全面分析转型压力和生存恐惧：汽车供应行业如何经受考验

康拉德·德军总部

2天前

转型压力和生存恐惧：汽车供应行业如何经受考验 - 图片：Xpert.Digital

汽车供应商行业的危机

许多公司面临威胁

近年来，汽车供应商行业的危机日益明显，并已发展成为众多企业面临威胁的局面。许多公司面临着生存挑战，而这些挑战往往是由于全球、技术和政治影响的综合作用而造成的。在供应链中断、能源价格上涨以及向电动汽车根本性转型的时代，许多供应商发现很难在市场上生存。与此同时，他们经常发现自己陷入了汽车制造商和最终客户需求之间的困境，这给他们的利润率和经济稳定性带来了巨大压力。以下解释不仅阐明了各种危机因素的原因和复杂的相互作用，而且还展示了企业和政界人士如何共同应对危机的方法。

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电动汽车转型的压力

“汽车行业目前正在经历深刻的变革。”一位行业专家解释道。这一变化始于几年前，当时人们清楚地意识到，内燃机将在中期内被替代驱动装置（特别是电力驱动装置）取代或至少得到补充。供应商面临的一个巨大挑战是及时认识到这种转变，并相应地实现产品、业务模式和生产流程的多样化和调整。许多以前生产内燃机经典零部件的公司现在面临着如何转变其产品组合的问题，以便在流行的电动汽车世界中保持竞争力。

地缘政治紧张局势和全球危机

与此同时，地缘政治紧张局势和全球危机不断加剧，给行业带来沉重负担。由于贸易冲突、全球市场竞争加剧以及经济和政治不稳定时期的普遍不确定性，供应商必须适应新的挑战。例如，COVID-19 大流行导致大规模供应链中断和材料短缺。尽管在某些地区，后果似乎有所延迟，但在许多地方，其后果仍然显而易见。乌克兰战争和其他地缘政治冲突也导致不安全局势加剧以及能源和原材料短缺。

德国供应商面临的挑战尤其如此

在此背景下，传统上在国民经济中占有重要地位的德国汽车工业的重要性被反复指出。但德国供应商尤其面临着越来越大的压力，因为该国的能源密集型生产往往比许多其他国家更昂贵。虽然一些大型汽车制造商能够通过全球生产网络转嫁成本或缓冲成本，但许多供应商更加依赖个别市场。这意味着如果销售市场发生变化或生产启动延迟，他们会更快陷入麻烦。

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对整个价值链的影响

“供应商危机是对整个价值链的挑战。”一家大型汽车制造商的经理如此总结。如果供应商破产，OEM生产也会停止。最终，汽车制造商依赖于准时、顺利和高质量的交付。如果财务困难导致供应链出现瓶颈甚至故障，整个生产线可能会陷入停顿。这不仅会导致巨大的成本，还会导致形象损失。

当前危机局势的例子

当前危机局势的典型例子是mbw集团，该集团不得不申请破产。业内人士表示，系列启动的延迟、规划的不确定性以及能源、材料和人员成本的增加导致了巨大的财务困难。特别引人注目的是，其中许多因素不受供应商本身的影响，或仅在有限程度上受到影响。另一个著名的案例是 WKW 公司，该公司的一项失败的投资者交易最终导致破产。这些案例清楚地表明，即使是公认的知名供应商也可能在短时间内陷入困境，而这并不是他们自己的过错。

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汽车供应商危机的原因

为了更详细地研究这场危机的原因，了解一下共同作用的各种因素会有所帮助：

高能源价格

首先，德国的高能源价格对那些生产过程中需要大量电力和热能的行业影响尤为严重。因此，加工金属、处理表面或生产复杂部件的供应商尤其受到电力和天然气价格上涨的影响。长期以来，涨价至少部分转嫁给最终客户是常见做法。但在竞争日益激烈的市场中，如果没有限制，这已不再可能。许多供应商被迫自己承担很大一部分额外成本。

