美国自动化高架仓库：欧洲物流标准征服北美
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在 Google 上更倾向于选择 Xpert.Digital。ⓘ发布日期：2026年8月29日 / 更新日期：2026年8月29日 – 作者： Konrad Wolfenstein
美国自动化高架仓库：欧洲物流标准征服北美——Xpert.Digital 运用人工智能技术呈现创意图片
别再迷信人形机器人了：这才是美国仓库中真正的自动化是什么样子。
美国价值数十亿美元的趋势却鲜为人知：机器人、消防、关税——美国高层建筑热潮中尚未解决的问题
长期以来，在北美，高架托盘仓库一直被视为小众现象，被媒体对自动驾驶汽车和人形机器人的炒作所掩盖。但如今，美国物流正在经历一场根本性的变革：以欧洲系统为蓝本的经典全自动高架托盘仓库——通常采用巨型筒仓式结构——正在席卷美国市场。行业巨头的大规模建设项目以及供应商数十亿美元的收购，预示着一场名副其实的淘金热。然而，这种快速增长也带来了诸多挑战。消防安全方面监管的真空、相互矛盾的市场数据、不明确的海关法规，以及经常被夸大的熟练工人短缺问题，都给投资者和规划者带来了不确定性。这篇深度分析将揭开社交媒体上流传的种种迷思，运用数据解读美国内部物流的转型，并揭示为何从宣布到实施的现实远比最初看起来复杂得多。.
如果机器人能把东西堆得比人类高得多——如果巷子着火了，谁该承担责任？
市场处于动荡之中，介于公告与现实之间。
近十二个月来，美国关于自动化托盘高架仓库的公告数量显著增加。与中欧不同，在中欧，筒仓式高架仓库和堆垛机几十年来一直是工业物流规划的重要组成部分，而在北美，这一领域长期以来都属于小众现象。美国行业出版物和投资者会议的主流讨论几乎完全围绕着移动机器人、自动驾驶运输车辆以及最近的人形机器人展开。传统的巷道式堆垛机，即在三四十米高处存储和提取托盘的机器，在这一讨论中几乎被忽略。但这种情况正在发生改变，过去一年半的实物建设项目就证明了这一点。.
位于明尼苏达州德卢斯的意大利卫生纸制造商Sofidel的案例尤其值得关注。作为一项耗资约2亿美元的工厂扩建计划的一部分，该公司正在占地约60万平方英尺的土地上建造一座由奥地利供应商BT-Systems提供的全自动高架仓库。该仓库将拥有3.5万个托盘位、5台堆垛机以及载重能力翻倍的穿梭车。该设施目前正处于调试阶段，是美国为数不多的公开详细介绍的传统托盘式高架仓库项目之一。Sofidel的步伐并未止步于此：该公司在俄克拉荷马州伊诺拉宣布将建造另一座拥有约10万个托盘位的全自动成品仓库，此次将采用意大利制造商E80的技术，并配备自动导引车（AGV）。虽然这两个项目都源自同一家公司，但它们在技术和地理位置上却截然不同，共同表明了美国纸巾和卫生纸行业对自动化托盘存储的重大依赖。.
第二个工业规模的例子来自巴伐利亚建筑机械制造商利勃海尔（Liebherr）位于密西西比州图珀洛的物流中心。利勃海尔与德国内部物流专家SSI Schäfer合作，正在图珀洛建造一座七巷筒仓式高架仓库，拥有近4万个托盘位，并配备了所谓的Exyz堆垛机。此外，该设施还配套一个八巷穿梭式仓库，拥有约17万个集装箱存储位。该项目计划于2027年投入使用，建设工作已于2025年秋季启动。该项目完全遵循了数十年来在德国、奥地利和瑞士通用的欧洲标准建造方案：一座独立的、由货架支撑的筒仓式建筑，其钢结构本身就支撑着建筑外壳。从建筑规范和消防安全的角度来看，这种建造方法如今在密西西比州得到应用绝非小事，这一点将在后文讨论。.
供应商格局的整合、收购和重组
与具体的建设项目并行，供应商方面也正在发生一场引人注目的整合。2026年7月，美国企业集团霍尼韦尔完成了将其仓储和工作流程解决方案部门（包括知名品牌Intelligrated和Transnorm）出售给私募股权公司American Industrial Partners的交易。该剥离部门在2025年创造了约9.35亿美元的收入，并将与American Industrial Partners旗下的另一家供应商Trew合并，作为一个独立平台运营，合并后的收入将超过10亿美元。这家新公司将由经理人Alfred Rebello领导。此举标志着美国最大的输送技术、分拣和自动化存储技术系统集成商之一从一家多元化工业集团中剥离出来，并转移到一家专注于工业重组的金融投资者手中。.
