现在：供应链的现代化和数字化
发布日期：2020 年 10 月 5 日 / 更新日期：2021 年 7 月 15 日 - 作者：康拉德·德军总部
为了自己公司的未来和竞争力——零售业的目标必须是供应链的现代化和数字化。
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现在：供应链的现代化和数字化 – 图片：@shutterstock|SergeyBitos
零售业的目标必须是供应链现代化和数字化
在零售领域，配送中心（也称为分支仓库）是运输网络中快速提供商品的基础。 最初，这是与经典的集中式和分散式仓库的主要区别，后者的存储通常会持续较长的时间。
在配送中心（类似于物流中心），货物仅被转运而不被存储。 它是供应商的中央联络点，货物立即从这里分发到分支机构。
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物流中心则是由多家企业联合组织，利用物流中心自有车辆，共同组织和开展外购货物的采购以及自有产品的配送。
由于数字化的可能性，各自存储类型和形式的优势变得模糊。 今天你不能再笼统地说什么更便宜或更好。
虽然重点曾经是为了顺利交付货物而组织和实施，但由于客户要求和愿望不断增长，任务概况已经发生了变化：
- 危机情况下（例如新冠大流行）平稳持续供应
- 缩小农村地区的供应缺口
- 城市化
- 电子商务
- 自主供电
因为这不是一朝一夕的事情，而是必须立即采取措施并确定路线，因此值得关注亚洲，或更准确地说是日本，日本已经远远领先于我们：
Netto：目标是实现整个欧洲供应链的现代化
Netto 的仓库优化、销售和配送中心策略。
第一家 Netto 商店于 1981 年 4 月 1 日在哥本哈根开业，以响应德国折扣店 Aldi 进入丹麦。 Netto于1990年进入德国和英国市场。 Netto 是 Salling Group（原 Dansk Supermarked）旗下的一家欧洲折扣零售商。
1995年，Dansk Supermarked收购了法国大型连锁超市家乐福的ED店（Europa Discount - 超市）。 1995 年，Netto 扩展到波兰，七年后，第一家商店在瑞典开业。 该公司由 Herman Salling 于 1960 年创立，当时名为 Jysk Supermarked（Jütischer 超市）。 自 Herman Salling 于 1964 年与 AP Møller-Mærsk 集团成立合资企业以来，该集团公司在 2018 年之前一直被称为 Dansk Supermarked。 2017年，AP穆勒-马士基退出该集团。 Salling 现在是唯一所有者，并已更名为 Salling Group A/S。
自 1981 年成立以来，Netto 已迅速成为丹麦第二大零售公司。 Netto目前在丹麦及周边国家拥有700多家分支机构，并且正在持续扩张。 Netto 于 2003 年 10 月在首都哥本哈根郊区的 Koge 开设了一个新的配送中心。
Netto 仅在丹麦就拥有 224 家分支机构，现已扩展到瑞典、德国、波兰和英国的 700 多家分支机构。 成功背后的推动力是 Netto 独特的商业政策，即将日常用品（从食品到杂货再到杂货）的数量限制在 1,000 种左右，并以尽可能低的价格提供给顾客
由于商店之间的名称相同，Netto ApS & Co. KG（黄黑标志 - “Netto with dogs”）可能会与较大的 Netto Marken-Discount AG & Co. KG （黄红标志 - “Netto”）混淆。没有狗”）成为。 它们是两家独立的公司——Netto Marken-Discount 的所有者 Edeka 在 2005 年至 2012 年间持有丹麦 Netto 零售连锁店德国子公司 25% 的股份。
网络 – 图片：@shutterstock| 维陶塔斯·基莱蒂斯 & 比约恩·维尔齐奇
Netto的销量多年来稳步增长。 我们尝试通过各种措施、扩建和增加人员来满足日益增长的需求，但在某些时候已经达到了现有配送中心的容量极限。 产能利用率几乎为 100%。
必须建造一个新的配送中心。 大福因其在物料运输行业数十年的经验及其灵活的系统解决方案（包括全自动化）而获得该项目。
新中心的建立是为了提高越来越多产品的物流效率，并适应未来的业务扩展。 作为北欧最大的中心之一，引进了最新技术，确保销售工作的高度自动化。
大福建造了一座拥有约 17,000 个空间的自动化托盘仓库。 售后工程师接管维护。 关于系统的技术可用性， DAIFUKU负责管理 Netto 的产品生命周期。
