标准化的可重复使用水果和蔬菜容器——汽车电子物流和电子食品的下一个内部物流步骤。

德国新鲜水果和蔬菜的市场规模为每年149亿欧元。德国水果自给率为22%，蔬菜自给率为36%。德国有近6000个农场在露天种植蔬菜，另有近1700个农场在温室中种植蔬菜。.

在德国食品市场，消费者几乎一半的水果和蔬菜都是在折扣店购买的。.

除了生产之外，果蔬加工也是一个重要的经济部门，被认为是食品工业的一个子行业。它还包括果蔬汁的生产。该行业约有250家公司，雇佣了超过3万名员工，创造了约110亿欧元的收入。.

德国消费者更喜欢在该国众多的折扣超市购物。这家折扣连锁店的网络规模在德国食品零售业中名列前茅。.

多年来，德国食品零售行业的市场份额分布一直保持稳定。四大巨头——Edeka、Rewe、Schwarz集团（Lidl/Kaufland）和Aldi——合计占据约70%的市场份额。.

水果和蔬菜不仅是一个庞大的销售市场，而且对新鲜和优质的形象也做出了重大贡献。.

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为什么选择可重复使用的容器？

通过可重复使用的运输包装减少二氧化碳排放并节约资源？可重复使用的容器可以节省原材料，并有助于避免环境破坏。.

全年供应果蔬需要复杂而庞大的物流基础设施。主要使用的包装箱包括塑料箱、木箱和纸箱。塑料箱用作可重复使用的容器，而纸箱则用作一次性容器。.

根据弗劳恩霍夫材料流动与物流研究所 (IML) 的一项研究，纸箱的容器损坏（包装破损）发生率是可重复使用容器的 35 倍 (4.2%) (0.12%)。.

可重复使用的塑料包装系统不仅在经济和环保方面优于一次性纸板容器，而且也是水果和蔬菜最经济的物流方式。这是题为《欧洲水果和蔬菜运输包装系统的可持续性——基于生命周期分析》的研究得出的结论。该研究由德国倡议基金会（SIM）于2009年委托，由隶属于弗劳恩霍夫建筑物理研究所和斯图加特大学的整体会计研究所开展。.

为什么要标准化？

水果和蔬菜是物流中最复杂、要求最高的普通货物之一。它们高度敏感、易腐烂，需要温控处理。成本压力和质量标准的遵守也至关重要。由于近50%的水果和蔬菜销售额已通过折扣零售商实现，因此进一步发展这一重要产品类别至关重要。这包括扩大市场份额、提升客户接受度（品牌形象）以及开拓未来市场。.

因此，从供应商到消费者，节省的每一分每一秒都至关重要。随着物流在首公里、中间环节和末公里不断发展，供应链的优化也需要进一步完善。.

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标准化的可重复使用容器不仅能确保快速温和的运输，还能更好地实现物流流程的数字化，并可集中控制整个库存。.

标准化的可重复使用容器与升降存储系统结合使用时，能够充分发挥其在速度、灵活性和组织性方面的优势。.

为什么选择枢纽系统？

无论是集中存储还是交叉转运，它们本质上都与微型配送中心使用的枢纽系统相同。微型配送中心被认为是未来电子商务和实体零售在自主零售系统（ARS）网络中的关键解决方案。.

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• 自主零售系统（ARS）

类似于物流枢纽，所有果蔬产品都由供应商运送到中央仓库。然后，货物从这个中央仓库分发到各个门店。这样做的目的是为了缩短运输距离和仓储时间。.

这种加速流程能够更好地利用果蔬的新鲜度，因为产品能更快地到达市场。过去，大量产品需要在区域仓库中储存，而现在只需在枢纽进行集中管理即可。.

