英国食品零售业自动化压力：玛莎百货计划如何用 3.4 亿英镑改造该行业。

自动化之争：一场生存之战——一个大型项目如何撕裂英国超市行业

成本飙升迫使零售业采取行动：为什么零售业现在正大力拥抱机器人技术

玛莎百货（Marks & Spencer）正全力投入：该公司斥资创纪录的3.4亿英镑，在北安普敦郡建造其规模最大、最现代化的物流中心。这座占地12万平方米的巨型物流中心，即将迎来大量自主机器人，有效缓解英国食品零售业巨大的成本压力。然而，这个位于英格兰中心地带的超级项目，对玛莎百货而言，远不止是一个技术旗舰项目。它标志着这个竞争激烈的行业发生了不可逆转的转变：那些仍然抵制数十亿英镑人工智能和自动化投资的企业，将面临在残酷的价格战中被淘汰的风险。本文将深入探讨这个以史无前例的方式融合了可持续发展、尖端机器人技术和纯粹经济生存本能的项目。.

当一个建筑工地成为整个行业变革的象征

玛莎百货 (Marks & Spencer) 举行了传统的钢材签约仪式，正式启动了其迄今为止规模最大的供应链项目。这座占地 130 万平方英尺（约 12 万平方米）的国家配送中心正在英格兰北部北安普敦郡的戴文特里国际铁路货运站建设中。建成后，它将成为该公司历史上规模最大的物流设施。该项目投资额达 3.4 亿英镑（约 4.6 亿美元），是玛莎百货多年重组食品部门计划的一部分。除玛莎百货自身外，参与该项目的还有：作为项目合作伙伴的房地产开发商 Prologis UK；由首席执行官 Kevin Bennett 领导的玛莎百货物流子公司 Gist；建筑公司 Winvic；以及包括戴文特里选区议员 Stuart Andrew 和负责该项目的西北安普敦郡议会在内的当地政界人士。.

为什么北安普敦郡会成为英国的物流中心

选址并非偶然，而是遵循着由来已久的产业地理逻辑。北安普敦郡位于英格兰的地理中心，紧邻M1高速公路，并可直达英国最大的铁路货运站之一，这使得该地区几十年来一直是英国物流配送的核心地带。受委托设计该园区的斯蒂芬·乔治建筑事务所（Stephen George and Partners）计划建造两座独立的、气候中和的仓库，以及多层办公空间、安保中心和自有车辆维修车间，这使得该项目的复杂性远超传统仓库。根据目前的计划，核心结构的建设预计需要52周左右，全面投入运营预计要到2029年春季。.

一个需要机器人比人还多的仓库

该项目的真正核心不在于混凝土结构，而在于自动化技术。这项技术已于2025年11月与奥地利内部物流专家TGW Logistics签订合同。该设施将分为常温区（用于存放干货）和冷藏区，并通过节能输送网络连接。干货区将配备一个高位托盘仓库，采用托盘式穿梭车系统，由一组自主机器人操作。这些机器人将把托盘直接从收货区运送到仓库，而其他机器人单元则会自动组装用于门店配送的滚装箱。这一方案结合了托盘起重机、高速穿梭车以及主要依靠人工的所谓“免接触式”拣货，旨在显著加快补货周期，并大幅减少所需的人工搬运量。.

使项目规模更加具体的数字。

要了解该项目的规模之大，最好通过一系列关键数据来理解，这些数据共同描绘出一幅图景：这是本世纪英国零售业最雄心勃勃的私人基础设施项目之一。.

值得注意的是，最初公布的1000个永久职位数字，后来被明确为在建设和启动阶段总共超过2000个工作岗位，这大大增强了该项目对就业的实际影响。.

自动化浪潮背后的经济压力

要真正理解玛莎百货的投资决策，就必须了解目前影响整个英国食品零售业的结构性成本压力。英国食品零售商的净利润率历来都非常低，仅为1%到2%，而人员成本估计占总运营成本的35%到40%。法定最低工资和雇主缴纳的社会保障金的增加，显著加剧了这种成本结构，这两项措施将于2025年4月生效，每年将给整个行业带来超过50亿英镑的额外成本负担。由于人员成本是其中最大的可控成本，因此，即使乍看之下生产力提升幅度不大，任何通过自动化实现的效率提升都会对经营业绩产生不成比例的巨大影响。正是这种机制解释了为什么仓库机器人、人工智能驱动的劳动力规划以及自助结账系统的推广已成为该行业首选的杠杆。.

贸易领域正在形成两级社会。

这种经济困境目前正导致英国零售业格局出现明显的分化，在自动化浪潮中造就了赢家和输家。资金雄厚的市场领导者 Tesco 和 Sainsbury's 正在大力投资自动化，从而不断扩大市场份额；而折扣超市 Aldi 和 Lidl 由于产品种类相对精简，每家门店的自动化成本自然较低，因此拥有结构性优势。另一方面，Asda 和 Morrisons 均为私营企业，且背负巨额债务，这使得它们在最迫切需要大规模资本投资的时候，却缺乏必要的财务灵活性。Asda 的困境尤为明显，该公司在 2026 年夏季宣布，作为其线上服装部门 George 自动化计划的一部分，将裁减多达 1000 个仓库工作岗位；与此同时，Asda 还扩大了与技术提供商 Ocado 的合作，计划从 2027 年起通过 Ocado 的软件处理其线上杂货业务的大部分流程。 Tesco 自己估计，本财年其与技术相关的投资额为 13 亿至 15 亿英镑，其中 6 亿英镑专门用于自动化、人工智能和数字化举措，并且已经因此实现了 5 亿英镑的生产力提升。.

