集装箱热潮：2025年上半年下萨克森州港口发展 –
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发布日期：2025 年 8 月 16 日 / 更新日期：2025 年 8 月 16 日 – 作者： Konrad Wolfenstein
集装箱热潮：2025年上半年下萨克森州港口发展概况 – 综合概览 – 创意图片：Xpert.Digital
北方集装箱物流创造就业奇迹：港口如何保障数万个就业岗位和数十亿收入
### 海岸轰动：下萨克森州港口的集装箱运输量为何激增 ### 尽管面临危机，但集装箱运输量仍有望创下新高：下萨克森州港口的数据令所有人感到惊讶 ### 德国新能源中心：北方港口如何推动能源转型 ### 沉睡的巨人已然苏醒：威廉港为何如今超越所有港口 ### 集装箱热潮与绿色能源：这就是北海港口成功背后的原因 ###
港口行业总体发展情况
2025 年上半年下萨克森州海港的吞吐量发展有何特点？
2025年上半年，下萨克森州的九个海港继续保持良好发展势头，尽管市场环境持续充满挑战，但仍实现了显著增长。海运总吞吐量同比增长4%，达到2770万吨，而2024年上半年为2670万吨。这一发展延续了2024年全年的积极势头，全年吞吐量同比增长10%，达到5550万吨。
鉴于地缘政治紧张局势持续存在、经济不确定性加剧以及德国经济面临结构性挑战的背景下，这一增长尤为引人注目。下萨克森州海港营销公司总经理Inke Onnen-Lübben强调，在“依然充满挑战的市场环境中”取得了“非常积极的成果”。
哪些港口属于下萨克森州港口群？它们的区域重点是什么？
该港口群由九个海港组成：布拉克港、库克斯港、埃姆登港、莱尔港、诺登哈姆港、奥尔登堡港、帕彭堡港、施塔德港和威廉港。这些港口位于下萨克森州海岸及北海支流的战略要地，涵盖广泛的转运业务。威廉港作为德国唯一的深水港，占据着特殊的地位；而埃姆登港则在汽车转运和风能领域拥有悠久的历史。
地理分布使得该港口集团能够服务于不同的细分市场，既受益于直接的海上交通，也受益于通过内陆水道与腹地的连接。库克斯港位于北海和波罗的海海上交通的交汇处，交通便利，已成为重要的滚装船港口；而施塔德则凭借其液化天然气基础设施，在能源供应方面发挥着关键作用。
集装箱运输成为增长动力
下萨克森州港口的集装箱装卸发展如何？
2025年上半年，集装箱运输量是绝对的增长动力。集装箱吞吐量达664,685个标准集装箱（TEU），较2024年上半年增长了一倍多，增幅达122%。这一惊人增长甚至超出了此前积极的预期，并彰显了下萨克森州港口作为集装箱转运枢纽日益增长的重要性。
鉴于前几年集装箱吞吐量大幅下降，这一发展尤为引人注目。例如，2023年，集装箱吞吐量为531,637标准箱，较上一年下降了22%。因此，当前的形势代表着明显的好转，也凸显了港口运营商实施的战略措施的成功。
哪些因素推动了集装箱吞吐量的强劲增长？
集装箱行业的出色增长很大程度上得益于航运业内部的战略联盟。马士基航运公司和赫伯罗特航运公司于2024年宣布的“双子星合作”已显现出显著的积极效应。这一新联盟于2025年2月正式启动，旨在将威廉港和其他德国北部港口打造为新网络中的关键转运枢纽。
此次合作涵盖七个航运区域的26条班轮航线，并设有相应的枢纽。威廉港将融入欧亚及北欧北美航线，并将受益于此次合并，成为未来北方枢纽之一。该联盟的成立已在2024年推动了集装箱运输量的提升，并将在2025年上半年推动令人瞩目的增长。
威廉港的 JadeWeserPort 作为集装箱码头发展得如何？
2025年上半年，威廉港的JadeWeserPort吞吐量约为66.5万标准箱，是上一年吞吐量的两倍。鉴于该港口前几年的运营能力远低于预期，这一增长尤为引人注目。2024年，该港口共吞吐量达84.3万标准箱，同比增长近60%。
德国唯一的深水港设计年吞吐量为270万标准箱，且仍具有巨大的增长潜力。该港口的基础设施不断现代化：EUROGATE作为码头运营商，在过去两年中已在该港口投资超过1亿欧元，包括提升现有集装箱龙门起重机并投入使用两台新龙门起重机。
该港口拥有18米深的航道，不受潮汐影响，可停靠吃水高达16.5米的大型集装箱船，并拥有直径700米的回旋半径，与德国湾的其他港口相比，该港口拥有显著的航海优势。这些基础设施使其能够处理容量超过24,000 TEU的全球最大集装箱船。
