发表于：2025年7月27日 /更新，发表于：2025年7月27日 – 作者： Konrad Wolfenstein
破旧港口的150亿欧元：钱来自国防预算吗？安全安全处于危险之中？ – 创意图像：xpert.digital
德国的海港：海上未来的十亿美元投资
适合未来：这就是德国港口应与数十亿的现代化的现代化
德国海港面临着历史上最大的挑战之一。迅速增长的国际贸易，渐进式能源过渡和地缘政治状况的变化需要对港口基础设施进行大量投资。同时，诸如双重使用物流概念和集装箱高光束仓库等创新技术为德国港口的未来现代化提供了开创性的机会。
德国海港的紧急投资要求
德国海港的过时基础设施已成为一个关键问题。德国海港中央协会（ZDS）已经确定了迫切需要解决的巨大翻新积压。过时的码头墙，不良的腹地连接以及缺乏重负荷表面会极大地影响德国港口的竞争力。
特殊问题领域包括
- 结构损害的疾病
- 现代容器处理系统的重负荷表面不足
- 街上和铁路上的腹地赤字
- 过时的数字基础架构和通信系统
这些结构性赤字已经导致了明显的竞争政党。与鹿特丹和安特卫普等欧洲竞争对手相比，德国港口以更高的成本，更长的谎言时间和更低的生产率战斗。尽管荷兰和比利时港口受益于国家在基础设施融资方面的支持，但德国码头运营商必须为码头墙支付高租金和租赁。
适合：
150亿欧元的需求：一种战略方法
在Angela Titzrath领导下的ZD已制定了一种思想良好的融资策略。所需的150亿欧元仅对应于联邦政府计划的特别基金基础设施的3％。相对较少的数量可以在十二年内迫切需要所有现代化，并使德国再次成为竞争性的港口位置。
融资策略规定
- 多元化的融资来源：除了特别基金基础设施，国防预算，联邦部的气候基金
- 存储港口荷载补偿：每年增加3800万欧元至400亿欧元，以确保可持续的基本融资
- 额外的联邦资金：未来四年的气候和转型基金已经承诺的4亿欧元是重要的第一步
双重使用物流：民用和军事协同作用
双重使用物流概念代表了一种创新的方法，可以通过同时用于民事和军事用途来最大化港口基础设施的效率。作为北约的后勤枢纽，德国对欧洲的军事流动有特殊的责任。
双重用途概念的核心要素
- 多模式整合：两种用途的街道，铁路和海路的最佳整合
- 灵活的基础设施：港口基础设施，可以支持平民流动和军事后勤
- 协同成本部门：共同融资和使用降低了这两个领域的成本
- 战略弹性：增加的抵抗力和供应链安全性
德国海港已经在北约物流中起着核心作用。罗斯托克（Rostock）Warnowwerft的北约部署中心等项目表明，军事和平民港口如何成功合并。德国国防军使用像Emden这样的德国港口进行战略海洋运输，因为军事物流服务已经在那里提供。
适合：
集装箱高湾仓库：港口物流的革命
德国集装箱终端现代化的最有希望的创新之一是容器高湾仓库（HRL）。该技术使存储容量的大幅提高，同时优化运营效率。
容器高湾仓库的技术优势
- 存储容量的文本化：最多可将许多容器存储在同一基本区域上的三倍
- 消除伞工艺：直接访问任何没有时间的容器
- 完整自动化：机器人 - 控制高架控制单元全天候工作，没有人为干预
- 天气独立性：封闭的存储系统在所有天气条件下都可以连续运行
HRL的手术改进
- 通过优化的容器供应供应KAI上的覆盖范围20％
- 通过精确的计划，卡车的处理时间短20％
- 通过电气驱动和优化的物流减少批量排放
适合：
能源过渡的战略重要性
德国海港在向可持续能源行业的过渡中起着关键作用。它们是进口液体（LNG），绿色氢和其他可再生能源的中心接触点。同时，它们是扩大海上风能的基本端口。
与能源过渡相关的端口功能
- 液化天然气终端：进口液体以进行能源供应（在Wilhelmshaven，Brunsbüttel和Stade中已经运行）
- 氢进口：绿色氢和氨进口终端的结构
- 海上风流：离岸风力涡轮机的组装，运输和维护
海上风能基金会估计，建造离岸风电场需要多达200公顷，直到2029年。这说明了现代高积仓库可以通过其垂直构造效率来管理的巨大空间。
枢纽安全和防御 – 建议和信息
安全和防御枢纽 – 图像：XPERT.DIGITAL
