带连接，从而确保与客运码头和石化码头保持安全距离。.
7. 挑战与解决方案
投资额
一套全面建成的高速铁路系统耗资数亿欧元。港口运营商、欧盟“连接欧洲基金”（CEF）和军方采购预算的联合融资可以降低风险。.
标准化
军用集装箱通常与 ISO 标准（例如“Tricons”）有所不同。自适应抓取框架和可变层板宽度确保了兼容性。.
网络安全
共享数据中心需要混合加密、物理隔离桥接和紧急手动控制。鹿特丹正在国内外建设冗余数据中心。.
验收
居民担心高层仓库带来的噪音和光线。封闭式建筑、低噪音电动机和光伏外墙可以大幅减少排放。.
8. 鹿特丹：欧洲智慧港口的蓝图
鹿特丹港务局的目标是到 2030 年成为“世界上最智能的港口”。高架仓库、数字孪生技术和双通道可以转移到安特卫普、汉堡或格但斯克，并可以成为为工业和武装部队提供物资的无缝网络的一部分。.
对全球航运而言，这意味着更短的港口停留时间、更可预测的航线，以及向气候中和供应链迈出的重要一步。对欧洲而言，这意味着如果危机导致跨大西洋援助延迟，欧洲将拥有更大的行动自由。.
商业与国防之间的密切合作使鹿特丹成为一个真正的实验室，在这里，集装箱运输、能源转运和现代国防的共存不是矛盾的，而是相互促进的——而这正是军民两用概念的优势所在。.
鹿特丹港的转型表明，未来的生存能力、韧性和创新能力紧密相连。通过垂直整合、数字化应对以及建立军民协同效应，该港口正在为全球港口树立标杆。如今为应对潜在冲突而进行的开发，将使未来的全球贸易更加高效、安全和环保。.
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