各商品领域的发展
各类普通货物是如何发展的？
非集装箱普通货物吞吐量也呈现积极发展态势，增长11%，达到370万吨。增长动力主要来自风能领域的项目货物以及钢铁产品。这一发展反映了能源转型及其相关基础设施项目日益增长的重要性。
尤其值得注意的是项目货物的处理，这得益于风能行业活动的增加。下萨克森州的港口已成为陆上和海上风力涡轮机安装和维护的重要物流枢纽。钢铁产品的处理也体现了传统产业的持续重要性及其与港口经济的相互关系。
车辆装卸在港口行业中扮演什么角色？
汽车吞吐量也呈现积极增长态势，增长3%，达到约84.5万辆，尽管增幅低于其他细分市场。鉴于汽车行业正朝着电动汽车的方向结构性转变，这一增长令人瞩目，也表明下萨克森州的港口作为汽车港口继续发挥着重要作用。
埃姆登港传统上仍是最重要的汽车装卸港，大众汽车工厂在此承担了相当一部分装卸业务。然而，威廉港等其他港口也取得了积极的发展：2023年，该港装卸了约36,200辆汽车，而2022年仅为9,000辆。这一发展表明，在多个地点进一步实现汽车装卸多元化的潜力巨大。
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这项创新技术有望从根本上改变集装箱物流。集装箱不再像以前那样水平堆放，而是垂直存放在多层钢制货架结构中。这不仅能够大幅提升相同空间内的存储容量，还能彻底改变集装箱码头的整个流程。
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港口能源转型：赢家、输家和新物流
散装货物处理和能源转换
2025年上半年大宗商品走势如何？
散装货物不同类别表现不一。固体散装货物增长8%，至640万吨；液体散装货物下降21%，至1170万吨。这种差异化发展反映了能源行业及其相关货物流的结构性变化。
固体散货吞吐量的增长部分归因于基础设施项目所需的建筑材料和其他原材料的吞吐量增加。威廉港的煤炭吞吐量也增长了32%，这表明贸易流量和能源供应策略发生了变化。与此同时，液体散货吞吐量的下降反映了能源转型和逐步减少化石燃料的影响。
能源转型对港口发展有何影响？
能源转型已成为港口发展最重要的驱动力之一。下萨克森州的港口作为能源枢纽发挥着关键作用，并相应地扩展了其基础设施。威廉港和施塔德的液化气码头以创纪录的速度建成。这些码头最初将用于运输液化天然气，但未来也将用于运输氢气等绿色气体。
2025年上半年，威廉港的原油吞吐量下降了28%，这反映了向替代能源的结构性转变。与此同时，该港口在处理风力涡轮机和其他可再生能源部件方面的重要性日益凸显。埃姆登港已成为风能部件的重要港口，每年处理超过5000个大型风力涡轮机部件。
挑战和问题领域
亨特大桥关闭对港口经济有何影响？
埃尔斯弗莱特附近亨特桥的关闭对下萨克森州的多个港口构成了重大挑战。奥尔登堡自2024年2月起已完全停止海上交通，布拉克港和诺登哈姆港也受到影响。此次事故源于几个月内发生的两起航运事故，先是原桥受损，后来临时桥也受损。
影响巨大：布雷克港、奥尔登堡港和诺登哈姆港因铁路运输中断面临数百万美元的收入损失。对于布雷克港而言，尤其如此，因为该港的出口货物主要通过铁路运输。由于物流链严重中断，此次关闭对所有货运行业都产生了负面影响。
据德国铁路公司称，新桥建设计划最迟于2028年初完工。如此长的工期给受影响的港口带来了持续的负担，也凸显了港口行业对基础设施故障的脆弱性。尽管下萨克森州其他所有海港的吞吐量均有所增长，但这三个港口的吞吐量却出现了下滑。
地缘政治环境如何影响港口发展？
地缘政治环境仍然是下萨克森州港口业面临的重大挑战。乌克兰战争的持续影响、地缘政治紧张局势以及进一步贸易冲突的不确定性，正在严重影响货物流通。这种影响在农业领域尤为明显，因为农业领域的货物通常通过铁路而非水路运输，从而改变了传统的装卸模式。
港口官员表示，2025年下半年的发展仍存在不确定性，很大程度上取决于经济和地缘政治形势。德国经济面临的结构性挑战同样影响着海港，尽管它们迄今为止抵御了经济增长下滑的趋势。
与此同时，结构性变革也带来了新的机遇，尤其是在能源安全和能源供应多元化领域。液化天然气接收站的快速建设表明，下萨克森州的港口能够灵活应对不断变化的地缘政治条件，并为国家能源安全做出重要贡献。
特定场地开发
2025 年上半年哪些港口增长最强劲？
