发表于：2025年3月21日 /更新，发表于：2025年3月21日 - 作者： Konrad Wolfenstein
梅赛德斯 - 奔驰测试的类人机器人：Apptronik的Apollo在柏林工厂的生产和物流图像中支持：梅赛德斯 - 奔驰
新标准：与阿波罗的梅赛德斯 - 奔驰自动化
开拓精神：梅赛德斯 - 奔驰将类人形机器人整合到作品中
梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）朝着其生产设施的自动化和数字化转型迈出了重要的一步。汽车制造商正在投资“ Apollo” Apptronik类型的人形机器人，并且已经在他在柏林 - 马里恩菲尔德（Berlin-Marienfelde）和Kecskemét（匈牙利）的作品中对其进行了测试。这项创新可以可持续地改变汽车行业的工作流程，并代表了制造过程逐步数字化的重要里程碑。
机器人技术的战略投资
梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）决定在美国公司Apptronik投资“低两位数的百万美元数量”，以促进人形机器人在汽车生产中的开发和使用。该协议于2025年3月在Marienfelde签署，并强调了该公司对创新制造技术的长期承诺。这项投资是梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）现代化和使其生产过程更有效的综合战略的一部分。
斯图加特计划未来生产和物流领域使用“阿波罗”机器人。当前，在测试模式下，这些机器人目前有一个数字，主要是在Kecskemét和Berlin-Marienfelde的作品中。这些位置是试点项目，以获得经验并优化系统以供广泛使用。
生产负责人约尔格·伯尔泽（JörgBurzer）强调，这是一个“新领域”，该公司希望了解机器人技术在汽车生产中的潜力。特别是，应确定可以明智地使用这些机器人的资格较低，重复性和身体要求的工作。
适合：
阿波罗机器人的技术规格和技能
来自Apptronik的Apollo机器人的特征是令人印象深刻的技术属性。高度为1.73米，重量为72公斤，大致对应于普通人的尺寸。这种拟人化设计使机器人能够在最初为人工设计的房间中工作，而无需进行大规模的重新设计措施。
阿波罗可以穿多达25公斤的负载，并配有一个电池，可操作约四个小时。该机器人是模块化的，可以既可以使用住院患者又完全带有腿部移动，从而在不同的生产环境中提高了其灵活性。这些技术属性使其成为汽车生产各种任务的多功能工具。
阿波罗目前仍由人控制，并且处于学习阶段。它已经可以将单个汽车零件放在一起或戴螺钉。如此被称为“远程操作”可以通过控制人员并学习要执行的任务来训练机器人。目标是阿波罗最终可以自主执行这些运动，并在生产街上独立工作。
当前的应用和测试阶段
在当前的测试阶段，阿波罗已经承担了简单的任务，例如将零件从架子上排序到运输车中，然后将其用于生产。在柏林工厂中，该机器人目前用于受控的测试环境中，以收集数据并优化系统，以便以后在实际生产中使用。
梅赛德斯 - 奔驰和Apptronik共同研究如何使用阿波罗来合理化物流和支持生产线。一个可能的应用是使用人形机器人在为工人提供所需零件的组装集时使用人类机器人，同时在组件上进行质量控制。此外，阿波罗将用于在制造过程的不同阶段运输具有安装零件的容器。
测试主要在柏林 - 马里恩菲尔德的数字工厂校园内进行，该校园被认为是数字技术的团体先驱。这个位置特别适合，因为梅赛德斯 - 奔驰将转换向替代驱动器和数字技术。从来年开始，由英国制造商Yasa开发的梅赛德斯-AMG电动机形式的新的，强大的电动机将在柏林 - 玛丽安菲尔德（Berlin-Marienfelde）开始。
经济方面和未来的前景
成本是更广泛使用阿波罗机器人的重要因素。每单位的价格目前是“更高的两位数千欧元”。根据Apptronik-Ceo Jeff Cardenas的数据，该原型的价格约为50,000美元（约45,700欧元）。由于计划的系列产量，预计到2030年的价格将下跌50％。
生产负责人约尔格·伯尔泽（JörgBurzer）强调：“成本将是决定性的……如果成本达到了两位数的千美元数量，这是很可能的，这将非常有趣”。降低成本是大量使用机器人在汽车生产中的经济可行性的重要因素。
梅赛德斯 - 奔驰并没有主要看到人类机器人中人类工人的替代者，而是支持危险或单调的任务。这种方法可以通过减轻合格的员工的重复任务并专注于更苛刻的活动来帮助抵消熟练工人的短缺。
将来，阿波罗应该变得更加自主，并独立执行任务，例如从仓库盒中摘取或收集零件。该模型还应有助于质量控制。承担不同任务的能力使机器人在灵活的生产中特别有价值。
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与其他汽车制造商的比较
梅赛德斯 - 奔驰并不是唯一一个尝试类人形机器人的汽车制造商。本田，现代，宝马和特斯拉等公司还研究了此类技术在其生产设施中的使用。本田被认为是一名先驱，因为该公司于1986年开始开发HumanId机器人。
2024年4月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉机器人“擎天柱”可能会在今年年底之前承担工厂的任务，但此后再也没有对该项目进行任何进一步的更新。尽管采取了这些不同的举措，但没有汽车制造商类人形机器人在生产中使用了大规模的生产。
梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）在实际生产环境中对Aptronics的战略投资以及对Apollo机器人的系统测试，位于这一技术发展的顶部。最初对机器人进行特定，明确定义的任务并逐渐扩大技能的方法可以证明是成功的，以使该技术可持续地整合到汽车生产中。
汽车生产变化：机器人技术和成本效率的作用
通过梅赛德斯 - 奔驰测试人形机器人Apollo是汽车生产转换的重要一步。
当前的柏林 - 马里恩菲尔德（Marienfelde）和凯克斯凯特（Kecskemét）作品中的测试为机器人技术的进一步开发和优化提供了宝贵的知识。尽管目前的高收购成本仍然是一个挑战，但通过大规模生产的计划降低可能为更广泛的使用铺平了道路。
梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）在对Apptronik的战略投资中展示了对创新制造技术的长期承诺。将人形机器人成功整合到汽车生产中可能标志着行业的转折点，并为未来的生产树立了新的标准。
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