数字平台正在改变全球经济

全球经济正在蓬勃发展，大多数公司都可以期待满满的订单。然而，并非所有领域的发展都充满活力。几年来，尤其是 IT 行业的公司，对其业务模式进行了数字化转型，并从高于平均水平的增长中受益。他们通常没有自己的机器或其他物理生产要素，而是从供应商和客户之间的经纪服务中汲取全部力量。它们的高效性能基于强大的平台，用户可以通过该平台相互交换服务。首先是电商巨头亚马逊和阿里巴巴，它们是平台经济的最大开发商和受益者。这有可能从根本上改变未来的经济。任何不为此做好准备的人都有可能失去联系。

为什么平台经济会盛行

• 您想要几个数字吗？
  目前全球约有 500 个不同的数字平台；年增长率达20%以上
• 60 个最有价值的平台总价值约为 7 万亿美元。所有平台公司总价值超过80亿美元
• 七大 B2C 平台的价值超过欧洲斯托克 50 指数中的所有股票
• 亚马逊成为继苹果之后第二家市值突破万亿美元大关的公司
• 虽然排名前 10 的平台每年增长近 20%，但德国 DAX 指数排名前 10 的平台仅实现 10% 左右

数字平台遍布各行各业

平台经济的参与者几乎活跃在所有行业。它的崛起始于 20 世纪 90 年代的亚马逊和 Ebay 等电子商务市场。 Facebook、Airbnb、Uber、Spotify 等之前的初创公司后来也紧随其后，现在的估值已达数十亿美元甚至更多。您的业​​务范围不仅包括 B2C，还包括各种 B2B 领域。其中包括阿里巴巴等交易平台、SAP-Ariba 和 Wucato 等特定行业的 B2B 协会，或者 Upwork 等提供各种服务的自由职业者平台。

缺乏任何生产能力是他们相对于传统工业和服务集团的最大优势；因为他们的业务完全基于数字数据，所以他们可以更快地扩展他们的商业模式。与实际生产成本无关，他们通常从平台上处理的每笔交易中赚取两位数的百分比，并且还从市场参与者在其网站上投放的广告中获得高额收入。

如果出现问题，他们可以在必要时更轻松地调整模型、其内容和方向，而制造公司在改变策略时会产生非常高的投资和项目持续时间。难怪金融分析师相信他们未来更有机会决定性地塑造所在领域的市场。

平台如何依赖经典提供商——两个例子

移动性： Herz、Avis 或 Europcar 等传统汽车租赁公司必须在全球维护数十万辆汽车，以便能够为客户提供全面的服务。结果是数十亿美元的车辆资本被占用，其价值随着每天每行驶一公里而减少。相比之下，Uber 或 Lyft 等经纪商没有自己的车队，但他们从安排的每次行程中获得佣金。股票市场对此给予了相应的回报，例如，Uber 的估值约为 750 亿美元，而像 Europcar 这样的租赁公司的估值仅为 2 至 30 亿美元。

酒店业：万豪和希尔顿等连锁酒店在全球拥有数百万间客房。具有相应的固定成本和持续成本。相比之下，Airbnb 平台提供商不管理数量可比的单一酒店。例如，Airbnb 的市值就高于希尔顿。

欧洲落后于发展

来自美国和中国的平台运营商，尤其是价值数十亿美元的硅谷公司，正在庆祝这一成功。美国公司以 67% 的份额（基于公司价值）主导平台世界，亚洲紧随其后，占 30%。然而，中国正在迎头赶上，因为大多数新平台模式，尤其是 B2B 领域的平台模式，都是在中国开发的。欧洲在蓬勃发展的业务中所占的份额？这是微不足道的3%。

Bitkom 于 2018 年 1 月进行的一项研究对 505 家员工超过 20 人的公司进行了调查，结果表明，对于许多德国人来说，未来趋势 54%的受访者表示从未听说过“数字平台”这个词。这些并不完全表明德国经济即将迎头赶上。然而，有必要迅速重新思考，因为这些平台危及历史悠久的公司的传统商业模式。

传统制造商面临的挑战很高，但随着平台经济将重要的价值创造要素转移到数字经济，业务领域发生改变甚至取代，朝这个方向迈出一步是不可避免的。然而，许多人已经对与其核心业务完全不同的专业知识要求感到绝望。但这些努力是值得的，因为对平台的需求正在增加，尤其是在 B2B 领域。可以模型：

1. 注重资源、能力和专业知识的共享使用——适合来自重叠行业的公司。先决条件：允许参与者之间进行最低水平的知识转移
2. 注重合作平台，让参与者的产品和服务优势互补（横向或纵向合作），为客户提供附加值
3. 专注于数字数据和技术——合作伙伴共享他们的数据（例如来自生产、采购或物流的数据）以进行共享和分析，以增加专业知识并优化工作流程

相关公司可以根据自己的知识水平和市场力量选择是否

• 构建您自己的平台模型（针对创新者和先行者）
• 与其他合作伙伴建立平台（如果预计与合作伙伴有更大的市场力量和重要性）
• 拓展现有合作平台或作为额外的销售渠道

物流应用

物流行业注定有各种各样的平台模式，其中包括现货市场、电子转发器和供应链管理平台。目前许多公司的重点是建立航运平台。像 Shipcloud 这样的物流初创公司为客户提供了与 DHL 或 UPS 等运输服务提供商的接口，通过该接口，他们可以处理交货，而平台无需在路上放置一辆卡车。国际货运物流 (Freightos) 或经济实惠的海运组织 (Flexport) 也有类似的报价。

在全面数字化方面还不是很先进的物流领域，尤其是在欧洲，通过提供明显附加值的平台，很有可能创造下一个伟大的事物最终，许多人会问自己，为什么没有像 Uber 这样的包裹运输商业模式。

随着未来世界各地的货物运输量将持续增加，对支持这种经济高效的平台的需求正在增加。因此，需要对货物流动进行顺畅的组织，如果没有网络通信和实时数据交换和分析，未来很难有效地进行货物流动。

零售等行业（无论是电子商务、全渠道还是统一商务）与物流之间的界限正在迅速消失。亚马逊或 Zalando 等大型平台早已开始为其零售商提供物流结构，以便货物可以廉价存储并快速到达客户手中。

报价、可见性和透明度

在这个前景广阔的市场中，老牌企业有优势，但小公司也有机会。例如，为了对抗大型企业，运输、仓储和履行领域的小型物流服务提供商可以与必要的硬件和软件制造商合作，在未来形成平台，通过单一平台为客户提供服务。源在尽可能最好的条件下。 Sharedload.com 是此类协作平台模型的一个例子，托运人可以在 Sharedload.com 下达运输订单并从物流提供商处接收相应的报价（反之亦然）。 Booking.com 这类物流服务平台对于此类平台来说无疑是一个巨大的机会。

除了全面的产品、详细的概述和透明度之外，客户还可以通过评论的形式找到相应提供商可靠性的答案。对于他们来说，该平台还有一个优势，就是可以更好地利用自己的能力，同时获得新客户。能够为买家和供应商创造可见性和透明度的平台运营商有很大机会在物流领域成功实施平台经济。他的网站上的供应商、经销商和制造商越多，交易量就越大，佣金收入也就越大。