带太阳能屋顶的车棚：研究证实了太阳能停车位的成本效益和巨大潜力 - 包括我们带透明太阳能模块的太阳能车棚！

瑞士的“InfraSolaire”研究指出：“大型停车场上的项目尤其适合在基础设施和改造区域安装太阳能发电设施。”

电动汽车必须停放在太阳能供电的场所并进行充电。“德罗宁动力”（马可·吕格）可行性研究（作者：比约恩·布鲁格，B项目）证实了太阳能停车设施的巨大潜力，并阐明了推广太阳能停车设施的必要性。

德国和奥地利的多个联邦州已经开始对太阳能停车位进行补贴；在巴登-符腾堡州和北莱茵-威斯特法伦州，中型和大型停车位必须安装太阳能屋顶。

德国另一项独立研究考察了太阳能停车场的经济可行性。结果令人鼓舞：太阳能停车场对停车场运营商和环保人士来说都有利可图。

该研究得出结论，太阳能停车场确实具有经济可行性。这是因为近年来太阳能组件的安装成本已大幅下降。与此同时，化石燃料价格持续上涨。这一趋势将在未来几年继续，进一步提高太阳能停车场的盈利能力。

但投资建设这样的停车场不仅对停车场运营商有利，对环保人士也大有裨益。光伏系统每生产一千瓦时电力，就能减少二氧化碳排放。因此，太阳能停车场有助于实现德国政府的气候目标。

DeLorean Power公司的一项研究发现，员工停车行为与太阳能发电量基本匹配。电动汽车的日常行驶里程几乎不受天气影响，任何剩余能量都可以并入电网。停车场每年的太阳能发电量与车辆的能源需求相匹配。在所有基础设施领域中，太阳能停车场的发电潜力最大。在瑞士，平均每辆注册车辆拥有两个停车位。在适宜的地区，这每年可以产生超过10太瓦时的太阳能（相当于当前电力消耗的15%）。“令人惊讶的是，试点项目竟然如此之少，”该研究的作者指出。此外，这种车顶可以保护车辆免受风吹雨淋，并减少夏季车内热量的积聚。

根据瑞士联邦统计局 (FSO) 的分析，瑞士至少有 500 万个地上停车位（占地 6400 公顷），约有 470 万辆注册乘用车停放在这些停车位上。这些停车区域是通过一种仅识别较大相邻区域而非单个停车位的数字化方法记录的。因此，交通专家估计瑞士实际拥有 800 万至 1000 万个停车位，平均每辆车约有两个停车位。

另一项研究《基础设施和转换区域的太阳能发电》指出，在所有基础设施区域中，地上或露天停车场的光伏发电潜力最大。这些区域每年可提供高达10太瓦时（TWh）的光伏电力。这将使瑞士的总发电量达到65.5太瓦时。

平均停车面积为12.5平方米（2.5米 x 5米）。这也是太阳能屋顶必须覆盖的面积。光伏系统的发电量取决于多种因素，包括太阳辐照度、组件效率和组件朝向。在图尔高州，每安装1千瓦的光伏系统，每年大约可以产生1000千瓦时的电力（每千瓦峰值功率可产生1000千瓦时的电力）。

根据所用光伏组件的不同，1千瓦峰值功率（kWp）需要4至8平方米的安装面积。本研究假设每千瓦峰值功率需要5平方米的安装面积。因此，一个12.5平方米的停车位可以安装一套2.5千瓦峰值功率的系统，每年可产生2500千瓦时的太阳能电力。瑞士家庭的平均年用电量约为4500千瓦时（不包括供暖、通风和电动汽车的用电量）。