欧洲企业也在积极拓展其在美国市场的战略布局。总部位于汉堡的物料搬运和内部物流集团永恒力（Jungheinrich）通过其子公司Storage Solutions收购了美国集成商Invar。Invar专注于移动式自动化存储和检索系统以及仓库管理软件。此次收购为永恒力在美国市场增添了集成方面的专业知识，尽管Invar的业务重点更多地放在移动系统而非传统的巷道式存储和检索设备上。德国公司SSI Schäfer则公布了上一财年集团整体订单额达21亿欧元，并特别指出一项价值约2.5亿欧元的美国大型项目是其亮点。值得注意的是，客户、具体地点以及所使用的技术均尚未完全公开，这使得该项目成为整个行业中最引人入胜的未解之谜之一。.
在制造业方面，产能也在向美国转移。日本物料搬运技术领域的全球市场领导者大福（Daifuku）已将其位于印第安纳州霍巴特的美国生产基地扩建至超过63万平方英尺，并计划为此新增350个就业岗位。凯傲集团（KION Group）通过其旗下品牌德马泰克（Dematic）在密歇根州大急流城开设了一座价值约5000万美元的解决方案中心，该中心主要用作销售和演示中心，但并不一定意味着会推出新的高架货架系统产品。总而言之，这些投资表明国际供应商明确致力于加强在美洲大陆的实体布局和人员配备，无论其具体关注点是传统的存储和检索系统还是相关技术。.
高架仓库与相邻技术的边界在哪里？
美国整个讨论的核心方法论问题在于，诸如“自动化仓库”或“仓库自动化”之类的术语定义过于宽泛，将技术上截然不同的系统混为一谈。经典的托盘式高位货架仓库（英文称为“Unit-Load AS/RS”或“Stacker Crane System”）与所谓的立方体系统（例如挪威供应商AutoStore提供的系统）有着本质区别。在AutoStore的立方体系统中，小型集装箱由机器人在三维网格表面移动。用于集装箱存储的穿梭车系统、自主移动机器人，以及近年来越来越多地被测试用于仓库中特定搬运任务的人形机器人，同样种类繁多。.
这种概念上的模糊性在备受关注的AutoStore与亚马逊于2026年8月13日宣布的框架协议中得到了体现。这是一项全球供应框架协议，不包含具体的采购义务，但许多博客文章错误地将其解读为亚马逊对其内部机器人研发的所谓妥协。实际上，该协议主要涉及高密度立方体存储，因此仅通过分配可用投资资金间接与传统的高架托盘仓库竞争。另一个例子是汽车集团Stellantis，该公司通过其零部件品牌Mopar，在佐治亚州福赛斯市一个面积仅为16000平方英尺的相对较小的区域内安装了一套包含66台机器人的AutoStore系统。这同样不是传统的高架仓库，但它体现了美国市场对小型零部件高密度立方体存储的普遍偏好。.
为了理解美国的争论，明确概念上的区分至关重要：存储和检索机械（SRM），也称为堆垛机或存储和检索设备，服务于高空固定的独立通道。筒仓式建筑指的是带有货架的建筑物，其中存储货架同时构成建筑物的结构外壳，这与内部解决方案（货架位于传统仓库内部）形成对比。业内称之为“超窄巷道仓库”的半自动化中间形式，仍然需要人工操作。这种区分不仅仅是学术上的，它极大地决定了在特定情况下适用哪些统计数据、安全法规和成本模型。.
技术工人短缺是自动化及其局限性的一个重要论据。
美国仓库自动化浪潮最常被提及的理由之一是，严重的结构性劳动力短缺实际上迫使企业投资机器人技术。这种说法主要由自动化系统供应商、行业协会（例如自动化促进协会）以及众多系统集成商传播，乍一看似乎合情合理，因为美国仓储和运输行业多年来确实一直在抱怨员工流动率高。然而，仔细分析现有的劳动力市场数据会发现，实际情况要复杂得多。官方数据显示，运输和仓储行业的职位空缺数量并未减少，反而呈现进一步增长的趋势，预计到2026年上半年，即使同期机器人订单量巨大，职位空缺数量仍将持续增长。批评人士指出，实际工资水平和仓库入住率与公众讨论中经常提到的极端普遍的劳动力短缺并不相符。.
