从瓶颈仓库到大福高效仓库：SLS轴承新加坡公司的物流转型

Konrad Wolfenstein

2个月前

大福助力SLS轴承新加坡公司从瓶颈仓库转型为高效仓库：物流转型之路——图片：大福

为什么仓库决定市场领导地位——以及行业可以从中学习到什么

新加坡作为亚洲物流中心

要了解新加坡一家中型滚动轴承分销商为何要投资数百万欧元建设高度自动化的配送中心，首先必须了解SLS轴承公司所处的经济和地理环境。新加坡并非普通的城邦国家，而是东南亚的物流枢纽。这座大都市位于连接欧洲、中东和亚太地区最重要的海上航线的交汇点，拥有新加坡港，是世界上最繁忙、最高效的港口基础设施之一。早在2024年，该港口的总吞吐量就已超过4000万标准箱，而正在扩建的图阿斯超级港口预计长期来看将使总吞吐能力提升至6500万标准箱。.

对于国际公司而言，新加坡如今已成为通往东南亚乃至整个亚太地区的物流门户。政治稳定、法律体系透明、税率低、劳动力多语种以及密集的自由贸易协定网络，为全球贸易和物流公司创造了难以匹敌的市场环境。然而，这种优势也带来了一个不利因素，给整个仓储物流行业带来了压力：在这个面积仅约730平方公里的城邦国家，空间资源稀缺且价格昂贵。一位业内专家指出，仓库已不堪重负，因此许多物流公司正在投资扩建和升级其设施。.

SLS轴承（新加坡）私人有限公司正是在这种经济环境下运营。该公司成立于1963年，六十多年来已发展成为滚动轴承和传动技术领域的重要中间商。其产品来自日本、中国和欧洲的制造商，为新加坡以及邻近的马来西亚、中国和印度尼西亚的汽车、食品加工和采矿等行业的众多客户提供服务。该公司的战略优势恰恰在于新加坡的独特魅力：它能够作为复杂的区域贸易网络中高效的枢纽发挥作用。.

旧体系的失败——一种典型的增长陷阱

增长本身很少是问题所在，但它却会无情地暴露出结构中存在的缺陷。SLS轴承公司在其旧址多年来就深陷其中。此前由供应商安装的自动化存储系统最初足以应对当时的货量。然而，随着业务的持续增长，该系统很快就达到了容量极限。为了快速解决问题，公司增设了传统的货架来弥补存储缺口——这种做法在实践中屡见不鲜，虽然短期内可以缓解问题，但从长远来看，却会加剧运营问题。.

然而，真正的结构性缺陷远不止于此。旧址的信息和物料流设计并不协调。布局不利于流程的持续优化，存储区域的空间分隔迫使员工在拣货时不得不从一个通道走到另一个通道。此外，拣货台的座椅高度不符合人体工程学，与员工的身高不符——这看似微小的细节却对工作速度、错误率以及长期的体力消耗产生了重大影响。.

这些因素的综合作用导致了一系列有据可查的负面后果：拣货是仓储物流中最耗费人力且最容易出错的环节之一。研究表明，这一环节的成本可占到仓储总运营成本的55%之多。在人工操作环境下，任何不符合人体工学的工作场所设计以及任何不必要的行走距离都会直接导致生产力损失。对于一家每天处理约3000份订单的公司而言，这些效率低下会造成巨大的经济损失。.

因此，SLS轴承公司得出的战略结论不仅具有技术性，更具有深刻的商业意义：迁入位于大士的新厂房并非仅仅是为了创造更多空间，而是开启一次概念上的重启。要求很明确——新系统必须遵循“货到人”的原则，并克服其前身系统的所有设计缺陷。.

大士新建筑——基于战略逻辑的选址

2017年3月，SLS轴承公司将其总部迁至新加坡西部大士区的新址。这一决定意义重大。大士是新加坡迄今为止规模最大的基础设施项目——大士超级港的建设所在地。该港口建成后，将成为全球最大的全自动化集装箱港口。选择将新的配送中心建在这一新兴港口基础设施附近，具有重要的战略意义。这不仅缩短了进口货物的运输路线，加快了国际客户的出境物流，也使公司置身于一个未来发展潜力巨大的增长走廊之中。.