材料短缺和价格上涨

其次，物资短缺和物价上涨是主要因素。疫情期间，多地供应链崩溃或严重中断，导致重要中间产品采购困难。许多公司都在苦苦挣扎，并且仍在为延误而苦苦挣扎。与此同时，钢铁、铝、铜、稀土等原材料价格上涨。这极大地增加了成本压力。供应商必须更好地规划库存，调整存储能力，并且如果无法或难以获得某些材料，通常被迫诉诸更昂贵的替代产品。

市场波动

第三，市场本身变得更加不稳定，特别是在汽车销售方面。尽管电动汽车正在兴起，但目前尚不清楚它将以多快的速度取代内燃机。 “消费者目前更不愿意购买新车，”一位市场研究人员解释道。不确定的经济前景、通胀上升和生活成本增加降低了购买力，并使购买车辆等大型投资的吸引力降低。对于供应商来说，这对规划和生产流程有直接影响。当制造商减少或推迟订单时，工厂利用率就会不足。

电动汽车的重新定位

第四，以前主要专注于内燃机零部件的供应商必须尽快开发新技能和新产品。转向电动汽车通常意味着您现有的产品将来的需求将会减少，甚至可能完全过时。在过去，有时伴随燃烧技术的发展并调整各个部件就足够了。但现在一场革命正在进行，需要根本不同的组件：电池系统、电力驱动的控制和调节技术或轻质材料，以补偿电池的较高重量。因此，许多供应商在研发上投入大量资金，必须彻底重新调整其生产流程，并需要合适的高素质人员——这个过程不可能一蹴而就。

准时生产的挑战

第五，准时生产长期以来一直被认为是高效供应链的典范，但在危机时期却暴露了其缺陷。如果链条中的单个环节发生中断或故障，则会立即对所有下游公司产生影响。对于依赖最大限度规划和连续性的供应商来说，即使原材料交付的微小延迟也可能导致严重的生产停顿。尽管这种脆弱的结构并不新鲜，但全球危机和不断增加的风险进一步加剧了这种脆弱结构。

限制性资本配置

第六，与大型汽车制造商相比，供应商面临着有限的资本配置和更困难的资本状况。当为那些商业模式在变革时期似乎无法明显适应未来的公司提供融资时，银行和投资者有时会变得更加谨慎。对于供应商来说，这意味着他们在寻找新资金（例如新项目或生产设施现代化）时面临额外的障碍。这反过来又减缓了迫切需要的转型进程，从而进一步削弱了竞争力。

内部因素

除了外部因素外，内部因素在很多情况下也发挥着作用。管理失误、过于静态的企业文化或未能使企业结构适应新的市场要求也可能导致危机的产生或恶化。一些供应商可能已经太晚意识到他们需要更加多元化以避免依赖少数大客户。 “如果供应商只有两三个大客户，而其中一个客户大幅减少订单，就会立即引发生存危机，”一位管理顾问解释道。

人力资源规划与发展

另一个方面是人员规划和发展。汽车供应商越来越需要熟悉电动汽车、数字化和新技术的熟练工人。然而，熟练工人的短缺是德国和其他工业化国家日益严重的问题。 “我们正在拼命寻找能够推进我们新项目的工程师，”一位想要进入电池生产的供应商表示。如果企业不能及时找到这些急需的人才，就会延误重要的创新项目。

全球竞争

鉴于全球经济形势，德国供应商也面临着来自国外日益激烈的竞争。在中国这样的市场，生产成本有时明显较低，但同时那里的公司近年来进一步发展了制造技术，并不断提高质量标准。 “中国竞争对手正在以极具吸引力的价格进入市场，”一位市场研究人员表示。这给德国供应商带来了额外的压力。汽车制造商越来越多地将生产转移到可以受益于较低劳动力成本、较低能源成本和更优惠税收政策的国家。