增幅最大的是库克斯港，增幅达61%，其次是布拉克港（13%）和埃姆登港（12%）。这些不同的增长率反映了各个港口各自的专业化程度和市场状况。库克斯港尤其受益于海上风电行业和滚装船运输的发展。
尽管受到亨特桥关闭的影响，布雷克港仍实现了13%的显著增长，吞吐量接近280万吨。这一增长主要得益于农产品吞吐量的提升以及普通货物（尤其是林产品和钢铁）的强劲增长。这展现了该港口的韧性及其在基础设施挑战下依然保持增长的能力。
埃姆登港延续了积极的增长势头，得益于其在风能物流和汽车装卸领域的强势地位。该港已成为北海沿岸海上风电场最重要的服务港之一，为德国湾的设施运送人员和物资。
库克斯港如何发展成为海上风能中心？
库克斯港已发展成为德国最重要的海上风能基地之一。该港拥有包括海上基地在内的高性能基础设施，尤其满足海上风能的需求。除了现有的1号海上码头外，还新建了2号海上码头，用于定期将海上风力涡轮机运往世界各地的部署地点。
库克斯港在风能领域的重要性因持续的扩建而进一步增强。德国海洋工业中心的扩建工程于2025年2月启动，5-7号泊位将首次打桩。新泊位将创造1257米长的码头岸线和38公顷的码头空间，主要用于处理风能部件。
这项2.84亿欧元的投资涵盖2007年至2024年的多个项目，是NPorts历史上最大的单项投资，凸显了风能对下萨克森州港口业的战略重要性。此次扩建项目的独特之处在于，联邦政府、州政府和私营企业首次共同为港口基础设施提供融资，凸显了该项目的跨区域意义。
威廉港作为能源港口发挥着什么作用？
威廉港已成为德国重要的能源港，目前正在经历深刻的结构性变革。作为能源枢纽，该港60多年来一直是德国能源行业最重要的枢纽之一，也是德国最重要的煤炭、电力、天然气和石油枢纽。2025年上半年，该港总吞吐量保持稳定，达到1670万吨，但结构发生了显著变化。
原油吞吐量下降了28%，而煤炭吞吐量增长了32%。这一变化反映了能源供应战略的变化以及地缘政治发展的影响。与此同时，该港口作为液化天然气进口地的重要性日益提升：首个浮动液化天然气接收站已于2022年投入运营，第二个接收站也正在规划中。
威廉港计划未来从传统能源转型为气候友好型能源。各企业已齐聚“威廉港能源枢纽”，共同推动这一发展，特别是进口氢气及氢气衍生物、运输二氧化碳，并在当地实施其他能源和气候友好型工业项目。
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重型物流双重用途物流概念中的公路、铁路和海运集装箱码头系统 – 创意图片：Xpert.Digital
在一个地缘政治动荡、供应链脆弱以及对关键基础设施脆弱性的新认识的世界里，国家安全的概念正在经历一次根本性的重新评估。一个国家确保其经济繁荣、人口供给和军事能力的能力，越来越依赖于其物流网络的韧性。在此背景下，“双重用途”一词正从出口管制的一个小众类别演变为一项包罗万象的战略理论。这种转变不仅仅是一种技术上的适应，更是对需要深度整合民用和军用能力的“转折点”的必要回应。
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港口2025：地缘政治不确定性下仍存在增长机遇
投资和基础设施发展
哪些投资影响了下萨克森州港口的发展？
下萨克森州的港口目前正处于密集的基础设施建设阶段。下萨克森港口公司（NPorts）预计今年将投资约1.6亿欧元，明年将投资1.5亿欧元。这些投资额远高于该港口公司成立初期的投资额：2005年投资290万欧元，到2024年将投资1.176亿欧元。
过去20年，这15个港口共获得超过15亿欧元的开发投资。此外，今年的维护支出总计约6700万欧元。港口公司的收入从2005年的3770万欧元增长到2024年的1.044亿欧元，凸显了港口日益增长的经济重要性。
最大的单笔投资项目是扩建库克斯港的风能基础设施，2007年至2024年的投资额为2.84亿欧元。第二大投资领域是液化天然气终端的建设：继威廉港5000万欧元的项目之后，施塔德3亿欧元的终端是NPorts迄今为止历史上最大的项目。
能源转型投资如何影响港口容量？
能源转型基础设施的投资从根本上改变了下萨克森州港口的容量和格局。威廉港和施塔德的液化天然气终端以创纪录的速度建成。这些终端目前用于液化天然气，但未来也适用于氢气等绿色气体。这些终端每年可向管网输送至少50亿立方米的天然气。
