带储能功能的光伏系统 – 比亚迪储能：适用于HVS或HVM的电池模块，配备BCU基本控制单元

配备储能装置的光伏系统是对未来科技的绝佳投资。这种太阳能与电子技术的结合，使您能够储存可再生能源，从而即使在黑暗或雷雨天气也能持续发电。.

对于想要降低用电量的人来说，配备储能电池的光伏系统也是一个绝佳的选择。通过使用储能电池，您可以经常性地降低系统的输出功率，而无需让家里的照明或其他电器停用。.

如果您想摆脱对公共电网的依赖，光伏发电储能系统是最佳选择。该系统利用太阳能发电，并将电力储存起来，以备在恶劣天气或夜间使用。.

这样的系统既能帮助您降低成本，又能保护环境。该系统环保，不会破坏自然循环。.

比亚迪HVS储能系列 – 图片来源：Xpert.Digital

比亚迪储能系列产品是一款创新产品，使用户摆脱电源问题的困扰。其出色的逆变器兼容性使其深受用户青睐。该系列储能系统提供多种尺寸和配置选择，可满足各种需求。.

• PDF – 比亚迪电池盒高级版 HVS / HVM 数据表
• PDF – 比亚迪电池盒高级版 HVS / HVM 兼容逆变器列表
• PDF – 比亚迪电池模块电池盒高级版快速入门指南
• PDF – 比亚迪电池盒高级版 HVS / HVM 服务指南和检查清单
• PDF – 比亚迪电池盒高级版有限保修

• 高性能应急/备用电源和离网功能
• 得益于真正的串联连接，实现了屡获殊荣的效率。
• 该专利模块化插件设计无需内部布线，可实现最大的灵活性和易用性。
• 无钴磷酸铁锂（LFP）电池：安全性、使用寿命和性能达到极致
• 兼容主流的单相和三相逆变器
• 两种不同的模块，以覆盖整个系统尺寸范围
• 符合VDE 2510-50等最高安全标准

高级HVS电池盒

Battery-Box Premium HVS 由 2 至 5 个串联的 HVS 电池模块组成，容量为 5.1 至 12.8 kWh。.

最多可将 3 个相同的 Battery-Box Premium HVS 单元直接并联，从而增加最大 38.4 kWh 的容量。.

该系统以后可以通过添加额外的HVS模块或并联的HVS塔进行扩展。.

电池盒高级版 HVM

Battery-Box Premium HVM 由 3 至 8 个串联的 HVM 电池模块组成，容量为 8.3 至 22.1 kWh。.

最多可将 3 个相同的 Battery-Box Premium HVM 单元直接并联，从而实现最大 66.2 kWh 的额外输出。.

该系统以后可以通过添加额外的HVM模块或并行的HVM塔进行扩展。.

比亚迪是全球领先的电池制造商，主要产品应用于手机电池。比亚迪旗下子公司也是中国最大的汽车制造商之一。2014年，比亚迪在加利福尼亚州开设了一家电动巴士组装厂。2010年，该公司被美国商业杂志《彭博商业周刊》评为全球最具影响力的科技公司。“比亚迪”的意思是“筑梦”。.

该公司由化学家王传福于1995年在深圳创立，最初是一家拥有20名员工的小工厂。起初，它只生产可充电电池，与当时占据市场主导地位的索尼和三洋等公司的进口产品展开竞争。.

工业机器人于2011年首次应用于电池生产。详尽精确的工作流程描述使得生产步骤得以大幅简化，甚至连缺乏职业技能的年轻人也能参与其中。这使得半自动化电池的生产成为可能，其产品质量与工业机器人生产的电池不相上下。然而，由于当地工资水平远低于日本，这些电池的售价也低得多。比亚迪目前也正在大规模应用工业机器人。.

中国政府为其低工资政策辩护的理由是，该政策可以为数百万年轻人创造长期就业机会。这些人往往缺乏技能，随着中国城市化进程的加快，他们从农村涌入城市。政府也认为这是确保出口可持续发展的一种方式。然而，从西方视角来看，这项政策主要受到批评，原因在于工作内容繁杂单调、工作量大，以及工人缺乏后续培训机会。.

中国低廉的制造成本和高额的进口关税使得比亚迪自2000年以来成为全球最大的可充电电池制造商。此外，该公司在镍镉电池以及手机电池、充电器和键盘领域也占据着最大的市场份额，并且是诺基亚、摩托罗拉、三星、索尼爱立信、京瓷和华为等主要制造商的关键供应商。.