汽车供应商面临的挑战和解决方案概述

因此，情况非常复杂，需要不同的解决方案。一些措施已经在实施或至少在计划中：

1、灵活性和适应性

许多供应商正在努力使其产品范围多样化、开发新技术并尽早参与开创性项目。一位董事总经理表示：“我们已经了解到，我们不能再仅仅依赖内燃机零部件。”他现在已将其大部分产能转为电动汽车零部件。然而，这不仅需要技术知识，还需要改变公司流程和思维方式的意愿。

2. 创新与研究

许多供应商正在投资开发新材料、轻量化结构概念和智能系统，以便在竞争中脱颖而出。与汽车相关的软件解决方案和数字服务也变得越来越重要。联网车辆和自动驾驶功能也有发展趋势，这需要人工智能和数据分析领域的额外技能。

3. 客户群多元化

对少数大型原始设备制造商的片面依赖日益被视为一种风险因素。一些供应商正在将自己定位于其他行业，例如航空航天或医疗技术，以减少对汽车行业的依赖。其他公司则专门寻求与外国制造商合作，以便在新市场中站稳脚跟。

4.加强协作与合作

为了降低成本并实现协同效应，一些供应商与竞争对手进行合作。这种新的开放性可以在联合研究项目或生产设施的共享使用等方面发挥作用。一位行业专家表示：“在危机时期，结成联盟而不是互相争斗会有所帮助。”

5、政治支持

在某些情况下，政府资助计划的目的是增强公司的创新实力。改善融资渠道、有针对性的基础设施措施以及教育和研究投资可以减轻汽车供应商的负担。与此同时，对于某些技术（例如电力驱动或氢驱动）的补贴是否有意义以及如何在不造成竞争扭曲的情况下最有效地使用这些技术存在争议。

6、高效重组

陷入财务困难的公司通常需要结构化破产或重组流程，以巩固和继续业务运营。重要的是，这些程序必须快速有效地执行，以便保留尽可能多的工作岗位并且不丢失专业知识。然而，如果投资者退出、公司状况不明朗或债务高企紧迫，这个过程可能需要很长时间。

7. 人才战略投资

为了掌握向电动汽车时代的过渡，需要新的资格和专业知识。因此，一些供应商依靠有针对性的进一步培训、再培训和高级培训来为自己的员工队伍做好满足未来需求的准备。此外，他们不仅依靠有吸引力的薪酬，还依靠灵活的工作模式和现代企业文化来吸引高素质的专业人才。

汽车生态系统的转型：供应商如何扭转局面

汽车行业供应商的风险和机遇

mbw 集团和 WKW 的例子表明，一家公司很快就会陷入危险的困境。如果商定的投资者交易失败，或者材料和能源价格上涨无法得到补偿，那么几周的时间往往足以让公司破产。在这些情况下，破产程序成为头条新闻，并给整个供应商行业带来不确定性。任何与受影响公司合作的人都必须迅速寻找替代方案，以避免自己的交付失败。如果供应链中的多个环节同时经历危机，这种动态很快就会达到紧要关头。

OEM 和供应商之间的依赖关系

“供应商危机表明整个汽车生态系统已经变得多么脆弱，”一位专门研究行业转型过程的管理顾问评论道。原始设备制造商和供应商之间的关系传统上很密切，但在许多情况下，依赖性似乎比制造商希望的要严重。专业供应商提供的特定组件不易更换，如果出现故障，可能会导致 OEM 的整个生产线关闭。这使得制造商和供应商之间的密切协调与合作以在早期阶段拦截危机变得更加重要。

电动汽车带来的机遇

一方面，电动汽车正在引发危机，因为它需要投资和技术变革，但同时它也提供了机遇。任何人只要尽早掌握必要的技能并开发出新汽车概念所需的产品，就可以在竞争中脱颖而出。电池研究、充电基础设施、轻质结构技术或混合动力和电动汽车的驱动部件是供应商可以脱颖而出的领域。新的市场正在不断涌现，不仅在乘用车领域，而且在商用车、公共汽车、两轮车和电动滑板车等微型移动概念领域。

