铁路交通中的军事物流引起的大规模疾病：美国坦克图像的铁路混乱：xpert.digital.digital
军事列车位置在施莱斯子 - 霍尔斯坦·拉姆（Holstein Lahm） - 潘塞拉克（Panzerluke）损坏的高架线
美国装甲运输在Schleswig-Holstein造成数小时的火车损失
2025年7月6日，星期日上午，施莱斯子豪斯 - 霍尔斯坦的铁路交通经历了一种非凡的疾病，使该地区的整个铁路网络瘫痪。一辆带装甲运输的美国军事火车由于开放的坦克舱口造成了严重的高架线损坏，这导致了数小时的火车故障。
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该事件详细
损坏发生在周日上午7:45左右，位于Rendsburg-Eckernförde区的Owschlag地区。 Neumünster和Flensburg之间的区域快速RE7受到影响。当坦克的开放式舱口触摸并损坏了头顶线路时，带有美国坦克的军事火车已经停在了Rendsburg车站的轨道1上。
15,000伏特的高架线是铁路系统中最关键的组成部分之一。该电压大约对应于正常家庭电压的65倍。电流可以从1.5米的距离危险地跳过。在这种情况下，坦克舱门的台面线的触摸导致了短路，从而损坏了线路。
对铁路交通的影响
铁路交通的后果是严重的。火车交通完全在弗伦斯堡和诺伊斯特之间以及基尔和哈西姆之间。 Neumünster和Hamburg之间的路线可以从上午10点开始再次开车。旅行者不得不期望延误长达90分钟。
德意志·巴恩（Deutsche Bahn）立即通过公共汽车建立了铁路替换流量。在汉堡和施莱斯子富士的重要中心之间旅行的通勤者和旅行者受到了特别影响。替换流量仅部分能够弥补常规火车交通，因为公共汽车的旅行时间明显更长，乘客可以促进较少的乘客。
监督的技术背景
高架线是电气铁路操作的核心。它为火车提供必要的能量，并在16.7 Hertz频率下配备了15,000伏的电压。德国铁路网络包括约39,200公里的轨道，其中很大一部分是电气的。
高压对于驾驶重型火车是必需的。现代的电动员可以发育多达7,000千瓦。但是，这种大量的能量也使系统极为危险。与高架线接触可能是致命的，这就是为什么存在严格的安全法规的原因。
OBER管理损害可能是由各种因素造成的：天气影响，技术缺陷或在这种情况下，由于外部影响。如果损坏，则必须立即将路线的受影响部分与电网分开，以防止进一步的损坏并实现维修。
军事运输在铁路上
德国充当北约军事运输的“枢纽”。尤其是由于欧洲的安全局势加强，因此在德国轨道上更频繁地看到军事火车。德甲联赛每年与DB Cargo AG签订了一份框架合同，每年超过1亿欧元的军事运输。
德甲联赛有400辆特殊的扁平货车用于此类运输。这些旨在安全地运输重型链车，例如坦克。负载通常在晚上发生，以免打扰常规的铁路交通。
乘火车运输坦克是有利的，原因有几个：它可以保护材料，因为储罐的寿命只有有限的寿命。此外，道路和基础设施的压力较小，坦克工作人员仍然适合实际使用。
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安全预防措施和风险
特别安全法规适用于军事运输。运输前必须正确固定所有舱口和活动部件。这些车辆被绑在特殊的扁平货车上，货物必须保留在火车指定的装载道中。
汇堡事件表明，即使是常规的军事运输，也可能发生不可预见的问题。出乎意料的固定装甲舱口足以使整个区域铁路网络瘫痪。
维修工作和重新开始
修复过度传统的损害是一项复杂的任务，需要经过专门培训的技术人员。首先，路线的受影响部分必须在不张力的情况下切换。然后可以修复或更换损坏的线路和悬架。
Rendsburg的工作持续到周日晚上。在此期间，技术人员不仅必须修复受损的高架线，而且还确保不会对电气系统发生进一步的损害。
对国防的影响
该事件说明了德国运输基础设施在军事运输中的脆弱性。多年来，专家一直警告德国铁路网络中的弱点。一位前美国将军已经批评，德国只有一个半装甲旅的运输能力，而北约计划将需要同时运输八到十旅。
德意志·巴恩（Deutsche Bahn）及其财产运输DB货物是国防的核心参与者。在紧急情况下，必须通过德国轨道运输成千上万的北约士兵和重型设备。破旧的基础设施和频繁的疾病危害了这种战略能力。
当局的反应
德意志·巴恩（Deutsche Bahn）对军事运输保持沉默，并提到其指南，不要对军事运输发表任何陈述。联邦警察只证实不能排除开放式坦克舱口造成损坏。
这种不情愿是可以理解的，因为有关军事运输的细节大多是出于安全原因而在秘密处理。然而，沉默导致了社交媒体上的猜测和批评。
历史分类
火车的军事运输在德国有很长的传统。自第一次世界大战以来，坦克和重型设备已在铁轨上运输。第二次世界大战之后，这种做法最初是由盟国，后来由德国国防部继续进行的。
在冷战时期，军用火车在德国轨道上很普遍。随着统一和安全状况的变化，它们的频率最初下降。自从收紧东欧和乌克兰战争的局势以来，人们更频繁地看到它们。
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预防措施
为了防止类似的事件，加载军用火车时需要更严格的控制。所有活动部件都必须正确固定，并且在出发前应进行其他安全检查。
德甲联赛已经计划为军事运输采购特殊的防空货车。这些不仅应该保护运输本身，而且还应具有平坦的结构，以避免与高架线发生冲突。
经济后果
铁路交通的失败不仅会对旅客产生影响，而且对地区经济产生了影响。通勤者无法准时上班，必须推迟业务日期，并且货运流量也受到影响。
更换流量，票务收入损失和维修工作的成本迅速增加了数百万欧元。最终，这些费用通过税收和驱动价格承担了公众。
国际观点
德国不是唯一面临军事运输挑战的国家。其他北约国家的运输基础设施也有类似的问题。联盟内军事运输的协调需要在国家铁路系统之间进行密切合作。
欧洲的不同车道宽度也使跨境军事运输变得更加困难。因此，现代军用车辆通常必须在极限上重新加载，这会花费时间和资源。
军事运输的未来
鉴于欧洲的安全状况发生了变化，军事运输的重要性将继续增加。德省和德意志·巴恩（Deutsche Bahn）必须加强其合作并相应地扩展基础设施。
自动加载系统和改进的安全技术等新技术可以帮助预防类似的事件。同时，必须提高铁路网络的鲁棒性，以确保即使发生疾病，也必须确保一定的冗余。
Rendsburg事件揭示了军事运输中的严重缺陷：铁路基础设施成为北约物流的弱点
伦茨堡的事件在通过铁路运输军事装备时表明了挑战。一个显然很小的疏忽 - 一个意外的装甲舱口 - 可能会带来遥远的后果，并使整个区域铁路网络瘫痪。
更好的安全预防措施，军事和铁路运营商之间的定期培训和密切合作对于未来至关重要。这是向德国作为北约后勤枢纽做正义的唯一途径，而不会危害其自身的交通基础设施和旅行者的安全。
该事件清楚地表明，国防不仅是士兵和武器的问题，而且还需要运作的后勤基础设施。因此，对铁路网络现代化的投资不仅对民用交通，而且对国家安全至关重要。
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