优势显而易见：

• 更短的交货周期。.
• 及时送达。.
• 改进基于需求的数量和时间规划。.
• 库存水果和蔬菜的数量减少（库存减少），这有助于提高质量，最大限度地减少存储空间，并降低存储成本。.
• 由于集中式数据收集和更广泛的数据库，可以更好地根据区域差异定制特定分支机构的混合托盘。.
• 现在可以进行集中、全面的质量检查，从而降低成本。.
• 一次性容器可通过单独的生产线重新包装成可重复使用的容器。后续步骤中，可以对供应商进行培训，使其使用标准化的可重复使用容器，直至仅在特殊情况下才需要单独的容器更换生产线。此流程最好与质量控制相结合。.
• 果蔬行业采用标准化可重复使用容器，能够实现货物流转的自主自动化控制。这有助于进一步降低成本、节省时间，从而提高农产品的品质和新鲜度。此外，还能节约资源，最大限度地减少包装破损。.
• 更进一步，现在可以利用人工智能和射频识别或类似技术，最大限度地加快水果和蔬菜的质量控制和库存管理。.

2005年，利德尔超市将其温控商品集中存放于转运仓库中，但当时并不包括水果和蔬菜。2014年，瑞威超市在莱比锡开设了其首个专门用于存放水果和蔬菜的转运仓库。.

什么是电动汽车物流？

物流4.0是工业4.0的基础。物流不仅是工业和关键行业的支柱，也是贸易的基石，因此其运作方式具有跨学科性。物流4.0的特点在于数据收集和提供的速度和灵活性，以及​​数据在最终成果中的应用。.

物流行业，尤其​​是非食品行业的物流行业，在电子商务领域经历了令人瞩目的发展。亚马逊等数字平台是这一发展的最大受益者。.

Auto-E 物流并非指电动汽车的贸易。.

电子物流是指利用互联网和其他信息通信系统对物流任务进行规划、解决和控制，它是电子商务的一部分。.

实施电子物流的技术和组织前提条件是：

• 将基于互联网的系统集成到现有IT系统中。.
• 进一步完善组织工作流程和程序。.
• 重点在于克服价值链中各个合作伙伴之间的信息障碍。.
• 对整合电子物流解决方案的复杂性进行现实的评估和评价。.
• 愿意跨公司边界进行合作。.

自主电子物流是自主和自动化电子物流的扩展形式。它涵盖了从使用人工智能对特定领域和流程进行自主部分控制到物流的全面自动化。.

物流/内部物流与全渠道商务之间的关键联系早已被强调。如果物流运作不畅，再好的电商平台也无济于事。反之亦然。自动化电子物流是数据采集与标准化和关键物流流程自动化之间的过渡步骤，最终实现统一商务，也称为无线商务。.

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电子食品

一位物流专家在 2004 年评论食品零售业的变化时表示：“大型生鲜食品物流公司单靠市场份额大已经无法确保业务了。”.

2004年也是UMTS元年，UMTS是第三代（3G）移动通信技术，是LTE（4G）和5G的前身。当时电子商务仍处于起步阶段。.

电子商务的发展最能体现在亚马逊的营收增长上。2004年，亚马逊的营收为60.2亿美元，16年后增长了56倍。.

“由于市场份额巨大，食品零售业已无法保障其业务”，我们必须这样解读主要电子商务提供商的数据。这些提供商就像 2004 年进军电子商务市场一样，现在正着手进军电子食品领域。.

可以说，电子食品是数字平台版图上最后一块空白，也是线上零售的巅峰之作。尤其是水果蔬菜市场，折扣店几乎占据了近50%的市场份额，如今已成为电子商务的焦点。.

例如，就目前而言，消费电子产品电商市场已基本被亚马逊占据优势。亚马逊在食品杂货和药店领域也已领先。与 shop.rewe.de 相比，亚马逊的销售额已是其 3.6 倍。.

然而，仔细分析后会发现，情况并非总是如此。这其中有充分的理由。.

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折扣零售商目前已经涉足并探索了电子商务领域，但并没有发挥自身相对于亚马逊的优势。.

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