“De Lorean Power”可行性研究报告中的插图显示了配备15个M60太阳能组件的Solarcarport XXL。

M60 太阳能组件的半透光率为 12%，每个组件的功率为 320 Wp，总输出功率为 4.8 kWp！

需要特别说明的是：这些是符合 EN12600 标准的半透明双层玻璃太阳能组件，适用于顶置安装。

“德罗宁动力”研究还发现了以下两点：

• “车棚系统的模块化设计具有优势，使车棚顶可以适应几乎任何停车位，从而确保停车区域的持续良好利用并保证可扩展性。”
• 双面组件能够提高车棚的透光率。这不仅美观，还能提高太阳能发电效率，因为这些光伏组件还可以利用从下方照射进来的光线，从而增加10-20%的能量输出。目前，，双面技术的经济效益尚无法保证，因此尚未得到广泛应用。然而，预计这项技术将在未来几年内得到更广泛的应用。

我们的 4+2+ 模块化可扩展太阳能车棚系统采用半透明双面组件，符合这些要求，并且已经成为一种具有价格竞争力的替代方案：

专为车辆设计的太阳能屋顶方案 – 图片来源：Xpert.Digital

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• 数字、数据、事实：太阳能车棚、带太阳能屋顶的车棚、屋顶变体比较以及停车位发电量模型

Limitless：适用于轿车和卡车的模块化、可扩展太阳能车棚系统

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技术规格：适用于轿车和卡车的模块化、可扩展太阳能车棚系统

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优势一览：

• 灵活且模块化（可扩展）的设计
• 轿车净空高度2.66米起（卡车可扩展至4.5米或更高）
• 停车位深度最大可达 6.1 米，对面停车位深度最大可达 12.5 米。
  深度取决于所用太阳能组件的尺寸。
• 
  透光率为 12%/40% 的半透明太阳能组件进行了优化设计
• 可选配强大的LED照明，可调光并带运动控制功能
• 也适用于倾斜式停车位
• 地基方面无任何隐性费用。
  根据现有土壤条件/沥青情况，可采用点式基础（最经济的选择，无需大规模开挖混凝土板等即可保证结构稳定性）或底板式基础。

更多来源：

• 太阳能车棚地基成本因素
• 不再有标准的太阳能车棚 - 开放式停车位太阳能屋顶应对每项挑战的最佳解决方案
• 太阳能车棚系统：哪个是更好和/或更便宜的选择？
• 适用于露天停车位的太阳能车棚策略
• 适用于各种应用和情况的模块化太阳能车棚系统

卡车太阳能车棚系统

由于4+2+ 柱技术为停车位顶棚系统提供了最灵活的解决方案（无论从技术上还是价格上来说），因此，经过适当的修改，它也可以轻松扩展并应用于卡车等更大的车辆。

关于太阳能停车场经济可行性的首批研究发表于几年前。这些研究表明，太阳能停车场是一种经济高效的发电方式。近年来，进一步的研究证实了太阳能停车场的经济可行性，并强调了这种能源生产方式的巨大潜力。

弗劳恩霍夫太阳能系统研究所 (ISE) 2016 年的一项研究表明，投资建设太阳能停车场可在六至八年内收回成本。该研究得出结论，建设一个 1 万平方米的太阳能停车场的成本约为 150 万欧元，年运营成本约为 5 万欧元。假设电价为每千瓦时 12 欧分，该停车场每年可发电约 12 万千瓦时，从而产生约 1.44 万欧元的收入。弗劳恩霍夫的这项研究得出结论，投资建设太阳能停车场可在六至八年内收回成本。

另一项由咨询公司安永（EY）于2017年发布的研究也证实了太阳能停车场的经济可行性。该研究考察了在德国建设太阳能停车场的各种方案，并得出结论：投资建设一个1万平方米的停车场，可在六至九年内收回成本。

这两项研究清楚地表明，太阳能停车场是一种经济可行的发电方式。此外，它们还强调了太阳能停车场的巨大潜力。德国目前已有数百个太阳能停车场，并且每年都在新增。专家预计，未来几年配备光伏系统的停车场比例将继续上升。

工业厂房或商业停车场是生产可再生能源的理想场所。这不仅可以减少二氧化碳排放，还能让企业直接参与能源转型，从而提升企业声誉。

• 新闻稿——研究证实太阳能园区选址的巨大潜力
• 德罗宁电力可行性研究——针对工业和商业园区选址进行可再生能源发电研究
• InfraSolaire 研究——基础设施和转换区域的太阳能发电