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从例外到常态：自动化作为一种​​生存策略

几年前还被视为个别企业技术先锋的角色，如今已成为整个行业的必然趋势。房地产咨询公司Savills对382家零售商、制造商和物流公司进行的一项调查显示，超过半数的受访公司计划在未来三年内专门投资人工智能、仓储机器人和其他自动化技术。与此同时，只有五分之一的公司预计这些投资会导致实际裁员，而三分之一的公司甚至预计会增加人员需求，这显然驳斥了“自动化等于失业”的普遍说法。受自主移动机器人、实时数据采集和模块化分拣系统等技术的推动，英国仓储自动化市场预计将从目前的约24亿美元增长到2034年的约56亿美元。这些技术早已超越试点阶段，进入常规运营应用。具体而言，仓储机器人领域在 2023 年的销售额约为 2.42 亿美元，预计到 2030 年将增长至 8.04 亿美元，年增长率为 18.7%，使该类别成为整个英国物流技术领域中最具活力的类别之一。.

生鲜食品是自动化难度最大的领域

在自动化讨论中，生鲜冷藏食品的处理占据着特殊的地位，因为其技术难度远高于干货和常温食品的自动化。长期以来，生鲜仓库严重依赖人工搬运，因为当时唯一可行的自动化方案是基于传统的传送带技术，而这种技术需要占用大量的地面空间。直到自主移动机器人的出现，食品零售商才有机会从根本上重新思考其冷链和生鲜处理流程，使其更加紧凑灵活。正是在这种技术环境下，位于戴文特里的玛莎百货项目凭借其严格的常温和冷藏区域划分，脱颖而出，成为一个高度自动化地将两类产品集中于同一屋檐下的旗舰项目。.

战略考量：杂货业务翻番

对玛莎百货而言，该项目具有远超单纯成本削减的战略意义。公司明确指出，新设施是其在中长期内实现食品业务规模翻番的关键杠杆，这表明其在食品领域的增长战略比此前公开披露的更为积极。玛莎百货现有的物流体系是随着时间的推移自然发展起来的，分散在多个小型地点，显然已达到其产能极限，难以维持其作为每周重要食品杂货购物目的地的地位。通过将运营集中到一个先进且可扩展的地点，公司预计既能显著降低所谓的服务成本（即每单位商品的配送成本），又能提高其所供应的200多家门店的商品供应稳定性和稳定性。.

可持续性应被视为竞争优势，而不是附加条件。

该项目的一大亮点在于其力争获得最高级别的可持续发展认证——BREEAM杰出级认证，使其成为全球获此殊荣的最大建筑。该设施将全面采用电力驱动，使用回收建筑材料建造，并配备大型屋顶太阳能电池阵列、先进的雨水收集系统、电动汽车充电基础设施以及车辆维修车间。即使在施工阶段，该建筑也将按照英国净零碳建筑标准，按照Planet Mark标准进行碳中和认证。与此同时，玛莎百货（M&S）已将约9500公顷农田纳入其“与自然共生”计划的特殊保护或生态改善范围，从而将该项目有意识地融入到更广泛的可持续发展议程中，而不仅仅局限于建筑本身。这一承诺绝非象征性的，而是直接助力玛莎百货实现其在2040年之前完全碳中和的目标。.

就业影响：机遇与结构性变化之间

该项目对北安普敦郡的就业影响显著，尤其是在项目全面投产后，预计将在物流、管理和工程领域创造约1000个永久性就业岗位。与此同时，这些岗位的岗位要求也在发生根本性变化，传统的手工拣货工作正逐渐被工厂控制、维护和流程监控等技术要求更高的任务所取代。这种趋势在其他行业也普遍存在，例如阿斯达（Asda）的类似发展：服装物流的自动化直接导致了部分岗位的流失，但同时也为公司其他部门创造了新的技术岗位。对于该地区而言，这意味着技能发展方面的实际压力，当地劳动力市场和教育机构必须应对这一挑战，以确保现有劳动力能够胜任新增岗位。.

Prologis 在这一发展过程中扮演着结构性赢家的角色

除了玛莎百货本身，房地产开发商兼合作伙伴英国普洛斯（Prologis UK）也从该项目中获益匪浅。近年来，普洛斯已将自身战略定位为英国大型、高度自动化物流地产项目的首选合作伙伴。该项目所在的戴文特里国际铁路货运站已是英国最大的铁路物流园区，而这一旗舰项目将进一步巩固普洛斯在这一战略要地的市场地位。对于建筑公司温维克（Winvic）而言，这份价值3.4亿英镑的合同是该公司近年来最大的单笔合同之一，同时还特别要求通过采用二级建筑信息模型（BIM）来确保施工质量并达到预期的可持续发展认证目标。.

对整个行业的影响

位于戴文特里的玛莎百货项目与其说是一个孤立案例，不如说是整个行业变革的一个显著征兆，这场变革将在未来几年从根本上重塑英国食品零售业。预计到2028年，英国食品零售总额将达到2413亿英镑，这将进一步加大高效自动化管理如此庞大商品规模的压力。与此同时，Ocado的例子表明，自动化运营模式与传统运营模式之间的成本差距正在随着时间的推移而显著扩大。Ocado的全自动化配送中心已被视为自动化食品物流领域最先进的阶段。像玛莎百货、乐购和森宝利这样的公司，如果能够及早进行大规模投资，就能获得结构性优势。鉴于该行业的利润微薄，一旦这种优势确立，就很难被超越。然而，对于像阿斯达或莫里森这样资金有限的竞争对手来说，自动化差距可能会演变成日益严重的生存竞争劣势，其影响远远超出短期成本效应，并将持续塑造英国食品贸易的未来市场结构。.

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Konrad Wolfenstein

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