与新总部一同落成的还有一座全天候运营的配送中心，配备了大型自动化高架仓库。新加坡的货运市场预计到2025年将达到约245亿美元，并在2030年之前保持增长，这主要得益于运输和物流服务（TUAS）网络的扩张、数字化举措以及越来越多的生产设施从中国转移到东盟国家。对于像SLS Bearings这样直接受益于区域货运交易活跃度的中间商企业而言，从市场战略角度来看，此时投资建设最先进的仓储基础设施可谓恰逢其时。.

单元式高架仓库——尺寸惊人

新配送中心的核心是一个大型自动化高架托盘货物仓库。该仓库可容纳19,950个托盘，长105米，宽21米，高27米。这些尺寸体现了作为全球领先的内部物流解决方案供应商，大福数十年来在产品研发中始终追求的目标：在垂直空间内实现最大存储密度，同时优化吞吐速度。.

该系统允许从设施的正面和背面进行装卸作业。正面安装了两辆高速穿梭分拣车，通过18个存储站处理国际客户的货物。国内客户则从背面进行收货。该系统设计的精妙之处在于其托盘整合功能：低填充量的托盘会在二楼的拣货/卸货站合并成一个装满的托盘，从而最大限度地利用存储空间。.

系统供应商大福并非小众企业。多年来，该公司一直位居美国行业杂志《现代物料搬运》评选的全球20大内部物流供应商榜首，最近更是实现了超过40亿美元的营业额。自1966年推出首套自动化存储和检索系统以来，大福已在全球范围内交付了超过34,000套存储和检索设备。这一市场地位直接影响着产品开发的质量、备件的供应、售后支持的可靠性，并最终影响着像SLS轴承公司这样的项目的长期运营成功。.

迷你加载系统——小型存储中的智能技术

除了大型托盘货架仓库外，SLS轴承最初计划为其国内业务中高频处理的货物采用传统的阁楼式货架方案。这一方案看似合理：多层货架系统久经考验，与全自动系统相比购置成本更低，并且可以通过增加拣货机快速扩展规模。然而，在参观了大福的Hini Arata Kan示范中心后，该公司彻底改变了这一评估。.

现场体验到的现代小型高位货架系统的实际速度远超预期。配备高速双伸缩叉的大福系统不仅能够以同等效率取代夹层货架，而且在大幅减少人员的情况下，效率甚至更高。其背后的经济效益显而易见：仓库自动化通常能将人员成本减半，几乎消除人为错误成本，并降低每个拣货位的成本——例如，人工操作的成本约为 0.60 欧元，而自动化系统的成本约为 0.24 欧元。.

“货到人”原则是新整体概念的指导原则，在小型装载系统中体现得尤为明显。拣货员无需在无尽的货架通道中穿梭，系统会自动将所需货物呼叫到工作站。这样一来，因伸手取错货架而导致的错误得以消除，查找时间也得以缩短，同时，旧仓库中因单调的行走路线和不便的取货高度而造成的工效学压力也得到了根本性的解决。.

仓库规划和建设方面的专家合作伙伴

新加坡的仓库自动化如何降低高达 85% 的空间成本

经济影响分析：自动化究竟带来了什么

此次改造的量化成果令人瞩目。在相同或相近的建筑占地面积下，存储容量较之前翻了一番以上。SLS Bearings 目前存储着 7 万种不同的商品，并在系统满负荷运转的情况下，每天拣选约 3000 个订单。相比之下，行业文献通常认为，只有当拣货量达到每天约 1000 个时，仓库自动化才是一项值得的投资。因此，SLS Bearings 的拣货量是这一阈值的三倍。.

2024年，全球自动化存储和检索系统市场规模超过57亿美元，预计到2034年将以5.8%的复合年增长率(CAGR)持续增长。2024年，整个仓储自动化市场规模约为265亿美元，预计到2034年将进一步扩大，这主要得益于电子商务的增长、劳动力成本的上升以及熟练工人短缺的加剧。2024年，仅自动化存储和检索系统就占据了该整体市场26.3%的份额。SLS轴承公司很早就预见到了这种结构性转变。.