持续仓库优化
对于大多数系统制造商来说，迄今为止的重点是尽可能经济高效地让系统度过保修期。 DAIFUKU的服务理念更加全面。 例如， DAIFUKU评估有关系统可用性和性能的每日报告就体现了这一点。 如果性能逐渐下降变得明显，或者系统的某个部分导致多重故障， DAIFUKU立即与 Netto 负责人协调采取现代化措施。 因此，维护不是严格按照时间间隔进行，而是根据需要进行。 这意味着必要的维护工作可以更有效地进行，因此更具成本效益。
实施细节
现代化变得必要，因为自工厂投入运营以来，不同产品的数量几乎增加了两倍。 相比之下，单个商品的拣选数量却大幅减少。 超市货架上的产品种类越来越多，每种商品的库存数量越来越少，这种趋势仍然没有改变。 但之前的网仓容量已经达到了极限，不再是理想中的两班制，而是每周7天、三班制工作。
现代化过程中的一个挑战是可用于转换仓库技术的时间窗口很短。 最重要的是，正在进行的操作不能以任何方式中断。 这意味着拥有 23 个通道的仓库、带有倾斜托盘分拣机的拣选系统、三个自动和两个手动包装区以及带有分拣转运车 (STV) 的运输/缓冲系统仍然正常运行。 然而，它通过修改八个通道来临时存储预先挑选的客户托盘进行了优化。 例如，可以增加检索站的吞吐量，从而减少人工拣选的等待时间。 总体而言，系统明显得到缓解，因此再次为维护工作和系统维护提供了适当的时间窗口。
DAIFUKU名为 Quick Study TM的经济效益分析，还包括建造一个自动化高架仓库，拥有 8 个通道和 2,080 平方米的 6,000 多个托盘空间，用于存放不易腐烂的食品、葡萄酒和烈酒，以及非食品项目。 这里使用了八台出入库机；新的存储区用作预包装仓库，具有运输缓冲功能。 现代化之前，由于货物量急剧增加，现有航道几乎不足以满足运输要求。 装载卡车时总是需要等待时间。 新的运输缓冲区在这里提供了补救措施。
为了将存储区域的流程互连起来， DAIFUKU倾斜托盘分拣机，增加了 28 个目标点，每个目标点都有一个包装站。 此外，大福传统输送技术的“旁路”。 由于系统的利用率很高，分拣机的转换必须在持续运营期间在一个周末内完成。 将 8 个新仓库通道连接至仓库前区域的 STV 环路的时间同样紧迫。
- Netto A/S – 图片：©DAIFUKU
- Netto A/S – 图片：©DAIFUKU
- Netto A/S – 图片：©DAIFUKU
由于有轨车辆的高行驶速度和物料流的优化，环路可以在相同数量的车辆下继续运行。 大福还集成了一个特殊的拣选区域，可自动提供四分之一托盘，而以前只能手动处理。 仓库现已使用符合人体工程学的搬运设备、24 条倾斜滚筒输送机、自动薄膜包装机和自动托盘检查系统。
发展方向是什么以及为什么
零售业目前正在经历一个变革阶段，这给物流和供应链带来了许多新的要求。
维护、服务、现代化和持续流程优化的完全外包正在逐渐取代传统的售后服务。
伴随全球化而来的数字化、快速变化的客户期望以及不断增长的电子商务，也增加了许多中小型公司内部物流外包战略的趋势。
DHL Supply Chain 的一项研究发现，48% 的公司结合使用内部和外包物流解决方案。
当今零售业面临的挑战比以往更加多样化。 成本上升和价格不断下降迫使企业在供应链上尽可能提高成本效益。 一个重要的出发点是仓库中的人员和能源成本。 对物流产生重大影响的进一步发展包括全球扩张和地点整合，这对于零售业来说是在市场中生存所必需的。 此外，从远东采购的商品日益广泛，产品品种迅速增加，产品数量减少，也带来了新的要求。
大福提供根据零售商需求量身定制的自动化物流解决方案。 这包括节能存储、输送机和订单拣选技术以及用于卸载集装箱和码垛集装箱货物的特殊应用。
行业的发展要求内部物流的调整间隔越来越短，自动化系统也越来越复杂。 因此，越来越多的公司决定将其物流系统的综合技术服务外包给系统制造商也就不足为奇了。
丹麦的零售业 – 丹麦的零售业
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丹麦的电子商务 – 丹麦的电子商务
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德国的食品折扣店
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内托品牌折扣
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