环境奖金/创新奖金：推广插电式混合动力车 - 计划提出更严格的要求 - 更新于 2021 年 9 月 16 日

德国于2016年通过了环境奖金。 作为购买新型电动汽车的奖励，旨在增加需求以激励购买。 环境奖金也适用于混合动力电动汽车和氢/燃料电池汽车。

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• 推广电动汽车被视为气候友好型交通的关键，这将使德国在 2050 年实现欧盟气候中和方面更进一步。

购买新车有奖励吗？ – 图片：Xpert.Digital

汽车工业协会 (VDA) 和国际机动车辆制造商协会 (VDIK) 严格评估了计划延长创新奖金对插电式混合动力汽车 (PHEV) 的更严格要求。

“我们从根本上欢迎延长创新红利。 但计划取消二氧化碳标准将在中短期内减缓电动汽车的发展速度。 此前有资格获得资助的大量插电式混合动力汽车对客户的吸引力正在下降。 然后他们可能会决定购买一辆具有经典驾驶风格的车辆，但这在政治上可能并不理想。 汽车行业将最小续航里程提高到80公里的技术挑战可以在中期得到解决。 但在这方面，该行业也需要规划安全，这就是为什么我们呼吁将最后期限推迟到 2025 年初。”VDA 主席希尔德加德·穆勒 (Hildegard Müller) 表示。

VDIK 总裁 Reinhard Zirpel 表示：“就目前情况而言，这意味着 VDIK 成员提供的插电式混合动力车中约有 50% 将不再有资格获得资助。 这是错误的信号，尤其是在电动汽车市场蓬勃发展的情况下。 较小且因此更便宜的车辆也受到这些更严格要求的影响。”

此前计划在一年后于 2024 年 1 月 1 日将纯电动最小续航里程提高至 80 公里。 此次削减也与对汽车行业至关重要的规划安全相矛盾。 对于许多车辆来说，满足这一要求是与车型变更一起计划的，不能随意提前一年。 凭借其灵活性，插电式混合动力车尤其成为电动汽车成功的重要组成部分。仅在 2021 年上半年，插电式混合动力车就占新注册电动汽车的 50% 以上。

目前正在推广的电动插电式混合动力车每公里行驶二氧化碳排放量不超过 50 克，或者必须仅使用电力驱动来达到最小行驶里程。 现行法规规定，如果在 2021 年 12 月 31 日之前购买，最小续航里程为 40 公里。 如果在2021年12月31日之后和2025年1月1日之前购买，最小续航里程将增加到60公里，如果在2025年1月1日之后购买，则最小续航里程将增加到80公里，以便继续有资格获得资助。

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自2020年中期以来，电动汽车在德国的普及取得了显着的飞跃。 其中的决定性因素是 2020 年 7 月 8 日推出的创新奖金，联邦政府将用于购买电动汽车的资金增加了一倍。

联邦部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）：“自从引入创新奖金以来，我们看到电动汽车的显着增长。 申请数量仍保持在创纪录水平。 2021年上半年的保费索赔额比去年全年还要多。 总计12.5亿欧元。 今年电动汽车的资金将创纪录。 这就是为什么我们联盟决定继续提供资金直至 2025 年底，以便电动汽车市场的增长继续获得动力。”

德国联邦经济与出口管制办公室（BAFA）主席托斯顿·萨法里克（Torsten Safarik）表示：“随着创新红利的推出，对环境红利的需求显着增加。 2021 年上半年申请了 273,000 辆汽车，已经超过了去年全年。 这是德国气候友好型交通的强烈信号。”

随着创新奖金的推出，环保奖金的申请数量大幅增加。 2020年下半年每个月都有新的申请记录。 2020年12月，申请数量达到53,566份申请的临时峰值。 2021 年 3 月，申请数量再次略低于 52,000 份。

2021年1月至6月底，共申请资助车辆273,614辆。 这是气候保护的强烈信号，也表明人们对电动汽车的兴趣持续增长。 自 2016 年开始资助以来，截至 2021 年 7 月 1 日，共申请了 693,601 辆车辆。

根据2020年11月17日联邦总理府汽车峰会（KAM）的决议，创新奖金是联邦环境奖金份额的两倍，将延长至2021年以后至2025年12月31日。 联邦经济事务和能源部将很快进行这一延期。

随着政府在环境奖金中所占份额翻倍，对于净标价低于4万欧元的电动汽车，可申请高达9,000欧元的资助； 混合动力汽车的价格为 6,750 欧元。 对于净标价超过40,000欧元的电动汽车，纯电动汽车最高可获得7,500欧元的补贴，混合动力汽车最高可获得5,625欧元的补贴。

“更改后的‘创新奖金’资助指南将于今天下午 3 点在联邦公报上公布，并将于明天生效。 这使得国家推广电动汽车的份额增加了一倍。 未来，纯电动汽车将获得高达9000欧元的资助； 插电式混合动力车可获得高达 6,750 欧元的资助，”联邦经济事务和能源部在 2020 年 7 月 7 日的新闻稿中表示。

购买电动汽车的环境奖金金额 – 图片：Xpert.Digital

联邦经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）：“我们将购买电动汽车时的政府份额增加一倍，从而为消费者购买电动汽车提供明确的激励。 我们希望促进向电动汽车的转变，并为德国的电动汽车带来新的推动力。”

BAFA 主席托斯顿·萨法里克 (Torsten Safarik)：“高达 9,000 欧元的新融资利率使改用电动汽车对公民更具吸引力。 通过精益、一阶段的流程，我们 BAFA 正在以一种对公民友好的方式高效地实施新的创新红利。”

从2020年7月8日起，现有系统中所谓环境奖金的联邦份额将在有限期限内翻倍，直至2021年12月31日。 制造商的份额不受影响。 以下购买或租赁的车辆可以受益于“创新红利”——甚至可以追溯：

• 2020年6月3日之后、2021年12月31日（含）期间首次登记的新车，以及2019年11月4日之后首次登记、2020年6月3日之后第二次登记的年轻二手车，截止日期为 2021 年 12 月 31 日。

“创新奖金”以联盟委员会2020年6月3日的结果为依据。 除了联邦份额暂时增加一倍之外，修订后的资助指南还规定禁止与其他公共基金的资金累积。 这样做的目的是为了防止资金过剩。 欧盟委员会审查了国家援助法下的“创新红利”。

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