2003年，比亚迪收购了陷入困境的西安秦环汽车，由此进军汽车行业；此后，其生产部门和车辆均以比亚迪汽车股份有限公司的名义运营。比亚迪没有选择使用全球企业的授权设计这条捷径，而是专注于自主研发。到2010年，比亚迪汽车的产量已超过50万辆。如今，比亚迪汽车已成为中国最大的汽车制造商之一。.

自2010年起，比亚迪继续拓展其在环保技术领域的业务，例如生产太阳能电站、用于路灯的LED照明技术以及电池储能系统，这些产品也销往德国。2012年1月，比亚迪投产了其声称是当时全球最大的电池储能电站，容量达36兆瓦时。.

概括：

比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，并于2002年7月31日在香港联合交易所上市，最初是一家可充电电池制造商，在中国市场与日本进口产品展开竞争。.

2022年，一篇新闻报道称比亚迪已超越特斯拉，成为全球最畅销的电动汽车制造商。该报道基于比亚迪的销售数据，其中包括2022年上半年售出的超过30万辆插电式混合动力汽车。需要注意的是，插电式混合动力汽车并非纯电动汽车。.

早期生长

比亚迪发展迅猛，十年内便占据了全球手机电池市场一半以上的份额，成为中国最大的可充电电池制造商（也是全球四大制造商之一）。2010年，比亚迪荣登彭博商业周刊科技百强榜榜首，该榜单旨在表彰规模庞大、快速增长的科技公司。通过用廉价的当地工人取代机器，比亚迪降低了成本，并开始拓展业务范围，涉足汽车和手机零部件领域。.

机动车辆

比亚迪汽车股份有限公司成立于2002年，即新川汽车股份有限公司被收购一年后。作为众多中国汽车制造商之一，比亚迪在2010年销量位居全国第六。2022年4月3日，比亚迪宣布计划停止生产内燃机汽车，专注于电动汽车的生产。.

轨道交通——空中单轨列车

2016年，比亚迪发布了名为“Skyrail”的单轨列车原型车，并宣布进军全球轨道交通市场。首条Skyrail公共线路于2018年在银川花展期间开通，全长9.7公里。此后，比亚迪在全球范围内启动了多个轨道交通系统的建设，包括中国的广安地铁和桂林地铁、巴西的圣保罗17号线以及SkyRail Bahia。比亚迪还参与了一个联合体，该联合体已获得洛杉矶单轨铁路项目的前期开发合同，该项目将途经塞普尔维达山口，连接圣费尔南多谷和洛杉矶国际机场。.

橡胶轮胎电车

比亚迪还有一款名为“天轨”（SkyShuttle）的橡胶轮胎有轨电车产品。重庆碧山橡胶轮胎有轨电车已投入运营。.

手机组件

2000年代初期，比亚迪拓展了产品线，开始生产手机零部件。然而，这个业务部门——比亚迪电子——于2007年被分拆出去。.

新一代储能系统比以往的系统体积更小、价格更低、功率更大。这些创新将彻底改变能源市场，并从根本上改变我们消费和生产电力的方式。.

储能领域的新发展包括锂离子电池，目前已广泛应用于许多家庭和企业。与传统的铅酸电池相比，锂离子电池体积更小、重量更轻，能量密度也显著更高。这意味着它们可以在占用更少重量和空间的情况下储存更多电能。.

锂离子电池的制造成本也远低于铅酸电池。近年来，随着技术的不断进步，锂离子电池的价格已大幅下降。专家预计价格还将进一步降低，这将使锂离子电池对消费者和企业越来越有吸引力。.

锂离子电池技术的进步也带动了市场对这类电池的需求增长。近年来，搭载锂离子电池的电动汽车销量不断攀升。越来越多的企业也开始依赖锂离子电池来满足其电力需求，尤其是在无法接入常规电网或电力供应不稳定的情况下。.

然而，锂离子电池并非储能领域唯一的新技术。还有许多其他新技术有望彻底改变能源市场，例如液流电池、超级电容器和储能墙。.

液流电池是锂离子电池的进一步发展。它们具有更高的能量密度，因此可以存储更多的电能。液流电池的使用寿命也比锂离子电池更长。这意味着它们的使用寿命更长，因此购买成本更低。.

超级电容器是另一种新型储能技术。它们具有极高的能量密度，因此可以储存大量的电能。超级电容器的使用寿命也很长，这意味着它们的使用寿命更长，因此购买成本更低。.

Powerwall是另一种新型储能技术。Powerwall是壁挂式电池，节省空间。它们具有高能量密度，因此可以存储大量电能。.

可再生能源市场正在不断增长。过去十年，全球可再生能源投资几乎翻了一番。虽然我们正在经历全球最大的繁荣，但在德国，除了光伏发电之外，它们正在衰退。 2019年，德国投资约110亿欧元。这些投资的重点是太阳能领域。

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