环保奖励/创新奖励：推广插电式混合动力汽车 – 图片：Xpert.Digital & Wit Olszewski|Shutterstock.com
自2022年10月1日起，只有纯电续航里程至少达到60公里的插电式混合动力汽车（PHEV）才有资格获得环保补贴。这一最低续航里程要求将于2024年1月1日提高至80公里。此前适用的二氧化碳排放量不超过50克/公里的附加标准将被取消。以上内容摘自德国联邦经济能源部关于新补贴政策的提案。.
所谓的环保补贴正在发放——对于标价不超过4万欧元的车辆，纯电动汽车和燃料电池汽车可获得9000欧元的补贴，插电式混合动力汽车可获得6750欧元的补贴（包含创新溢价）。对于标价超过4万欧元的车辆，纯电动汽车的创新溢价为7500欧元，混合动力汽车的创新溢价为5625欧元。联邦政府的补贴只有在制造商承担一部分成本的情况下才会发放。创新溢价适用于2020年6月4日之后注册的车辆。目前，环保补贴的有效期至2021年12月31日。不过，政府计划将该补贴的有效期延长至2025年底。.
购车者可在此处向联邦经济事务和出口管制局 (BAFA)提交申请。
由于政府对推广电动汽车给予环境奖励，对太阳能车棚的需求也在上升。
德国于2016年推出了环保补贴政策。作为购买新型电动汽车的奖励，该政策旨在通过刺激销售来提高需求。环保补贴政策也适用于混合动力汽车和氢燃料电池汽车。.
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来自汽车行业的批评
德国汽车工业协会 (VDA) 和国际汽车制造商协会 (VDIK) 对计划通过延长创新溢价来提高插电式混合动力汽车 (PHEV) 的要求持批评态度。.
“我们总体上欢迎延长创新奖励计划。然而，计划取消二氧化碳排放标准将在中短期内减缓电动汽车的普及速度。许多此前符合补贴条件的插电式混合动力汽车将失去市场吸引力。这些消费者可能会转而选择传统燃油车，而这绝非政府的意愿。将最低续航里程提升至80公里的技术挑战在中期内对汽车行业来说是可以解决的。但同样，汽车行业也需要规划上的确定性，因此我们要求将最后期限维持在2025年初，”德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒表示。.
德国汽车工业协会（VDIK）主席莱因哈德·齐尔佩尔表示：“就目前情况来看，这意味着VDIK成员提供的插电式混合动力汽车中约有50%将不再符合补贴资格。这发出了一个错误的信号，尤其是在电动汽车市场蓬勃发展之际。小型、价格更低的车辆也受到这些更严格法规的影响。”
原计划于2024年1月1日实施的更严格的法规，即把纯电动汽车的最低续航里程提高到80公里，比原计划推迟了一年。这一变化也与汽车行业至关重要的规划确定性相悖。许多车型为了满足这一要求，需要进行车型更新，而车型更新不可能随意提前一年。插电式混合动力汽车凭借其灵活性，尤其在电动汽车的成功中扮演着关键角色。仅在2021年上半年，插电式混合动力汽车就占新注册电动汽车总数的50%以上。.
目前，插电式混合动力汽车若每公里二氧化碳排放量不超过50克，或仅使用纯电动模式即可达到最低续航里程，则可享受补贴。现行法规规定，2021年12月31日之前购买的车辆最低续航里程为40公里；2021年12月31日之后至2025年1月1日之前购买的车辆，最低续航里程将提高至60公里；2025年1月1日之后购买的车辆，最低续航里程将提高至80公里，方可继续享受补贴。.
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创新奖金
自2020年中期以来，德国电动汽车的普及率显著提高。这主要归功于2020年7月8日推出的创新奖励政策，德国政府将购买电动汽车的补贴提高了一倍。.
联邦部长彼得·阿尔特迈尔表示：“自推出创新补贴以来，我们看到电动汽车领域取得了显著增长。申请数量持续创下历史新高。2021年上半年，补贴金额超过了上年全年，总额达12.5亿欧元。今年电动汽车的资金投入将创历史新高。因此，我们执政联盟决定将补贴政策延长至2025年底，以进一步推动电动汽车市场的发展。”
德国联邦经济事务和出口管制局（BAFA）局长托斯滕·萨法里克表示：“随着创新溢价的推出，环保补贴的需求急剧上升。2021年上半年，申请环保补贴的车辆数量达到27.3万辆，已经超过了上年全年的申请量。这有力地表明了德国正在大力发展气候友好型出行。”
随着创新补贴的推出，环境奖励的申请数量显著增加。2020年下半年，每月新增申请数量均创下纪录。2020年12月，申请数量初步达到峰值53,566份。2021年3月，申请数量再次接近52,000份。.
2021年1月至6月底，共有273,614辆汽车申请了补贴。这有力地表明了政府对气候保护的重视，也体现了公众对电动汽车日益增长的兴趣。自2016年补贴计划启动以来，截至2021年7月1日，累计已有693,601辆汽车申请了补贴。.
根据2020年11月17日在联邦总理府举行的汽车峰会（KAM）的决定，创新溢价（使联邦政府在环境奖金中的份额翻倍）将从2021年延长至2025年12月31日。联邦经济事务和能源部将很快落实这一延期措施。.
随着政府对环保补贴的份额翻倍，净标价低于 40,000 欧元的电动汽车可获得最高 9,000 欧元的补贴；混合动力汽车的补贴为 6,750 欧元。对于净标价超过 40,000 欧元的电动汽车，纯电动汽车可获得最高 7,500 欧元的补贴，混合动力汽车可获得最高 5,625 欧元的补贴。.
增加对电动汽车的补贴
根据联邦经济能源部2020年7月7日发布的新闻稿，修订后的“创新补贴”资金指南将于今日下午3点在联邦公报上公布，并于明日生效。这将使政府对电动汽车的补贴份额翻倍。纯电动汽车将获得最高9000欧元的补贴；插电式混合动力汽车将获得最高6750欧元的补贴。.
购买电动汽车可获得的环保补贴金额 – 图片来源：Xpert.Digital
德国联邦经济部长彼得·阿尔特迈尔表示：“我们将政府对购买电动汽车的补贴提高一倍，从而为消费者购买电动汽车提供强有力的激励。我们希望加快向电动汽车的转型，并为德国的电动出行注入新的活力。”
联邦经济事务和出口管制局（BAFA）局长托斯滕·萨法里克表示：“高达9000欧元的新补贴使民众更愿意选择电动汽车。通过简化的单阶段流程，BAFA正在以高效且便于民众参与的方式实施这项新的创新补贴。”
自2020年7月8日起，联邦政府在现有环保奖励制度中的补贴份额将暂时翻倍，直至2021年12月31日。制造商的补贴份额保持不变。以下购买或租赁的车辆均可享受“创新溢价”，甚至可以追溯适用：
- 2020 年 6 月 3 日至 2021 年 12 月 31 日期间首次注册的新车，以及 2019 年 11 月 4 日之后首次注册且 2020 年 6 月 3 日至 2021 年 12 月 31 日期间第二次注册的较新的二手车。.
“创新补贴”源于2020年6月3日联合委员会会议的决议。除了联邦政府的拨款份额暂时翻倍外，修订后的拨款指南还禁止将其与其他公共资金来源合并使用。此举旨在防止过度补贴。欧盟委员会已根据国家援助规则对“创新补贴”进行了审查。.
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