与此密切相关的是第二个主要争议，即自动化正在摧毁大量仓库工作岗位。这种观点尤其受到亚马逊内部计算结果的广泛传播的影响，这些计算结果显示，每使用机器人而非人工搬运一件商品，就能节省约30美分——亚马逊对此数字进行了淡化处理，并称其仅仅是内部团队的目标。另一方面，一些商业出版物指出，目前美国物流行业的机器人订单和新员工招聘是同步进行的，而非相互对立。位于德卢斯的Sofidel公司就是一个特别具有启发性的例子，因为该公司在推进仓库自动化的同时，也为整个仓库招聘了更多员工。要进行更严谨的评估，需要衡量特定高架仓库项目投入使用前后的净就业人数，但目前公开文献中几乎完全缺乏此类可靠的、针对特定项目的就业数据。事实往往介于这两个极端之间：自动化改变了工作性质，并将就业从简单的体力劳动转移到维护、控制和监控职能，但并不一定会导致就业岗位的大幅净减少。.
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LTW内部物流——流程工程师——图片：LTW内部物流有限公司
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相互矛盾的市场数据以及缺乏统一定义的问题
任何试图用一个单一可靠数字来描述美国自动化高架仓库市场规模的人都会很快遇到定义问题。不同的商业市场研究机构得出的结果差异显著，这取决于它们对市场概念的定义是狭义还是广义。一家机构估计，2025年北美自动化存储和检索系统市场规模约为31.1亿美元，预计到2030年将增长至45.7亿美元，并认为美国在北美市场占有约78.6%的份额。另一家机构则估计，严格来说，2024年全球自动化高架仓库市场规模约为31亿美元，预计到2031年将增长至48.6亿美元。然而，第三家机构却认为，北美存储和检索系统市场仅占全球市场份额的22.8%，这直接与一些报告中北美市场占据高达75%市场份额的说法相矛盾。.
这些差异主要归因于各项研究混淆了不同的系统类别：有些研究涵盖了所有形式的自动化仓储，包括自主移动机器人；有些研究仅限于传统的起重机系统；还有一些研究明确地包含或排除了像AutoStore这样的立方体存储系统。此外，一项美国采购研究给出的2026年平均价格估算约为每套系统445,714美元，这对于一套小型穿梭车系统来说似乎比较合理，但对于配备5到13台堆垛机的完整高层仓库而言，显然低估了成本。其他资料显示，完整的单元式装载系统投资额在200万至5000万美元之间，冷藏高层仓库的投资额甚至高达3000万美元。如此巨大的价格差异表明，在美国，对于技术规格相同的系统，目前尚不存在可靠的、标准化的成本比较方法，任何一般性的成本估算都应极其谨慎地对待。.
关于传统高架仓库终结的论点值得商榷
立方体和集装箱式存储系统供应商，例如 AutoStore、Hai Robotics 和美国初创公司 URBX，都以高存储密度、易于改造现有建筑以及相对较短的交货时间（有时甚至短至十周）为卖点来推广其技术。这种营销方式有时会让人觉得，对于许多应用场景而言，传统的托盘式高架仓库和堆垛机已经过时了。然而，这种说法经不起仔细推敲，尤其是在处理重型、大型或温控货物时。以 Sofidel 为例，卫生纸和卫生纸行业需要重量和体积都相当大的托盘，而立方体存储系统在技术上并不适用。冷藏和冷冻物流也是如此，为了尽可能高效地利用有限且昂贵的冷藏空间，需要 30 到 45 米高的筒仓，而这只有使用传统的堆垛机才能在经济上可行。例如，即使在汽车行业，对于零部件的托盘式和金属丝网容器存储，传统的高架仓库在技术和经济上仍然是更合理的解决方案。.
因此，真正的市场动态并非在于一种系统被另一种系统取代，而在于根据应用场景的差异化：小型零部件和电商商品越来越多地迁移到立方体和穿梭车系统中，而重型、大型或对温度敏感的托盘则继续在传统的高架仓库中进行管理。然而，目前尚无关于近年来美国招标投资额如何在两种系统环境之间转移的可靠数据，这也是整个行业讨论中最大的空白之一。.
消防安全是一个尚未解决的技术和法律瓶颈
对美国情况的分析中，最令人惊讶的发现之一是消防安全方面的问题。鉴于欧洲自动化高层仓库的悠久历史，人们可能会预期美国会拥有类似的消防安全标准，但事实却恰恰相反，美国目前缺乏针对自动化存储和检索系统的特定、全国统一的喷淋和消防标准。正如美国国家消防协会（NFPA）负责的研究机构在2026年3月的一份背景报告中所指出的，相关的美国喷淋标准在其2025年版中明确没有包含针对此类设施的任何独立标准。目前，一项专门针对自动化仓库的修订指南正在制定中，但预计最早也要到2028年版才能纳入该标准。.