政治不确定性和技术问题

然而，仍然存在政治决定的风险：中长期将推广哪种类型的驱动器以及哪种技术将在哪些市场占主导地位？在一些国家，电池电动汽车占主导地位，而另一些国家则更加依赖燃料电池技术。一个尚未明确回答的问题是：合成燃料，即所谓的电子燃料，是否适用于更大规模的汽车，或者仅开发用于航空和航运？每种场景都需要不同的技术组件，并为供应商创造新的机会和风险。

战略方向和风险管理

在变革受到全球影响如此强烈的时代，明确的战略方向对于供应商至关重要。一位企业战略专家强调说：“企业必须清楚五年或十年后自己想要达到的目标。”它有助于开发场景并使自己与未来的几种可能的图像保持一致。任何将所有资源仅集中在电池电动驱动主题上的人在向氢技术飞跃时可能会陷入死胡同，反之亦然。因此，使自己的技能多样化是一种风险管理。

数字化是成功的关键

为了在市场上长期生存，公司内部流程的数字化至关重要。许多供应商不仅面临着如何使他们的实体产品面向未来的问题，而且还面临着如何利用数据、自动化和互联生产流程变得更加高效和更快的问题。现代制造概念，例如工业 4.0，可以实现机器之间的密切通信、预测性维护以及灵活适应生产数量波动。然而，这需要大量投资，并需要 IT、机电一体化和机器人等领域训练有素的员工。

可持续性作为竞争因素

除了数字化之外，可持续发展也是一个快速增长的话题。环境法规和社会期望使供应商有必要不仅在成本和质量方面，而且在生态标准方面优化其生产。能源效率、回收概念和减少二氧化碳足迹变得越来越重要。许多汽车制造商现在根据明确的可持续发展标准评估其供应商，并更喜欢那些满足严格环境管理要求的供应商。对于一些公司来说，这可能是一个将自己定位为先锋并创造重要独特卖点的机会。

转型与员工发展

尽管存在种种困难和不确定性，汽车行业的转型也为重新设计和确保未来提供了机遇。许多传统供应商已成功证明他们可以从传统组件跨越到高度复杂的电子组件或软件。 “我们看到了车辆智能和网络系统的未来，”一位中型企业的董事总经理表示。这种乐观情绪很重要，但不应掩盖这样一个事实：对于许多公司来说，转型过程仍然是一个平衡的过程。

缺乏熟练工人和培训

培训和继续教育以及员工招聘是一个决定性因素，对具有技术专长的人员的需求已经达到了真正的瓶颈。与此同时，由于技术快速发展，员工经常需要电气工程、软件开发和数据分析等领域的最新知识，因此要求也变得更高。引入或扩大双元制学习计划、与大学合作以及有针对性的职业培训计划可能是吸引足够合格人才的解决方案。目标是让员工适应变革，并向他们展示观点，以免他们离开。

从危机源头到创新源头：汽车行业的变革

中产阶级的重要性

传统上被视为德国经济和创新支柱的中小企业尤其重要。许多中型供应商专注于某些领域，并在数十年来成功地在其领域建立了高水平的专业知识。然而，他们往往缺乏资源和财务缓冲来实现转型的大跃进。如果不承担重大风险，您就无法使用巨额开发预算或将整个生产线转化为新技术。为了实现规模经济并分担开发成本，与其他公司的战略联盟或合并在这里是有意义的。

网络的挑战

一家中型供应商协会的发言人强调说：“我们需要建立更紧密的网络，而不再只关注我们自己的、通常有限的预算。”同时，企业之间的文化差异也不容低估。成功的合作需要信任和一定的妥协意愿。然而，压力如此之大，以至于许多公司现在对这种合作变得更加开放。

政治责任和框架条件

经常提到的另一个方面是政治责任。政治可以创造框架条件，使供应商更容易过渡。对研发投资、基础设施现代化、扩大可再生能源以长期提供负担得起的清洁能源的税收优惠，或区域创新集群的资助计划只是其中的几个例子。电动汽车充电网络的快速扩张也对那些供应电动汽车零部件的供应商产生了间接的积极影响，因为这增加了对电动汽车的需求。

