物流中心的未来

转型中的欧洲：物流中心的未来

物流中心虽然不是关键产业，但对于我们不断扩张的经济区而言，它们无疑是最重要的关键基础设施的一部分 尽管面临新冠疫情的挑战，。

尽管在新冠疫情初期遇到了一些困难，但物流业迄今为止应对危机的表现非常出色。它必须应对诸多挑战：电子商务带来的运输量激增，仿佛圣诞节已至；缓解即时生产（即生产与需求同步）的延误；以及尽可能有效地吸收和协调供应链中断带来的影响。.

因此，决定物流中心未来走向的不仅是制造业，还有电子商务。电子商务凭借其分箱拣选系统，给物流供应商带来了新的挑战。这些挑战包括如何应对各种不同的拣选需求，从自动化单件拣选到整托盘拣选。.

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另一个挑战是如何在城市化进程中同时 保障农村地区的基本服务。日本在这方面略胜一筹，他们依靠的措施之一是 本地化的分散式枢纽系统 （参见“枢纽辐射”模式，包括本地化和分散式两种模式）。这意味着要从静态流程转向灵活智能的自动化，最终实现人工智能驱动的全面自动化。

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此外，还有 “绿色协议”，这是欧盟到 2050 年成为第一个气候中和大陆的计划。

如今，物流专业人士的工作并不轻松。应对所有这些挑战是一项艰巨的任务。显而易见，这无法在短时间内规划和解决。正因如此，我们需要内部物流专家，他们能够提供全面的解决方案，而不仅仅是内部物流的某个方面。物流软件（WMS）、拣货方法和仓库系统必须满足向工业4.0数字化转型的所有要求，而这些都必须由拥有专业知识和丰富经验的内部物流专家来管理。这些专家在网络中协作，能够独立解决各种挑战，更重要的是，他们能够从全球视角出发，统筹全局。.

亚马逊是如何做到的？

仔细观察，有一家公司尤为突出：亚马逊。亚马逊成功推动了智能自动化，并满足了各种订单拣选需求。亚马逊在全球拥有超过175个物流中心，能够为客户提供快速配送服务。其中40个物流中心位于欧洲，目前有12个位于德国。亚马逊在全球拥有超过25万名员工，其中约1.3万人长期在德国工作。.

早在“绿色新政”出台之前，亚马逊就已致力于自主发电。亚马逊不仅在研发投入方面遥遥领先，还大力投资拓展其机器人技术。然而，尽管亚马逊的收入自2009年以来增长了十倍以上，但这仍然不足以抵消物流成本的上涨。2009年，运输和配送成本占净销售额的15.6%。到2019年，这一数字已攀升至27.9%。如果没有亚马逊采取的措施，这些成本将会更高！

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让我们总结一下哪些因素将确保物流中心的未来：

• 单件拣货和整托盘拣货必须相互补充，才能同时满足 B2B 和电子商务的需求。.
• 扩大自动化范围，以 当日送达 客户的需求。
• 自主供电不仅能可持续地改善能源平衡，还能显著降低成本。.

单独措施效果不佳。

在优化和设计物流建筑及设施时，仅仅改进单个组件是不够的。即使物流仓库的建造符合现行的能效标准，其内部空间也必须纳入能源规划。然而，这些因素的权重各不相同：慕尼黑工业大学物料搬运、物料流与物流教席以及建筑气候学与建筑设备工程教席的最终报告指出，必须区分三种类型，每种类型在节能潜力方面的权重各不相同。.

• 人工操作的物流大厅很可能通过对建筑本身采取的措施来降低其整体能耗。.
• 在半自治仓库中，内部物流的影响已经上升到 70%。
• 因此，一个完全自动化的物流中心 85% 依赖于节能的内部物流。.

。 可扩展、高效、节能的内部物流 对于规划自主物流仓库至关重要

内部物流中的节能组件

未来几年的发展趋势十分清晰。 大福 在绿色高效物流领域遥遥领先。几十年来， 大福 致力于研发节能型内部物流系统。这既是由于能源成本不断上涨，也是受到政治因素的影响。

在投资新型内部物流系统时，吞吐量或动态性能等性能指标不再是唯一的决定性因素；系统的能耗在招标中变得越来越重要。能耗很大程度上取决于搬运的货物质量。因此，近年来， 大福公司 大幅降低了其存储和检索设备的重量。这使得他们能够在保持甚至提升动态性能的同时，最大限度地降低电机驱动功率，从而降低能耗。

一个具体的例子是H级托盘堆垛起重机，其高度可达40米——而在此基础上，重量减轻了25%。这主要得益于对桅杆的彻底重新设计。该方案结合了桁架桅杆和钢管型材。此外，还采用了先进的控制系统，例如，能够主动抵消桅杆在加速和减速过程中的振动。.

的STV（分拣运输车）与自动化仓储系统相结合，构成了 大福 一套高性能的一体化运输系统。采用更少控制箱的框架结构，重量减轻了9%，同时使用高效电机，能耗降低了10%。与之前的型号相比，二氧化碳排放量和能源消耗也降低了10%。

开发了 大福还 穿梭货架 M。与传统的自动化小零件仓库 (AS/RS) 相比，该系统除了提高了吞吐量外，还降低了能耗，因为穿梭车的重量与有效载荷的比率特别有利。

智能内部物流

优化物料搬运可以促进可持续的能源平衡，并通过智能内部物流实现更高效、更环保的足迹。.

环保且节约资源的内部物流需要高效且设计精良的物料搬运系统。这不仅指系统本身的能耗，还包括物流中心内各个组件的效率。.

可再生能源是自主供电系统。

为了规划安全性和降低成本：

• 自2010年起，相关法律规定物流建筑必须确保低碳运营。这意味着其能源消耗的很大一部分必须主要来自可再生能源。.
• 德国政府已设定目标，到 2020 年将温室气体排放量比 1990 年减少 40%。.
• 德国的目标是到2050年实现温室气体净零排放。.

不仅是政治因素，不断上涨的能源成本和客户需求也都在迫使企业提高能源效率。普华永道一项针对交通运输和物流行业可持续发展的研究表明，客户需求甚至是推动可持续发展法规出台的最强动力。.

因此，越来越多的公司致力于打造环保型供应链——不仅仅是为了维护声誉。.

大福公司 自2011年起 “2020环境愿景”，致力于打造可持续发展的环境。公司所有业务活动均以环保为核心理念，尤其注重开发和提供低环境影响的物料流系统。