最具经济效益的方面之一在于大幅减少每个存储单元所需的占地面积。自动化立体仓库（ASRS）系统通过垂直堆垛和消除宽阔的通道，与传统存储方案相比，可减少高达 85% 的占地面积。在新加坡这样商业地产价格高昂的市场（新加坡的商业地产价格位居亚洲前列），这种空间效率的提升直接影响到每个存储单元的租金成本或折旧率。在新加坡，节省的每一平方米空间都意味着可观的成本优势。.

此外，运营流程的标准化是一项关键优势。新系统能够根据发货计划精准及时地拣货，这是确保向马来西亚、印度尼西亚和中国的客户可靠交付货物的先决条件。无纸化拣货只有通过系统集成才能实现，这不仅降低了耗材成本，更重要的是，降低了订单履行中的错误率。研究表明，没有额外质量控制措施的人工仓库每年可能因错误而损失约 15 万欧元；而自动化系统则能从根本上将错误率降低到千分之几。.

“货到人”原则作为一种战略范式转变

SLS轴承公司在Tuas取得的成就远不止于简单的技术系统替换。它代表着仓储物流范式转变的实际应用，这一概念在业内被称为“货到人”。该原则颠覆了传统的拣货逻辑：不再是人去找货，而是货自动送到人面前。其影响不仅体现在经济层面，更体现在社会经济层面。.

长时间行走、以不舒适的姿势搬运重物以及单调的伸手动作造成的身体疲劳，可以通过智能系统设计得到缓解。这在劳动力供应有限且工资水平不断上涨的国家尤为重要——而新加坡正是这两种情况的典型代表。新加坡的城市国家模式，由于常住人口有限且依赖外国技术工人，给劳动力市场带来了长期压力，使得自动化不仅在经济上，而且在结构上都势在必行。.

SLS轴承公司巧妙地将小型货物堆放系统和单元货物堆放系统相结合，构建了一个双层系统架构，以满足国内外业务的不同需求。高频拣选的国内商品在小型货物堆放区进行管理，而销往国际市场的大批量托盘货物则通过大型高架仓库进行处理。这种结构上的差异化体现了公司对物流理念的成熟理解，即不寻求一刀切的解决方案，而是根据不同货物流的具体需求进行处理。.

大福作为系统合作伙伴：技术与服务质量的完美结合

在内部物流领域，选择系统供应商是一项具有长远影响的决策。高度自动化的仓库系统维护成本高昂，软件复杂，一旦出现故障，后续维护成本可能相当可观。因此，SLS轴承公司的物流配送经理杨成发在评估中，除了技术性能之外，还特别强调了大福一流的售后服务，这绝非偶然。在一个需要全天候稳定运行的行业，售后服务的重要性不亚于投资本身。.

大福的全球地位不容小觑。作为内部物流领域的领军企业，这家日本系统供应商年销售额超过40亿美元，全球装机量超过34,000台存储和检索设备，其规模优势在于将深厚的技术创新与遍布全球的服务网络完美结合。这种组合对于像SLS Bearings这样的国际化客户尤为重要，因为它确保了系统在通常15至25年的整个生命周期内都能获得系统升级、备件供应和技术支持。.

仓储自动化作为亚洲的竞争战略

SLS轴承公司的案例研究充分展现了仓储自动化如何从单纯的效率提升工具演变为区域竞争中的战略利器。在东盟地区，随着该地区日益将自身定位为中国之外的生产和贸易替代选择，对具备高交付质量和快速响应能力的可靠分销合作伙伴的需求也日益增长。在此背景下，能够每天完美、准时、无纸化地处理3000份订单，不仅意味着运营上的便利，更意味着与仍然依赖传统仓储流程的竞争对手之间实实在在的差异化优势。.

与此同时，这项投资使SLS轴承公司得以进入一个受外部因素结构性利好而实现的增长阶段。许多跨国公司将供应链从中国转移出去，即所谓的“中国+X”战略，这巩固了新加坡作为替代枢纽的地位，并增加了该地区对高性能仓储和配送基础设施的需求。与此同时，新加坡政府正持续投资于物流基础设施的现代化改造，并通过资助计划鼓励仓储流程的数字化和自动化。.

