带太阳能屋顶的车棚：研究证实了太阳能停车位的成本效益和巨大潜力 - 包括我们带透明太阳能模块的太阳能车棚！

瑞士的“InfraSolaire”研究称：“大型停车区的项目特别合适”：“基础设施系统和转换区域的太阳能发电”。

电动汽车必须在有太阳能的地点停放和充电。 “De Lorean Power”（Marco Rüegg）可行性研究（作者：Björn Brugger，B 项目）证实了巨大的潜力，并说明了为什么需要推广太阳能停车位。

德国和奥地利各联邦州已开始推广太阳能停车位；在巴登-符腾堡州和北莱茵-威斯特法伦州，中型和大型停车位必须强制安装太阳能屋顶。

德国的另一项独立研究考察了太阳能停车位的经济可行性。 结果令人鼓舞：太阳能停车场对于停车场运营商和环保主义者来说都是经济的。

研究得出的结论是太阳能停车位绝对经济。 原因是近年来安装太阳能电池板的成本大幅下降。 与此同时，化石燃料价格持续上涨。 这一趋势将在未来几年持续下去，从而进一步提高太阳能停车位的经济可行性。

但投资这样的停车场不仅对停车运营商来说是值得的，也为环保主义者提供了巨大的优势。 因为借助光伏产品生产的每千瓦时都会减少二氧化碳排放量。 通过这种方式，太阳能停车位有助于实现联邦政府的气候目标。

“De Lorean Power”的一项研究发现，员工的停车行为在理想情况下与太阳能发电量相对应。 电动汽车的每日行驶里程几乎可以满足任何天气条件，多余的里程可以馈入电网。 停车场每年的太阳能发电量与车辆的能源需求相对应。 太阳能停车位是所有基础设施领域中发电潜力最大的。 在瑞士，每辆注册汽车大约有 2 个停车位。 在可用地区，每年可产生超过 10 太瓦时的太阳能（占当前电力消耗的 15%）。 该研究的作者表示：“令人惊讶的是，试点工厂的数量如此之少。” 此外，这样的车顶可以保护汽车免受恶劣天气的影响，并减少夏季汽车的热量。

根据联邦统计局（FSO）的评估，瑞士至少拥有500万个地上停车位（6,400公顷），登记汽车约470万辆。 这些停车区域是使用数字流程记录的，该流程仅识别较大的相邻区域，而不识别单个停车位。 因此，交通专家预计将有 8 至 1000 万个停车位。 每辆车大约2个。

根据另一项研究“基础设施和转换区域的太阳能发电”，地上或露天停车场在所有基础设施区域中具有最大的光伏潜力。 这些地区每年可提供高达 10 太瓦时 (TWh) 的光伏电力。 这意味着瑞士的总发电量为65.5太瓦时。

平均停车面积为12.5平方米（2.5米×5米）。 这也是太阳能屋顶必须具备的面积。 光伏系统的发电量取决于许多因素，包括太阳辐射、组件效率和组件方向。 在图尔高，安装 1 kW 的光伏发电，每年可发电约 1000 kWh（每 1 kWp 1000 kWh）。

根据所使用的光伏组件，1kWp需要4至8平方米的装机容量。 在本研究中，计算每千瓦 5 平方米。 这意味着可以安装一个12.5平方米、输出功率为2.5千瓦的停车位，每年产生2,500千瓦时的太阳能。 瑞士家庭平均用电量约为每年 4,500 千瓦时（不包括供暖、通风和电动汽车）。

“De Lorean Power”可行性研究中的示例是带有 15 x M60 太阳能模块的 XXL 太阳能车库。

M60太阳能组件的部分透明度为12%，每个组件320 Wp，总输出功率为4.8 kWp！

值得一提的是：这些是部分透明且经过认证的双玻璃太阳能组件，符合 EN12600 标准，适合架空安装。

同样，“De Lorean Power”研究发现了以下两点：

• “车棚系统的模块化结构具有优势，您可以将屋顶适应几乎任何停车位，从而确保停车位的持续良好利用并确保可扩展性。”
• 使用双面组件，车棚可以做成半透明的。 这在视觉上非常有趣，并且会带来更高的太阳能产量，因为相应的光伏模块也可以使用来自下方的光，从而提供 10-20% 的额外产量。 双面技术目前使用不多，因为组件价格较高，不一定具有成本效益。 然而，预计这项技术将在未来几年内成熟。

