光伏 (PV)：在平屋顶上建造太阳能车库和太阳能系统 - 正在寻找曼海姆、乌尔姆或弗莱堡的系统？

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发布日期：2021 年 6 月 15 日 / 更新日期：2021 年 8 月 4 日 - 作者：康拉德·德军总部

规划太阳能车棚、平屋顶、太阳能公园和室外系统 – Xpert.Digital

充电站和太阳能车棚一起使用很有意义：圆圈闭合

如果你从新注册的汽车市场来看，去年年中发生了变化。汽油和柴油车的新注册量正在下降，电动汽车正在慢慢流行。目前注册的混合动力汽车多于柴油汽车。这是趋势逆转吗？

有趣的是，2020 年德国新插电式混合动力汽车的商业车主注册率高达 72.2%，高于平均水平。在所有新车中，商用车份额为 62.8%，下降了整整十个百分点。联邦政府估计，截至 2020 年 10 月 1 日，约 80% 的商业车主插电式混合动力汽车被用作公司汽车，其中一些是私人使用。 2020年德国新登记的插电式混合动力汽车大部分是大众帕萨特车型。三菱欧蓝德是 2020 年注册量最高的 10 款车型中仅有一家外国制造商上榜的车型。

插电式混合动力汽车的气候足迹很大程度上取决于其电力驱动的频率。弗劳恩霍夫系统与创新研究所和国际清洁交通理事会的一份白皮书显示，插电式混合动力汽车在实际驾驶过程中主要使用内燃机。在德国，平均 43% 的私家车路线采用电力驱动，18% 的公司汽车采用电力驱动。充电基础设施的不频繁使用是造成这种差异的原因。该文件中的一项行动建议是更好地激励更频繁的充电，并为安装私人充电站提供更多资金。

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关于巴登-符腾堡州即将于 2022 年 1 月 1 日起实施的太阳能义务，所有超过 75 个停车位的非公共停车位必须建立太阳能车棚系统，这主要影响贸易、商业和工业圈将关闭：更频繁充电的激励措施将会存在，同时也是迈向更多商业混合动力插电式汽车和新电动汽车注册的一步。

太阳能车棚的许多问题需要澄清。许多人都是第一次面对这个话题，好的建议是昂贵的。 Xpert.Solar以 B2B 方式为公司以及感兴趣的太阳能安装商提供客户建议。使用Xpert.Solar上的太阳能安装程序搜索功能这里列出了来自德国、奥地利和瑞士等德语国家的 13,000 多名太阳能技术人员。

太阳能车库，特别是用于商业和工业用途的太阳能车库，必须满足与私人安装不同的要求。通常，私人太阳能车棚或一般私人车棚没有碰撞保护装置。私人车库通常主要建造在木结构上。规则适用：我的车库宁愿在碰撞中抛锚，也不愿我的汽车抛锚。对于大型太阳能车棚系统，则相反。这是关于大量停车位的安全问题，这些停车位不能像单个私人车库一样进行维护和保养。木结构需要定期保养。这可能是大型太阳能车库系统的一个问题。

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规划和建设太阳能车棚

工业平屋顶太阳能系统和太阳能公园或室外光伏系统是另一种选择

如果您正在考虑为您的公司所在地投资太阳能车库，还建议在公司屋顶安装太阳能系统。开发零排放和自主供电的任何能源潜力也是一种竞争优势并确保市场份额。

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充电基础设施和充电站

产生的能量应该输入电网还是储存在能源或电力存储中？负载概况、技术连接条件、充电站数量、车辆停机时间以及最终指定的光伏总输出是什么？如果员工在家给公司汽车充电，费用会记录在公司吗？这些都是我们未来必须要面对的问题。它与我们今天所习惯的不同。

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2021 年之前德国电动汽车新注册情况

电动汽车新注册 – 图片：Xpert.Digital

德国电动汽车新注册数量创历史新高——2020 年，注册纯电动汽车约 194,200 辆，比以往任何时候都多。与去年相比，招生人数增加了两倍。 2021年开局也较去年同期大幅增长。

纯电动汽车（BEV）新注册

统计数据显示纯电池驱动电动汽车的新注册量。电动汽车一词通常包括不同类型的电动或部分电动驱动器。纯电动汽车仅由电动机提供动力，电动机从牵引电池中获取所需的电能。插电式混合动力汽车除了电动机之外还配有内燃机，并且仅部分纯电动运行，通常也包含在电动汽车一词中。

充电基础设施是出行转型的基本要求

公共充电站的数量是决定是否购买电动汽车的一个标准。仅2020年一年，就总共新增了3000多个充电站，12月份为司机提供了超过16800个充电站。 2020 年充电站最多的联邦州是巴伐利亚州。

2003年至2021年德国电动汽车新注册数量

2003 – 28
2004 – 61
2005 – 47
2006 – 19
2007 – 8
2008 – 36
2009 – 162
2010 – 541
2011 – 2.154
2012 – 2.956
2013 – 6.051
2014 – 8.522
2015 – 12.363
2016 – 11.410
2017 – 25.056
2018 – 36.062
2019 – 63.281
2020 – 194.163
2021 – 115,296（一月至五月）

2021 年之前德国混合动力新车注册量

采用混合动力驱动的新车注册 – 图片：Xpert.Digital

统计数据显示了2010年至2021年德国混合动力汽车的新注册数量。根据联合国的定义，混合动力汽车是指车内安装至少两个能量转换器和两个储能系统为车辆提供动力的车辆。能量转换器例如是电动、汽油和柴油发动机，能量存储装置例如是蓄电池或燃料箱。 2020年，登记了约527,900辆混合动力汽车，其中约200,500辆插电式混合动力汽车。

2005年至2021年德国混合动力乘用车新注册数量

2005 – 3.589
2006 – 5.278
2007 – 7.591
2008 – 6.464
2009 – 8.374
2010 – 10.661
2011 – 12.622
2012 – 21.438
2013 – 26.348
2014 – 27.435
2015 – 33.630
2016 – 47.996
2017 – 84.675
2018 – 130.258
2019 – 239.250
2020 – 527.864
2021 – 307,834（一月至五月）

2021 年之前德国插电式混合动力新车注册情况

插电式混合动力乘用车新登记

统计数据显示了2013年至2021年德国插电式混合动力汽车的新注册数量。根据联合国的定义，混合动力汽车是指车内安装至少两个能量转换器和两个储能系统为车辆提供动力的车辆。能量转换器例如是电动、汽油和柴油发动机，能量存储装置例如是蓄电池或燃料箱。 2020 年，登记了约 200,500 辆插电式混合动力汽车。

消息人士称：“由于 2012 年之前的旧型号批准，插电式车辆仍被记录为混合动力，因此统计不准确。这意味着并非所有新注册的插电式车辆都会显示在此处。” 一些较旧的值取自去年的出版物。

插电式混合动力车是一种采用混合动力驱动的机动车辆，其电池既可以通过内燃机充电，也可以通过电网插头充电。插电式混合动力汽车通常比纯混合动力汽车（全混合动力）拥有更大的电池，因此比后者更接近电动汽车。常用的缩写是 PHEV（插电式混合动力电动汽车）。

近年来，插电式混合动力汽车在德国所有新车注册中所占的比例急剧上升：2015 年，插电式混合动力汽车的比例为 0.3%，即 11,101 辆，而插电式混合动力汽车的份额约为 200,000 辆2020 年新车销量已达 6.9%。

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