2022年全球仓储自动化市场规模为164亿美元，预计到2032年将增长至超过670亿美元，年均增长率约为15%。推动这一增长的不仅是大型企业，越来越多的中小企业也意识到，鉴于劳动力成本上升、订单量增加和交货时间缩短，人工仓储流程从长远来看已不再具有竞争力。.

经济指标概览

关键人物	旧址	新址：大士
托盘存储容量	< 19,950（有限）	19,950 个托盘位
存储物品位置	远少于70,000	70,000 个 SKU
每日订单拣货	未优化	每天约3000个订单
营业时间	受限制的	24小时运营
挑选原则	人到货物（人工）	货物到人（自动化）
纸张拣选	是的	无纸化
空间效率	传统的	面积最多可减少 85%。
系统利用率	超负荷/补充	满负荷运转

经济指标显示，与旧址相比，位于大士的新址取得了显著改进：存储容量从不足19,950个托盘位增加到19,950个托盘位，存储的商品种类从不足70,000种增加到70,000种。旧址的拣货流程并未优化，而新址每天可处理约3,000份订单。运营时间也从有限运营改为24小时不间断运营。拣货流程也进行了现代化改造——从人工“人到货”转变为自动化“货到人”——纸质拣货单也被无纸化系统取代。此外，空间利用率大幅提升（占地面积最多可减少85%），系统利用率也从超负荷或辅助运营提升至满负荷运转。.

更广泛的教训是：要采用系统思维，而不是零散的解决方案。

SLS轴承公司的案例之所以特别具有启发意义，在于它始终坚持从渐进式的维修措施转向系统性的重新设计。在产能本就捉襟见肘的场地对传统货架进行改造，虽然确实暂时提升了产能，但却没有解决问题的根本原因。这种治标不治本的做法在商业实践中十分普遍，而且成本高昂。它最终得到的混合解决方案既没有人工系统的灵活性，也没有自动化解决方案的效率，反而兼具了二者的缺点。.

在搬迁至新仓库的过程中，系统地分析旧仓库的所有运营缺陷，并将其转化为新仓库的系统需求，这一决策堪称概念清晰的典范。最终成果——一套由单元装载自动化立体仓库（ASRS）和小型装载自动化立体仓库组成的协调系统，辅以穿梭车运输和无纸化流程集成——不仅解决了原有的产能问题，还打造了一个可扩展的基础设施，为公司下一阶段的增长奠定了基础。.

对于类似企业的决策者——即订单量不断增长、区域供应链复杂且空间有限的中型零售商——SLS Bearings 提供了一个详实的案例研究。仓库自动化投资的回收期通常为两到五年，设计良好的系统往往可在 18 到 36 个月内实现盈利。这需要事先进行全面的流程分析，制定一套明确的需求，并选择一家拥有成熟安装和服务质量的合作伙伴。.

自动化作为应对结构性大趋势的方案

SLS轴承的投资决策并非仅仅是为了应对过去的产能瓶颈，更是对未来几年将对物流行业产生深远影响的结构性大趋势的预见。工资上涨、人口结构变化以及技术工人短缺，正日益加剧全球范围内的自动化压力。在新加坡，合格仓储人员的成本尤其高昂，这种压力也尤为显著。与此同时，客户对交付准确性、订单跟踪和响应速度的期望值不断提高，以至于人工系统已不堪重负。.

技术进步正在开辟新的可能性：人工智能驱动的仓库管理系统、用于仿真规划的数字孪生技术，以及将机器人拣货集成到现有的自动化立体仓库（ASRS）基础设施中，代表着内部物流的下一个发展阶段。像SLS Bearings这样已经依赖高性能自动化基础设施的公司，在结构上比那些才刚刚开始自动化之旅的竞争对手更有优势来应对这些技术进步。因此，位于大士的新配送中心不仅是对2017年挑战的回应，也是未来十年保持竞争力的平台。.