对政府计划的批评

批评有时来自商界，他们抱怨政府计划往往过于官僚或过于狭隘。 “我们需要有针对性的帮助，这样才能真正到达需要的企业手中。”一位企业代表表示。这里必须进行持续的对话，以便使融资工具适应公司的实际需求。同时，必须考虑到，如果存在根本性的创业决策或缺乏适应意愿，国家援助永远无法解决所有问题。

展望未来

展望未来表明，可能没有快速简便的解决方案可以突然结束供应商危机。相反，我们将经历可能持续一两年的结构性变化。汽车行业是世界上最大、最具创新性的行业之一，但它正在经历前所未有的剧变。改变的移动格局正在出现，除了电力驱动之外，还包括自动驾驶汽车、汽车共享模式和其他移动概念。来自科技行业的新参与者正在进入市场并加剧竞争。

适应与生存

“如果你想在这场游戏中生存，你就必须重新洗牌，”一位经济学教授说。对于供应商来说，这意味着保持原有的优势，例如高质量标准和精确生产，但同时对新想法、合作和技术持开放态度。公司需要使其流程更加精简，对变化做出更快的反应，并积极获取超越传统机制的知识。

欧洲汽车工业的机遇

如果成功，汽车供应商可能成为欧洲汽车行业竞争力的决定性因素。他们拥有宝贵的经验、完善的网络以及对车辆制造的深刻理解。凭借正确的战略，他们不仅可以保持在全球市场的地位，还可以在某些领域发挥先锋作用，例如在高度专业化的电子元件、可持续材料或数字汽车相关服务领域。

从危机中吸取的教训

最终，供应商危机暴露了多年来积累的弱点，但它也提供了必要的新开始的机会。许多公司已经认识到，他们必须放弃旧的道路，才能从动荡中变得更加强大。他们投资新的业务领域，扩展专业知识，寻找合作伙伴，依靠数字化和可持续发展，并在快速变化的全球市场中重新定位自己。这个过程是痛苦的，但如果持续实施，它可以带来更具弹性、竞争力和创新性的供应商格局。

供应商的角色

“最终谁愿意冒变革的风险就会很清楚了。”一位资深业内人士表示。汽车制造商需要强大的供应链和创新的合作伙伴来帮助他们塑造未来的移动出行。因此，供应商不是边缘人物，而是这些发展的中心。如果他们成功地在新技术领域站稳脚跟，他们对行业的影响力将持续不断。然而，如果他们跟不上，就会面临破产和高素质工作岗位流失的风险。

汽车行业的结构变革

总体而言，汽车供应商面临的危机不仅仅是一个短期现象，而是一种全面的结构性变化的表现，影响到行业的几乎所有领域和社会的许多领域。公司必须调整战略，政治家必须创造支持性框架条件，员工必须积极塑造变革。只有凝聚力量，对目标和措施达成共识，我们才能为成功的未来铺平道路。质量、精度和可靠性等传统优势可以与数字化、电动汽车和可持续生产等领域的新创新相结合。这最终可能会形成一个强大且具有竞争力的供应链，即使在动荡时期也能持续存在，并有助于维持汽车行业作为经济核心部门之一的地位。

因此，该分析获得了一个中心见解

供应商危机并不是成功故事的结束，而是新篇章的开始，在这个新篇章中，适应性、合作和技术领导力比以往任何时候都更加重要。任何坚定地应对这一发展并始终保持前瞻性的人都有最好的机会在新的移动世界中发挥领导作用。然而，任何犹豫不决并长期依赖旧方法的人都有可能被国际竞争所超越。对于德国这个地区以及其他工业化国家来说，政治、商业和社会如何共同努力塑造这一转型并为可持续且面向未来的汽车供应商行业奠定基础将变得显而易见。

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