发表于：2025年3月27日 /更新，发表于：2025年3月27日 - 作者： Konrad Wolfenstein
2025年3月26日，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布惩罚性关税从25％到来自国外派克的所有自动进口：xpert.digital
美国关税及其后果：欧洲汽车经济的转折点
美国25％的美国刑事关税对汽车行业的影响：原因，解决方案和对策
2025年3月26日，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布将于4月2日生效的惩罚性关税从25％到从国外进口的所有汽车进口。这项措施是美国与欧盟之间加剧的贸易冲突的另一个亮点，尽管尤其是德国汽车行业，尤其将受到极大的影响。
适合：
政治，公司和顾问的失败
政治错误判断和依赖
德国汽车行业与政治之间的密切相互联系导致了有问题的依赖性。早在2013年，当时的VDA总统马蒂亚斯·维斯曼（Matthias Wissmann）在给总理的一封信中问，她应该在布鲁塞尔（Brussels）对抗“非常雄心勃勃的大部分不平衡”二氧化碳法规，并提及“我们在德国的汽车制造商的工作”。政客们未能及时开发美国市场的替代方案，并为汽车行业的利益寻求过于单方面的方向。
汽车制造商缺乏风险多样化
德国汽车行业过于关注出口，使美国市场不成比例地加权。没有其他国家从德国拿走与美国一样多的新车：份额为13.1％，领先于出口，其次是英国和法国。这种高出口依赖性使德国制造商特别容易受到贸易保护主义措施的影响。
管理顾问和分析师的失败
管理顾问尚未充分纳入地缘政治风险和全球供应链的脆弱性。取而代之的是，通常建议在不适当评估长期风险的情况下进行短期利润优化。 2021年“有史以来”的集装箱船对苏伊士运河的封锁应该是明确的警告信号，这是全球供应链的敏感性。但是，没有开发出足够的风险最小化策略。
在咨询行业中，尽管肯定会发生，但很少有虚假建议的案件。一个已知的案件是金融投资者金斯布里奇资本（Kingsbridge Capital）对美国公司咨询公司（Alix Partners）的投诉超过3000万欧元的损害赔偿金，该赔偿与Märklin破产有关。
避免和绕过惩罚关税的策略
环绕和生产分裂
规避惩罚性关税的一种策略是被称为“环形”或绕开起源的绕过。这样一来，货物就可以处理或放在一起，以使其属于更便宜的海关条件。这可以使用各种方法完成：
- 在中间国家遮盖起点的错误信息
- 商品分类错误，以使较小的税率应到期
- 在美国各个零件和组装中交付车辆
但是，这些做法在法律上是值得怀疑的，如果被发现，可能会导致敏感的惩罚。欧盟定期进行控制以防止这种情况，并且会员国的海关当局负责收取关税，并且必须采取所有必要的措施，以保护欧盟的财务利益。
公司有几种法律选择来优化其海关成本并有效地使商品流量有效：
- 使用特殊海关程序：
- 主动改进：可以引入，加工然后再次进行非欧盟商品。
- 被动改进：欧盟可以暂时进行并重新引入以部分或全部海关的豁免。
- 海关仓库：可以在不立即征收海关税的情况下存储非欧盟商品。
- 约束海关关税信息的申请：这些提供了有关商品的正确收入和要使用的海关密度的法律确定性。
- 使用海关简化：例如，简化的注册程序或批准为批准的经济 - 政党（AEO）。
- 偏好协议的正确适用：与欧盟有自由贸易协定的国家交易时使用海关福利。
- 供应链的优化：考虑习俗方面的生产地点和交付路线的调整。
- 使用工会运输程序：在不立即征收海关税的情况下，可以在欧盟内运输非欧盟商品。
- 使用机翼法规：对于从欧盟出口并在三年内带回的货物。
这些法律方法使公司能够优化其海关成本，同时遵守所有欧盟法规。
作为战略选择
近岸提供了传统离岸外包的法律和可持续性替代方案。与离岸（搬迁到遥远国家）相反，公司服务被外包给国外的公司，但在地理位置附近。这可以：
- 相似的时区以促进交流
- 更快的答案和更好的协调
- 目标市场附近的生产
- 通过较短的运输路线降低成本
引入对美国将商品进口的广泛关税对德国作为出口国有重大影响，但近乎交往可以帮助减轻这些影响。
适合：
重新发行：生产搬迁
重新设备是对贸易冲突的更直接答案 - 将生产搬迁到本国。一些公司决定将其生产带回德国，而不是在国家生产低工资。原因是：
- 传统“低工资国家”的工资上升
- 数字化和自动化的进步，以降低德国的生产成本
- 取消离岸外包造成的额外费用和风险
缓冲仓库，以最小化风险
缓冲营可以在防止供应链中断的保护中发挥重要作用：
- 本地生产供应 - 重要的商品
- 避免每天可能导致7位销售失败的生产失败
- 这些营地不一定必须位于逻辑上最佳位置
这种缓冲营地在诸如汽车行业等复杂行业中特别有用，因为即时生产特别容易受到疾病的影响。
进一步的适应策略
除这些主要策略外，公司还可以使用其他选择来应对改变的贸易政策：
- 在美国建立生产能力的直接投资
- 销售市场的多样化以减少对美国市场的依赖
- 产品范围适用于美国市场的特定要求
- 与美国公司的战略联盟
国际对策和贸易冲突
欧盟的反应
欧盟已经宣布对美国关税做出决定。第一步，欧盟委员会计划从4月开始再次收集欧盟Extracülle，以进口美国的产品，例如波旁威士忌，牛仔裤，摩托车，船只和花生酱。根据欧盟委员会的数据，美国从欧盟的25％出口税率为260亿欧元，相当于欧盟总商品的5％。
计划的欧盟对策应以相同的价值影响美国商品出口：
- 第一步，价值约80亿欧元的商品
- 在第二步中，价值约180亿欧元的商品
欧盟委员会主席厄休拉·冯·莱恩（Ursula Von der Leyen）强调了谈判路径：“这对撕毁全球经济的帮派没有兴趣”。
全球反应和效果
对策不仅宣布了欧盟，还宣布了其他受影响的国家：
- 中国想开启WTO（世界贸易组织）
- 加拿大宣布了惩罚性关税
经济莫妮卡·施尼策（Monika Schnitzer）甚至将特朗普的海关政策称为“恐怖行为”，因为他们危害了全球化的积极影响。汽车行业协会（VDA）的主席以非常关注的方式来回看到这一点，并强调汽车行业是“全球化的主要例子是积极的”。
适合：
美国刑事犯罪：德国汽车行业必须如何适应
美国贸易政策的当前发展是对全球经济，尤其是德国汽车行业的严重挑战。所有自动进口量的25％的罚款关税将对德国车辆在美国市场的竞争力产生重大影响。
过去，政治，公司和顾问低估了出口依赖性太强和地缘政治变化的风险。现在需要进行战略调整才能应对这些挑战。
诸如近乎文档，重新设备，缓冲营和无害的生产适应形式之类的策略为减轻惩罚性关税的影响提供了机会。同时，国际社会必须共同努力，以避免对全球经济的长期损害。
汽车行业面临着深刻的结构变化，目前的贸易政策动荡仍在加速。对这些挑战的灵活和创新反应的公司将从这场危机中加剧。
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