安全与国防枢纽提供了良好的建议和当前信息，以有效地支持公司和组织在欧洲安全和国防政策中的作用。在与中小企业连接工作组的密切相关的情况下，他特别促进了中小型公司（SME），特别是希望进一步扩大其在国防领域的创新力量和竞争力。作为中心接触点，枢纽在中小型企业和欧洲国防战略之间建立了决定性的桥梁。
适合：
德国创造的竞争力：军事和经济结合 – 德国港口的新战略？
汉堡作为移植数字化的先驱
HHLA领导下的汉堡港在数字化德国港口景观方面占据了开创性的作用。安吉拉·蒂兹拉斯（Angela Titzrath）在HHHLA首席执行官的九年任期内投资了超过5亿欧元的汉堡航站楼的现代化。
汉堡的数字化计划
- 5G校园网络：在集装箱终端安装230万欧元的5G测试场
- 完整的卡车数字化：超过200,000辆卡车条目已经通过2024年的Passify应用程序进行了数字化
- 自动化容器桥：远程控制的容器桥
- HHLA下一步：数字解决方案的创新和风险建筑部门
汉堡的成功数字化显示了德国港口如何通过技术创新来增强其竞争地位。但是，这些本地成功不能仅解决结构性融资问题。
适合：
欧洲竞争和战略挑战
德国海港与欧洲竞争对手，尤其是鹿特丹和安特卫普进行激烈的竞争。这些端口受益于国家支持和较便宜的框架条件。例如，鹿特丹将Caimauer视为由国家充分资助的防洪系统，而德国码头运营商必须支付高租金。
德国港口的竞争不利
- 较高的港口成本：终端操作员必须租用码头墙，而不是免费使用它们
- 官僚障碍：更复杂的批准程序和更长的处理时间
- 税收不利：进口营业税和其他税收负担
- 有限的24/7可用性：周末对腹地连接的限制
尽管面临这些挑战，但德国港口仍有机会通过诸如集装箱高层仓库等创新解决方案在技术上领先并树立新标准。
适合：
军事维度：德国作为北约枢纽
欧洲的安全状况发生了变化，大大提高了德国海港对军事物流的重要性。德国充当了北约东侧面部队运动和材料的中央转盘。
港口的军事用途包括
- 东道国的支持：在德国运输中对外国武装部队的支持
- 战略海洋运输：将重型设备铺设进行练习和操作
- 北约部署中心：联盟运营专业物流中心
- 双重使用基础设施：民用和军事物流链的共同使用
该军事层面证明了国防预算中比例融资的合理性，并强调了港口基础设施的国家安全相关性。
适合：
融资模式和政治解决方案
融资港口现代化需要一种系统的方法，结合了不同的融资来源。每年3800万欧元的港口负载补偿完全不足以应对巨大的挑战。
创新的融资方法
- 特殊资金基础设施：150亿欧元作为对未来可行性的战略投资
- 跨部门融资：运输，国防，气候和经济基金的结合
- 基于项目的支持：针对特别重要投资的有针对性支持
- 长期基本融资：将年度港口荷载补偿增加到5亿欧元
CDU/CSU议会集团已经提交了具体提案，以改善港口融资，并呼吁为KAI和银行系统建立联邦资金计划。这些政治举措表明，该问题已得到认可并开发了解决方案。
行动建议
德国港口行业正处于转折点。未来几年的决定将决定德国是否会宣布其作为欧洲领先地点的地位，还是输给鹿特丹和安特卫普等竞争对手。
行动的战略建议
- 立即从特别基金基础设施中提供150亿欧元
- 在战略地点实施集装箱高光束轴承作为灯塔项目
- 建立一个双重使用物流网络，用于民用和军事用途
- 基于所有德国港口的汉堡模型的数字化进攻
- 欧洲协调以改善竞争条件
乍一看，150亿欧元的投资可能看起来很高，但就港口的经济重要性和长期非现代化成本而言是相当适当的。德国海港应对德国外贸的三分之二，因此对于整个经济来说都是系统的。
离开海上未来
德国海港有可能通过创新技术（例如容器高湾仓库和双重使用物流概念）成为世界市场领导者。所需的150亿欧元投资不是成本，而是德国可以长期作为领先港口地点建立的战略未来投资。
现代自动化技术，可持续能源基础架构和智能双利用使用的结合提供了独特的协同作用。集装箱高湾仓库可以在优化该地区的同时迫切需要增加能力，而双重用途的概念有效地满足了民事和军事要求。
现在是行动的时间。每年，延迟都会增加竞争性的缺点，并增加长期成本。借助正确的融资策略和一致地使用创新技术，德国海港可以重新获得其在欧洲的领先作用，并为21世纪的挑战提供资金。
Angela Titzrath对现代竞争性港口基础设施的愿景不仅可行，而且对于德国的经济未来至关重要。 150亿欧元的投资不仅会装修生病并造成缺乏繁重的地区，而且会在未来几十年内加强德国作为海上国家。
建议 – 计划 – 实施
