发表于：2025年5月20日 /更新，发表于：2025年5月20日 - 作者： Konrad Wolfenstein
铁路运输运输运输业务 - 效率，安全性和气候保护：1,404吨货运列车与52辆卡车 - 图片； XPERT.DIGITAL
90％的储蓄：为什么铁路是一个更好的选择 - 更多的铁轨，更少的co₂
铁路运输运输：货物运输的可持续和弹性替代品
铁路运输越来越多地将自己确立为可持续物流景观的负载支柱。铁路上的商品运输的生态，经济和安全性的优势是多种多样的，并支持其对未来的防护运输行业的重要性。该分析阐明了各个方面，这些方面是增加铁路在货运流量中使用的各个方面。
更多相关信息请点击这里：
铁路运输的生态优势
与传统的道路运输相比，铁路上的货物运输具有显着的环境优势。这个数字说出清晰的语言：货运列车仅导致四分之一的每吨二氧化碳和卡车。更详细的是，铁路运输运输仅每吨公里排放15.2克温室气体，而卡车运输则为100.2 g/tkm。
这种环境平衡已通过具体的实际例子证实。有机水果和蔬菜搬运工Lehmann Natur的第一次测试运输表明，从街道到大部分路线的大部分道路可以节省约65％的Co₂排放。与纯卡车运输和交通合并之间的交通相比，根据连接的不同，可以释放高达90％的CO₂。
在整个运输部门的整个温室气体排放中，铁路运输的比例仅为0.84％，尽管造成了18.5％的德国货运运输。即使是一个百分点，在铁路上的市场份额也更高，这意味着与卡车运输相比，每年节省644,000吨的Co₂。
铁路运输的能力和效率
铁路运输运输的决定性优势在于其出色的运输能力。一列货运火车最多可以替换52辆卡车，从而大大减轻了气候和街道。现代货车的尺寸和容量使得这种相当大的运输性能使得成为可能。
根据其自己的陈述，德意志·巴恩（Deutsche Bahn AG）拥有大约78,000个不同设计的货车。其中一些汽车可以达到20米的长度，并装有60吨货物。特别是，经常在实践中使用的覆盖大尺寸滑动墙提供160立方米的负载室，并可以吸收24至56欧元的托盘。
简而言之，卡车的平均充电能力约为27吨。可以更换52辆卡车的货运火车接管了约1,404吨的运输输出！
这种高运输能力会导致积极的规模效应，因为固定成本可以分配到大量商品，从而增加了铁路运输的经济，尤其是在较长距离上。
电气和能源效率
铁轨运输的特征是其高级电气化。 97％的铁路运输运输已经通过电力处理。根据联邦环境局的数据，这种电力越来越多可再生能源-41.4％，趋势越来越多。
铁路网络的经济学
- 目前，《德国联邦铁路法案》约62％被电气化。
- 作为手段：整个路线的整个长度的三分之二约三分之二大约有头顶线，并且可以由电子机车使用。
- 根据《联盟协议》，应在2030年之前将75％的途径（联盟协议2025之间）元音。
提供的电交通绩效
- 铁路运输运输中97％的运输业务是电的。
- 这意味着：几乎所有以运输数量和距离（色调公里）衡量的货运火车，用电动驱动。
主要交通轴电气
最重要，最常用的路线（主轴，走廊，国际连接）几乎完全电气化。大多数货运运输都发生在这里。
侧路线通常不电气
非电动路线主要是侧路线，流量较低。它们构成了路线长度的很大一部分，但只有一小部分运输性能。
插图的示例
- 路线长度：62％电气化→指整个网络。
- 运输性能：97％电气→指实际驱动的色调公里。
该铁轨还以出色的能源效率得分。由于滚筒电阻的显着降低 - 钢导轨上的钢轮比沥青上的橡胶通道车辆少了摩擦 - 驱动能量可以更有效地实现为亲属关系。这带来了显着的能源优势：根据运输货物和距离，每公里公里的节能已经可以节省高达75％。
例如，柴油卡车所需的每公里能量几乎是通过Brenner Pass的货运列车的四倍。调试燃烧器基隧道后，这种差异甚至会增加六倍。
经济考虑和外部成本
在评估各种运输方式时，还必须考虑外部成本 - 那些未由该原因承担的遵循费用。瑞士咨询公司INFRAS的一项研究表明：虽然卡车却导致每公里的未透明后续成本造成4.46美分，但在铁路运输运输中只有2.04美分。
除其他外，这些外部成本是由于噪音，自然和景观损害，气候序列和事故而产生的。卡车中最大的成本块是气候元素，其次是上游和下游过程，例如车辆和街道的生产和取消以及燃料的生产。
因此，铁路上的交通转移在经济上被证明是有用的，尤其是在考虑整个社会成本的情况下。凭借1,728公里的路线或2,395公里的轨道，根据联邦运输基础设施计划的通常计算，每年的收益可以产生16.7亿欧元。
弹性和安全性
铁路运输运输在弹性和安全方面具有很大的优势。与道路相比，铁轨上发生事故的风险约为40倍，这导致运输货物的故障率明显降低。由于铁路上发生的几乎没有事故，总损失的风险少于道路交通事故的情况。
运输铁路运输时，盗窃的风险也大大降低。轨道床上的货车对于潜在的小偷来说更难，并且比停放的卡车尤其难以卸载。
铁路运输的特殊强度在危机时期显示出来。无论是在电晕锁定期间，在边境关闭，英国脱欧还是面对地缘政治冲突轨道货运运输中，都被证明是适合弹性供应链的强大骨干。由于目标电气化而导致的网络弹性提高了，即使主要轨道是由于疾病或维护工作，每年都可以确保36.8亿吨的货运。
适合：
挑战和发展潜力
尽管有各种优势，但铁路运输运输仍面临着巨大的挑战。铁轨网络的电气化正在缓慢发展。联邦铁路网络的62％目前是电气的，根据联盟协议，应为75％。为了实现这一目标，电气化必须像以前一样快地晋升八次。
铁轨上的许多建筑工地有时都会显着影响货运流量。尽管进行了建设工作，但缺少合适的替代路线以保持高效。联邦运输部宣布的替代路线的电气化计划不充分：在173个经过审查的路线中，只有两条替代路线，长度为143个路线公里。
另一个挑战是卡车的必要进步和跟进。由于许多公司没有直接的铁路连接，因此必须经常重新加载货物。此外，火车运输通常比纯卡车运输时间更长，这对于时间敏感的商品可能是不利的。
从公路运输到铁路：货运运输的机会和挑战
铁路货运运输为可持续和弹性运输行业提供了巨大的潜力。凭借其生态优势，其能力和经济优势，他可以为实现气候目标做出重大贡献。在不增加铁轨的情况下，几乎无法实现运输部门的气候保护目标。
政治目标是雄心勃勃的：到2030年，铁轨的比例将提高到25％。但是，为了实现这一目标，需要在基础设施上进行大量投资。德国 - 塔克特（Takt）将时间表的时间表集成到总时间表中，可以缩短运输时间并提高竞争力。
必须通过进一步的电气化和创建替代路线来增强铁路网络的弹性。只有抗性网络才能满足不断发展的铁路运输运输的要求，并确保可靠的运输链。
从道路到铁路的货运交通的搬迁不仅是生态学，而且是经济竞标。较低的外部成本，较高的能源效率和规模效应使铁路运输是可持续且面向未来的明天货物运输的替代方案。
适合：
建议 - 计划 - 实施
建议 - 计划 - 实施
您的双重使用物流专家
双重 - 使用物流专家 - 图像：XPERT.DIGITAL