在库克斯港，新建的海上码头将显著提升风电部件的装卸能力。新建的5-7号泊位拥有1,257米长的岸线和38公顷的码头空间，将进一步巩固库克斯港作为德国领先海上风电港的地位。这些基础设施将确保即使是最大型的风电部件也能高效装卸。
这些投资也体现了港口规划的战略远见：液化天然气接收站的设计符合“绿色气体就绪”原则，未来可以轻松转换为氢气和其他气候中性气体。即使在计划逐步淘汰化石燃料之后，这也能确保这些投资的长期相关性。
就业和经济重要性
下萨克森州海港对就业有何影响？
下萨克森州的海港已成为重要的就业来源。2023年，下萨克森州共有74,437人直接或间接地依赖海港就业，比2020年增加了约3,000名员工。仅在沿海港口地区，港口就提供了49,369个就业岗位，比2020年增加了1,995个。
区域分布反映了各个港口的不同就业重点：埃姆登港拥有最多的港口依赖型员工，共计9,367人；其次是威廉港，共计9,250人；帕彭堡港紧随其后，共计6,254人；施塔德港则拥有4,563人。库克斯港（3,225人）、布雷克港（2,565人）、奥尔登堡港（2,404人）、诺登哈姆港（1,872人）和莱尔港（869人）等较小的港口也为区域就业做出了重要贡献。
尤其值得注意的是威廉港的发展，它在2020年至2023年期间实现了所有港口中最快的增长：港口相关员工数量增加了约1600人，增幅超过20%。这些新增就业岗位来自集装箱物流、服务提供商以及液化天然气接收站相关领域。
这些港口对于下萨克森州具有什么样的经济重要性？
下萨克森州港口的经济重要性显著且持续增长。依赖港口的就业岗位为下萨克森州创造了58.85亿欧元的总增加值，并带来了7.83亿欧元的税收收入。这些数据凸显了港口作为保障供应安全不可或缺的生命线以及经济韧性核心支柱的作用。
下萨克森州经济部长奥拉夫·赖斯强调：“我们的海港远不止是转运站 – 更是保障国家供应安全不可或缺的生命线。它们通过处理货物和商品，保障就业，创造附加值，增强我们的独立性，并且日益增强对能源供应的贡献。”
港口的附加值远远超出了港口周边地区。下萨克森州所有地区和经济部门的众多工业和服务业都受益于港口。港口是重要的贸易枢纽和重要的商业枢纽，其运力对以外贸为导向的德国经济的增长至关重要。
下萨克森州港口2025：投资热潮与地缘政治不确定性
2025年下半年将出现哪些发展趋势？
港口官员表示，2025年下半年的发展仍存在不确定性，且在很大程度上取决于各种外部因素。下萨克森州海港总经理Inke Onnen-Lübben强调，未来发展取决于诸多因素，其中包括经济和地缘政治形势。德国经济面临的结构性挑战和潜在的贸易冲突难以预测，并可能对积极的发展产生影响。
尽管如此，乐观的迹象正在显现：港口行业的投资表明，该行业对未来仍然保持乐观。赫伯罗特与马士基于2025年2月启动的全新“双子星”合作，有望为集装箱装卸带来进一步的积极势头，尤其是在威廉港和德国北部其他港口。
未来的增长潜力尤其体现在能源转型、项目物流以及集装箱装卸的进一步扩张方面。港口拥有战略优势，能够从能源转型、数字化和全球供应链变革的大趋势中获益。目前已投资的面向未来的基础设施，为进一步的可持续增长创造了条件。
下萨克森州港口的长期发展前景如何？
下萨克森州港口的长期前景与德国经济向气候中和转型密切相关。下萨克森州港口将成为可再生能源的中心枢纽，而威廉港和施塔德港将成为可再生气体和氢气的中心。这一转型需要对新的基础设施和技术进行大量投资。
展望报告《下萨克森州港口2025》主要关注气候保护和数字化，认为这两个主题将对港口的未来发展产生重大影响。港口必须解决如何确保替代燃料的供应，以及为此需要哪些基础设施的问题。
威廉港凭借其独特的深水港特性，拥有卓越的发展潜力。预计到2030年，该港的总吞吐量将达到约8300万吨（以目前约3500万吨的吞吐量计算）。这一增长相当于年增长率约8%，并将受到JadeWeserPort集装箱码头的利用以及绿色能源领域新装卸业务的推动。
挑战在于如何在不丧失现有优势的情况下成功管理转型。下萨克森州的港口必须保持其作为国际货运普遍服务提供者和物流接口的角色，同时成为能源转型的先锋。这不仅需要硬件方面的投资，还需要专业知识、培训和国际合作方面的投资。
这一转型能否成功实施，将决定下萨克森州的港口未来能否继续充当增值、繁荣和就业的保障，能否保持其作为德国和欧洲经济不可或缺的基础设施的地位。
建议 – 计划 – 实施
