由于政府对推广电动汽车给予环境奖励，对太阳能车棚的需求也在上升。

Konrad Wolfenstein

5年前

太阳能车棚需求正在上升——图片来源：Xpert.Digital——stockphotofan1|Shutterstock.com

德国于2016年推出了环保补贴政策。作为购买新型电动汽车的奖励，该政策旨在通过刺激销售来提高需求。环保补贴政策也适用于混合动力汽车和氢燃料电池汽车。.

推广电动出行被认为是实现气候友好型出行的关键，这将使德国在 2050 年实现欧盟气候中和的目标上更进一步。.

个人、公司、基金会、企业和协会均可申请环保补贴。只有在2016年5月18日或之后购买或租赁的新车（首次注册），且车辆登记在申请人名下至少六个月，才有资格获得补贴。2019年11月，作为交通出行协调行动的一部分，政府决定将环保补贴延长至2025年，或直至累计发放20.9亿欧元为止。由于新冠疫情的影响，2020年6月3日，议会党团领导人决定将政府在电动汽车环保补贴中的份额增加一倍，作为创新溢价。.

德国联邦政府在其2008年发布的《国家电动汽车发展计划》中设定了目标，即到2020年德国道路上行驶的电动汽车数量达到100万辆。汽车行业对德国经济至关重要，也将在这一目标中发挥关键作用，以维持并进一步扩大其在全球经济中的强大地位。.

2009年，德国的电动汽车数量不足1500辆。十年后的2011年4月1日，德国的电动汽车数量约为36.5万辆。因此，100万辆电动汽车的目标远未实现。.

截至2021年德国注册电动汽车数量 – 图片来源：Xpert.Digital

然而，根据不同的定义和解读，插电式混合动力汽车也被归类为电动汽车。截至2021年4月1日，德国约有349,300辆注册电动汽车。如此看来，电动乘用车的数量将接近德国政府在2008年设定的100万辆的目标。.

德国插电式混合动力汽车数量 – 图片来源：Xpert.Digital

混合动力汽车和插电式混合动力汽车的区别在于，混合动力汽车（也配备电动机）被归类为电动汽车（插电式混合动力汽车）。在纯混合动力汽车中，电动机仅在加速时辅助内燃机，内燃机则在高转速低转速时接管驱动。因此，这种混合动力电动机不能被视为独立的车辆驱动系统，也不能被视为插电式混合动力汽车中的同等电动机。.

通常，混合动力汽车至少配备两个能量转换器和两个集成式储能系统来驱动车辆。能量转换器包括电动机、汽油发动机和柴油发动机；储能系统包括电池、燃油箱和气体储罐。截至2021年初，德国约有100万辆混合动力汽车（包括插电式混合动力汽车）。.

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电动汽车的发展虽然缓慢，但它终将到来。

太阳能车棚开发及潜力

鉴于欧盟的零排放政策、柴油和汽油价格上涨，以及电动汽车数量不断增加导致充电站和充电桩短缺，未来几年不仅驾驶和车辆格局将发生彻底改变，加油和充电习惯也将发生根本性转变。加油和充电将不再集中于集中式太阳能充电站，而是分散在整个地区。只要有停车位的地方，就会安装充电桩和充电站。

一个充满潜力的新兴市场正在兴起，主要得益于政策举措的推动。其目标并非继续使用墙上插座的电力，而是利用光伏技术就地发电，尤其是在露天停车场安装太阳能车棚。这些并非公共停车位；露天停车场通常包括有顶棚和无顶棚的停车位。

不久前，典型的太阳能电池板主要用于住宅的斜屋顶或生产和工业建筑的平屋顶。太阳能园区和太阳能发电场也广受欢迎。一项调查显示，62%的受访者表示，他们更倾向于在自家附近建造太阳能园区作为发电设施，而不是核电站。只有5%的受访者表示更倾向于核能。

随着电动汽车的兴起和充电基础设施的匮乏，在露天停车场建造太阳能车棚的想法已经成熟。

一项调查显示，超过70%的电动汽车行业专家认为，充电站网络的扩张对电动汽车市场有着显著影响。另有22%的专家认为，充电站网络的扩张至少对电动汽车市场有一定影响。.

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你更倾向于哪种新车购买激励措施？

新车购买优惠？ – 图片来源：Xpert.Digital

消息来源并未具体说明距离100%还差多少个百分点。消息来源中提出的问题如下：“另一项提案涉及所谓的新车购置补贴。在这种情况下，国家将承担部分购车价格。”.

这种购车补贴是否应该只适用于电动汽车？燃油车是否也应该有较小幅度的购车补贴？
所有新车都应该享有相同的购车优惠吗？或者您完全反对政府提供此类购车优惠？

大多数人反对政府对汽车的购车补贴：在ARD-DeutschlandTREND的调查中，55%的受访者表示完全反对对新车（无论驱动系统类型）实行购车补贴。作为应对新冠疫情经济影响的经济刺激方案的一部分，执政联盟决定仅通过补贴的方式推广新能源汽车。目前已有的电动汽车、混合动力汽车或氢燃料电池汽车的购车补贴（以环保补贴的形式）将进一步提高。.