由于推广电动汽车的环境红利，太阳能车棚的需求也在增加

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发表于：2021年7月9日 /更新：2021年7月9日 - 作者： Konrad Wolfenstein

太阳能车棚需求正在增加 – 图片：Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

德国于2016年通过了环境奖金。作为购买新型电动汽车的奖励，旨在增加需求以激励购买。环境奖金也适用于混合动力电动汽车和氢/燃料电池汽车。

推广电动汽车被视为气候友好型交通的关键，这将使德国在 2050 年实现欧盟气候中和方面更进一步。

私人、公司、基金会、公司和协会都可以申请环境奖金。只有购买或租赁自 2016 年 5 月 18 日起购买并（首次）注册且申请人注册状态至少六个月的新车才有资格获得资助。 2019 年 11 月，作为协调流动活动的一部分，决定将环境奖金延长至 2025 年，即支付总额达到 20.9 亿欧元。由于COVID-19大流行，议会小组领导人于2020年6月3日决定将电动汽车环境奖金中的国家份额增加一倍，作为创新奖金。

2008年，联邦政府在“国家发展计划的电动性”中表示，到2020年将一百万辆电动汽车带到德国道路。对德国经济很重要的汽车行业也应该在那里发挥关键作用，在全球经济中保持强大的地位并进一步扩大。

2009 年，德国的电动汽车数量不到 1,500 辆。截至 201 年 4 月 1 日，德国近十年来已保有约 365,000 辆电动汽车。因此，电动汽车数量达到 100 万辆的目标还远远没有达到。

德国批准的电动汽车直至 2021 年 – 图片：Xpert.Digital

然而，根据定义和设计，插电式混合动力汽车也被算作电动汽车。截至 2021 年 4 月 1 日，德国约有 349,300 名注册者。这样看来，电动汽车的数量将接近联邦政府2008年设定的100万辆大关。

德国插电式混合动力汽车的数量 – 图片：Xpert.Digital

混合动力汽车和插电式混合动力汽车之间的区别在于，混合动力汽车也具有电动机，因此被归类为电动汽车（插电式混合动力汽车）。在纯混合动力汽车中，电动机仅在启动时支持内燃机，喷油器在低速范围内以较高速度接管。因此，这种混合动力电动机不能被视为独立的车辆驱动器或插电式混合动力汽车中的等效电动机。

通常，混合动力车辆具有内置于车辆中的至少两个能量转换器和两个能量存储系统来为车辆提供动力。能量转换器的例子包括电动、汽油和柴油发动机；能量存储的例子有蓄电池、燃料箱或储气罐。截至 2021 年初，德国混合动力汽车总数约为 100 万辆（包括插电式混合动力汽车）。

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电动汽车来得很慢，但它即将到来

太阳能车棚发展及潜力

由于欧盟的零排放政策、柴油和汽油价格的上涨、电动汽车的增加以及相关充电站和充电点的瓶颈，未来几年这里不仅会发展出完全不同的驾驶和车辆状况，而且加油或充电行为也将完全改变。太阳能加油站进行大规模；这些将分散分布在整个地区。只要有停车位，就会出现充电点和充电站的潜力。

这里正在出现一个具有巨大潜力的有趣的新市场，特别是对于太阳能安装商来说，这主要是由政治驱动的。其目的不是让电力继续来自插座，而是来自即将到来的光伏技术，主要是通过开放停车位中的太阳能车棚概念这并不意味着公共停车位。露天停车位主要分为有顶棚和露天停车位。

不久前，典型的太阳能系统主要用于房屋的斜屋顶或生产和工业大厅的平屋顶。太阳能公园和太阳能发电场接受度也很高特别是在地面，一项调查中62%的受访者表示，他们宁愿在附近拥有一个太阳能公园作为发电系统，也不愿拥有核电站等设施。只有 5% 的人支持核能。

随着电动汽车和充电基础设施的缺乏，在露天停车位太阳能车棚。

一项调查显示，超过70%的电动汽车行业专家一致认为，充电站网络的扩张对电动汽车市场影响较大。另外 22% 的人认为这至少对电动汽车市场产生了影响。

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您更喜欢哪种形式的新车购买奖励？

购买新车有奖励吗？ – 图片：Xpert.Digital

来源没有提供有关缺乏百分比的任何信息。该问题在以下措辞中是在来源中提出的：“另一项提案影响了新购买的汽车购买奖金。该州将接管购买价的一部分。

难道只有电动车才有这样的购买奖励吗？内燃机汽车的购买溢价是否应该降低？
所有新车辆是否应该有相同的购买奖金？还是您在购买新车时完全反对这样的国家激励措施？”

大多数人拒绝政府对汽车的购买激励措施：在 ARD-DeutschlandTRENDS 的调查中，共有 55% 的人表示，他们完全反对为新车引入购买奖励，无论驾驶类型如何。作为克服新冠危机经济后果的经济刺激计划的一部分，大联盟决定仅通过奖金来促进替代动力。已经以环境奖金形式存在的电动、混合动力或氢动力汽车的购买补贴将增加。