实际上，由于监管真空，许多运营商和保险公司转而依赖私人保险集团FM Global的指导方针，其技术规范被称为FM数据表8-34。然而，由于这些规范是私人发布的，不具有法律约束力的政府法规，因此，各个地方的审批机构（在美国被称为“具有管辖权的机构”）可以在具体情况下提出不同的要求或要求提供额外的文件。对于在密西西比州图珀洛建造高度超过30米的筒仓式高架仓库的国际设备制造商而言，这造成了规划方面的很大不确定性，因为无论是货架通道内喷淋器的位置，还是逃生路线和消防部门通道的具体要求，都没有统一的规定。此外，自 2026 年 7 月 31 日起，由于美国职业安全与健康管理局 (OSHA) 推出了一项新的国家优先计划，监管力度有所加强。该计划专门针对仓库运营，并计划持续到 2031 年。该计划重点关注封闭式自动化通道中的物料搬运、逃生路线和消防安全，但目前尚不清楚检查人员将如何处理通常人类无法触及的自动化通道的技术特性。.
关税、贸易政策和制造业区位选择问题
迄今为止，公众讨论中鲜少关注的另一个方面是贸易和海关政策。2026年3月，美国海关与边境保护局（CBP）发布了一项具有约束力的关税分类，即CBP裁定N359280，为制造商Hänel从德国和瑞士进口的垂直仓储升降系统（或旋转货架系统）分配了特定的税号。虽然这项决定主要影响的是小型垂直仓储升降系统和旋转货架系统，而非完整的堆垛机高架仓库，但它表明，目前从德国、奥地利和瑞士进口的内部物流技术的关税待遇正处于变化之中，这对拥有欧洲供应链的供应商而言构成了重大的成本风险。鉴于互惠关税和行业特定法规的频繁变动，目前尚无法对欧洲制造的堆垛起重机和货架结构与美国制造的技术（例如大福公司位于印第安纳州霍巴特扩建后的生产基地所生产的技术）在施工现场的总成本进行真正可靠的比较。对于希望拓展美国市场的欧洲供应商而言，这个问题很可能在未来几年成为决定性的竞争因素。因此，像大福公司那样提高生产本地化程度，无疑是对这种不确定性的一种战略应对。.
社交媒体上的公共话语及其扭曲
最后，值得注意的是，关于仓库自动化的公共讨论已经严重偏离了传统高架仓库的实际技术和经济状况。像X这样的平台几乎完全被关于人形机器人的报道所主导，例如供应商Apptronik在物流供应商GXO开展的Apollo机器人试点项目，以及大量未经证实的关于亚马逊以单价高达3万美元的所谓“批量采购”人形机器人的说法。传统的存储和检索系统、筒仓结构以及已指出的消防安全漏洞几乎完全被忽略，尽管它们对于美国仓储物流的实际产能扩张可能比获得更多媒体关注的人形机器人系统更为重要。此外，许多中国穿梭车和全向车辆系统的供应商在广告中使用“高架自动化立体仓库/检索系统”（high-bay AS/RS）一词，进一步模糊了不同系统类型之间的技术区别。关于筒仓建设高度、起重机循环时间、消防标准差距或新的职业安全检查等方面的深入技术讨论在社交媒体上几乎不会发生，这更加清楚地表明，我们需要进行冷静的、基于数据的、超越病毒式传播的短视频形式的技术分析。.
悬而未决的问题以及对可靠原始数据的需求
尽管个别报告层出不穷，但总体情况在关键方面仍然不明朗。迄今为止，美国尚未建立一套公开、系统的登记系统，记录所有已建成或在建的传统单元式高层仓库，包括巷道数量、建筑高度、托盘位置以及实际投入使用日期等信息。前文提到的SSI Schäfer公司价值约2.5亿欧元的大型项目，其细节仍然扑朔迷离，尤其是客户和项目地点等信息。同样，关于现有建筑改造与新建筒仓式仓库的实际比例、堆垛起重机、货架钢材或控制技术等各个组件的实际关税、缺乏特定消防标准的设施的保险情况，以及美国主要物流中心以外地区堆垛起重机维修技术人员的实际可用性等，也缺乏可靠的数据。此外，政府对半导体和制药行业的补贴计划经常被认为是推动自动化高架仓库需求的间接因素，但根据目前可获得的信息，这种说法无法得到可靠的证实，而主要依赖于各个经济发展机构的概括性评估。.
总体而言，实际情况远比营销材料和社交媒体上呈现的简单描述复杂得多。美国在经典的欧式高层仓库技术领域正迎头赶上，明尼苏达州、俄克拉荷马州和密西西比州的具体项目便是最好的证明。然而，用于可靠地对这一发展进行分类的监管、统计和贸易政策体系明显滞后于技术现实。任何希望基于该市场做出合理商业决策的人——无论是供应商、投资者还是场地规划者——目前都只能直接依赖一手资料，例如建筑许可证文件、各审批机构的保险要求以及制造商的直接规格说明。这是因为现有的市场调研报告在定义上过于不一致，数据也过于矛盾，无法单独提供可靠的决策依据。.
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