物流链：脆弱的物流供应链——供应链面临压力

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发表于：2022年3月29日 /更新，发表于：2022年3月29日 - 作者： Konrad Wolfenstein

脆弱的供应链：面临压力的供应链 – 图片：Xpert.Digital / Travel mania|Shutterstock.com

脆弱的供应链

近两年来，全球供应链承受着巨大压力。基于纽约联邦储备银行。因此，该指数在大流行期间表现出特别强劲的波动。 2021年10月至12月期间，该指数突破4点大关。报道称，俄罗斯侵略乌克兰战争造成的破坏将继续加剧，特别是在欧洲。论坛，战争和西方决定的制裁将对欧洲的救援物资运输、难民运输和对外贸易产生深远影响。目前欧洲的外贸处理极其复杂：供应链严重中断、过境点超载、运输路线受阻以及能源短缺迫在眉睫。

全球供应链仍因疫情而紧张。多国出台多项抗疫措施，造成价值链和供应链严重延误。例如，物流中心的控制和检疫区导致货物交付积压。结果，许多供应商公司的生产受到阻碍，无法完全履行交货义务。缺少供应商零件可能很快就会对生产流程产生巨大影响。除此之外，还有工人因生病或旅行限制而缺勤。

图：面临压力的供应链

供应链面临压力 – 图片：Statista

需要采取行动确保供应链继续运转

根据DVF – 德国交通论坛的说法，需要针对物流供应链的可持续变革采取行动：

物流链和枢纽的变化

目前欧洲的外贸处理极其复杂：供应链严重中断、过境点超载、运输路线受阻以及能源短缺迫在眉睫。

乌克兰初级产品交付不足也导致其他欧洲国家和德国的生产能力有限，从而也改变了这里的进出口量。目前几乎所有主要航运公司、货运代理以及快递和快递服务提供商都不再为俄罗斯市场提供服务。此外，欧洲的运输成本正在大幅上升：石油和天然气价格高涨、禁运管制导致的等待时间延长、人员调度和绕道（例如俄罗斯领空关闭）更加困难，是主要原因。

需要采取行动

为了维持供应和供应链并最大限度地减少制裁法规及其控制的不确定性，欧洲范围内协调一致的政治方针和统一规则以及运输便利化是必要的。
该行业需要在转运、禁运要求、俄罗斯船只封锁和过境制度方面制定统一、透明的欧盟范围规则。
与援助运送类似，必须考虑任何简化措施，以使跨境运输更加容易。除其他事项外，重要的是报告程序的更大数字化、新冠检测要求的简化和绿色通道。
为了保持交通畅通，必须限制周日和公共假期以及放松驾驶和休息时间。为了充分利用所有现有潜力，沿海运输规则需要简化。缺乏 CEMT 许可证对乌克兰卡车来说也很重要。
联邦和州政府负责的基础设施必须遵守相同的制度和法规，这在联邦水道和国有港口基础设施的情况下尤其明显。
鉴于能源价格的发展，必须审查上限或支持措施。

即将到来的供应链封锁

感染保护法需要完善：

柏林，2021 年 11 月 22 日 - 《感染保护法》中有关工作场所 3G 法规和公共交通 3G 要求的创新将于 2021 年 11 月 24 日生效。这些法规对于交通和物流行业来说并不实际。博士。 DVF 董事总经理弗洛里安·埃克 (Florian Eck)：

“《感染保护法》中新规定的工作场所 3G 规定对于固定工作场所来说很有意义。在移动领域，存在供应链封锁的威胁。当涉及跨境交付时，这个问题尤其严重。工作人员经常接种未经德国批准的疫苗，并且无法在分娩前进行测试。之前对运输人员进行测试要求的合理豁免现在实际上无效。这意味着公司场所和物流中心无法进入或进入，供应链陷入瘫痪。”

“运输人员的务实例外现在很重要。自2020年3月以来，这些公司已成功建立了锁具概念并制定了自己的卫生标准。你必须以此为基础。与入境规定类似，如果运输员工只是暂时停留在各自的公司场所，并且采取了卫生和防护措施，则必须免除测试要求。船闸概念通常还为外部运输人员提供单独的卫生间。新法律也使这一解决方案面临风险。与此同时，必须扩大边境的检测能力。”

从周三开始，根据联邦法律，只有那些已经接种疫苗、已经康复的人和新冠病毒检测呈阴性的人才可以乘坐公共交通工具。埃克说：“在联邦政府尚未承诺积极支持这些措施的情况下，公共汽车和火车上乘客使用 3G 的要求就已生效。运输公司不受《感染保护法》新规定的影响。现在没有必要的控制资源，甚至在开放系统中也没有可能实现这些控制。联邦政府必须在这方面采取行动，例如让联邦警察接管公共交通的控制任务。目前还清楚的是，随着第四波浪潮的持续，有必要在 2022 年之后扩大救援计划。”

“现在联邦政府的任务是迅速、务实地采取行动，特别是联邦劳工部长胡伯特斯·海尔（Hubertus Heil）和联邦卫生部长延斯·斯潘（Jens Spahn）。时间至关重要，新规定将于2021年11月24日起实施。如果没有例外，这次边境不会出现堵车风险，但在物流中心门口。当谈到公共交通时，这涉及到让联邦警察参与控制概念，这也需要尽快做出决定。”