在我们的 4+2+ 模块化和可扩展太阳能车库系统中，使用部分透明和双面模块，这些要点适用，现在也是一种价格替代方案：

专门用于车辆的太阳能屋顶变体 – 图片：Xpert.Digital

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• 数字、数据、事实：太阳能车棚、带太阳能屋顶的车棚、屋顶变体比较以及停车位发电量模型

无限：适用于汽车和卡车的模块化和可扩展太阳能车棚系统

无限：适用于汽车和卡车的模块化和可扩展太阳能车棚系统

技术数据：用于汽车和卡车的模块化和可扩展的太阳能车棚系统

技术数据：用于汽车和卡车的模块化和可扩展的太阳能车棚系统

优点一览：

• 灵活的模块化（可扩展）设计
• 汽车净空高度 2.66 m 以上（卡车可扩展至 4.5 m 或更高）
• 汽车停车位深度可达 6.1 m，对面停车位深度可达 12.5 m。
  深度取决于所用太阳能模块的尺寸
• 太阳能车棚系统针对部分透明太阳能模块进行了优化设计
  12% / 40% 透光率 (!) - 获得高架安装认证
• 可选配强大的 LED 照明、可调光和运动控制
• 也可用于倾斜定位的停车位
• 地基方面无隐藏成本
  使用点基础（最便宜的变体，无需为静力学所需的混凝土板等进行复杂的地面挖掘）或使用楼板安装，具体取决于现有的地面条件/沥青化

更多来源：

• 太阳能车棚的地基成本因素
• 不再有标准的太阳能车棚 - 开放式停车位太阳能屋顶应对每项挑战的最佳解决方案
• 太阳能车棚系统：哪个是更好和/或更便宜的选择？
• 开放式停车位的太阳能车棚策略
• 适用于所有应用和案例的模块化太阳能车棚系统

卡车太阳能车棚系统

由于4+2+立柱技术是停车位屋顶系统最灵活的解决方案（无论是在技术上还是在价格上），通过适当的修改，它也可以轻松扩展并用于卡车等大型车辆。

第一份关于太阳能停车位经济可行性的研究于几年前发表。 这些表明太阳能停车位是一种具有成本效益的发电方式。 近年来，进一步的研究证实了太阳能停车位的经济可行性，也显示了此类能源发电的潜力。

弗劳恩霍夫太阳能系统研究所 ISE 2016 年的一项研究表明，太阳能停车位的投资将在六到八年内收回成本。 研究得出的结论是，建造一个面积1万平方米的太阳能停车场的成本约为150万欧元。 年运营成本约为5万欧元。 按每千瓦时12美分的电价计算，该停车场每年可发电约12万千瓦时，从而产生约14,400欧元的年收入。 弗劳恩霍夫研究得出的结论是，太阳能停车位的投资将在六到八年内收回成本。

咨询公司安永 (EY) 于 2017 年发布的另一项研究证实了太阳能停车位的经济可行性。 该研究考察了德国太阳能停车位建设的各种情景，得出的结论是，面积为 10,000 平方米的停车位的投资将在六到九年内收回成本。

这两项研究清楚地表明太阳能停车位是一种经济的发电方式。 此外，他们还展示了太阳能停车位的潜力。 德国已经有数百个太阳能停车位，并且每年都会建设更多。 专家预计，未来几年配备光伏系统的停车位比例将持续增加。

工业设施或商业停车位可以理想地用于产生可再生能源。 这不仅可以节省二氧化碳，而且企业还可以直接参与能源转型的成功，从而提高声誉。

• 媒体发布——研究证实太阳能停车位的巨大潜力
• 德罗宁电力可行性研究 – 用于生产可再生能源的工业和商业停车位的研究
• InfraSolaire 研究 – 基础设施系统和转换区域的太阳能