挪威的电动交通——图片：Piotr Krzeslak|Shutterstock.com
在今年于周日闭幕的日内瓦车展上，电动汽车成为焦点。随着欧洲排放标准的日益严格，众多汽车制造商展示了他们对未来电池驱动汽车的最新愿景，概念车和量产车型都成为重点展品。.
尽管电动汽车在大多数主要汽车市场实现了强劲增长并创下销量纪录，但内燃机汽车仍然主导着全球乘用车市场。2018年，除四个市场外，插电式电动汽车在乘用车和轻型商用车总销量/注册量中的占比均低于5%，其中挪威的占比最高，达到49%。冰岛、瑞典和芬兰也位列电动汽车占比最高的五个国家之列，北欧国家采用电动出行的速度超过世界其他任何地区。中国是迄今为止全球最大的电动汽车市场（按销量计），但其占比仅为4.44%，排名第六，落后于芬兰。
挪威的政策（例如税收减免、免征通行费和其他激励措施）在推广电动汽车方面卓有成效，但挪威模式难以在其他国家轻易复制。首先，挪威征收高额进口关税和注册税，使得汽车价格远高于美国。通过免除电动汽车的关税，挪威实际上对电动汽车的购买进行了补贴，而像美国这样的大国却无力承担这种补贴。其次，挪威是一个非常富裕的国家（讽刺的是，这主要归功于其石油储备），拥有很高的收入水平。根据 挪威统计局的数据， 2017年挪威家庭税后收入中位数接近6万美元，与美国大致相同，但却是欧盟平均水平的两倍多。
在今年于周日闭幕的日内瓦车展上，电动汽车成为了焦点。面对欧洲日益严格的排放标准，无数汽车制造商展示了他们对未来电池驱动汽车的最新愿景，概念车和量产车型都占据了重要位置。.
尽管大多数主要汽车市场电动汽车销量增长强劲并创下历史新高，但燃油车仍然主导着全球乘用车市场。2018年，除四个市场外，插电式电动汽车在乘用车和轻型汽车总销量/注册量中的占比均低于5%，其中挪威的占比最高，达到49%。冰岛、瑞典和芬兰也位列电动汽车占比最高的五个国家之列，北欧地区采用电动出行的速度超过世界其他任何地区。中国是迄今为止全球最大的电动汽车市场（按销量计），但其电动汽车占比仅为4.44%，排名第六，落后于芬兰。.
虽然挪威的政策措施（例如税收减免、通行费豁免和其他激励措施）在推广电动汽车方面确实卓有成效，但挪威模式难以轻易复制到其他国家。首先，挪威对车辆进口征收高额关税和车辆登记税，这使得汽车价格远高于美国等国家。通过免除电动汽车的这些关税，挪威实际上是在补贴电动汽车的购买，而像美国这样的大国却无力承担这样的补贴力度。其次，挪威是一个非常富裕的国家（讽刺的是，这主要归功于其石油储备），拥有很高的收入水平。根据 挪威国家统计局的数据，2017年该国税后家庭收入中位数接近6万美元，与美国大致相当，但却是欧盟平均水平的两倍多。
电动汽车：挪威遥遥领先——图片来源：Statista
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