最后一英里物流 – 您应该了解的事实

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尤其是中英里地区，对物流的需求不断增加：

凭借更快地将商品交付给买家的理念，数字平台（另见下文）成为了时代的命脉。 虽然网上商店此前作为多渠道或跨渠道与“实际”和传统销售渠道并列，但“快速”交付的简单理念使电子商务一跃成为冠军联赛中的领跑者。

中英里电子商务 – 图片：Xpert.Digital

适合：

• 为统一商务或离线商务做好了准备

支付方式变得更加多样化和便捷。 对于消费者和卖家来说，处理也变得更加容易。 它必须又快又容易。 产品必须能够快速、轻松地搜索和找到。 订购和处理必须快速、简单。 交货快。 成功和电子商务的简单USP（独特卖点）诞生了：“速度”！

纯粹的电子商务商业模式的变形形象 – 图片：CuteCute|shutterstock.com

随着数字平台尤其是亚马逊的出现，纯粹的玩家如雨后春笋般涌现。 在电子商务领域，“ Pure Play ”是指仅通过互联网销售或交付商品或服务而无需实体店的商业模式。

通常，他们自己不处理包裹的交付，而是通常将其留给 CEP 服务、履行服务提供商或亚马逊本身：亚马逊履行 (FBA)。

在 FBM – 商家履行领域，人们也依赖 CEP 服务。

最后一英里是供应链管理和运输规划中使用的术语，用于描述人员和货物从交通枢纽到最终目的地的移动。 “最后一英里”一词被电信行业采用，该行业正在努力将各个家庭连接到主要电信网络。

同样，在供应链管理中，最后一英里描述了将人员和包裹从枢纽运输到最终目的地的难度。 随着企业对消费者 (B2C) 配送数量的增加，尤其是货运中的电子商务公司和客运中的网约车公司，最后一英里配送成为一个日益受到研究的领域。

最后一英里交付的挑战包括最大限度地降低成本、确保透明度、提高效率和改善基础设施。

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快递、快递和包裹行业 (CEP) 的趋势 – PDF 下载

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全球最后一英里物流 – PDF 下载

“最后一英里”最初用于电信行业，用来描述将最终用户家庭和企业连接到主要电信网络的困难。 最后“一英里”的电缆或电线仅由一个客户使用。 因此，与网络主干线（捆绑）中的许多客户相比，安装和维护这一基础设施的成本只能分摊给一个用户。

在供应链管理中，最后一英里描述了人员和货物运输的类似问题。 在货运网络中，许多客户的包裹可以通过轮船、火车、大型卡车或飞机有效地运送到中心枢纽。 一旦到达这个中央配送中心，这些包裹必须装载到较小的车辆中，以便运送给个体企业或消费者。 在交通网络中，最后一英里描述了人们从机场或火车站等交通枢纽到达最终目的地的难度。 就像电信网络一样，最后一英里的交付成本通常更高。

适合：

• 转型中的欧洲：物流中心的未来
• 本地分散枢纽——物流中心
• 网络化配送中心 – 内部物流 4.0

通过货运铁路网络和集装箱船运输货物通常是最有效和最具成本效益的方式，但是，如果货物到达货场或大容量港口，则必须将其运输到最终目的地。 供应链的最后一部分通常效率较低，占货物运输总成本的 41%。 这被称为“最后一英里问题”。 最后一英里问题还包括在城市地区送货的挑战。 向中央商务区的零售店、餐馆和其他商家送货往往会造成拥堵和安全问题。

一个相关的最后一英里问题是将货物运输到需要人道主义援助的地区。 救援物资有时可以到达受灾地区的中央交通枢纽，但由于自然灾害造成的损坏或基础设施的缺乏而无法分发。

最后一英里递送的一个挑战是无人看管的包裹。 UPS、FedEx、USPS、DHL 等运输公司将包裹留在企业或家里无人看管，使物品暴露在恶劣天气下，并有可能被“门廊盗贼”（从公司偷窃包裹的人）偷走。偷窃顾客的门廊或前门）。

解决这个问题的一种方法是在城市中心设置储物柜。 在美国，亚马逊安装了储物柜，顾客可以在其中取包裹，而不用把它们留在家里。 这可以保护它们免遭盗窃和损坏，并允许公司将货物运送到一个地点，而不是多个单独的家庭或企业。

同样，在日本、韩国或台湾，一些在线零售商提供送货到顾客选择的便利店以供顾客在店内取货的选项。 这不仅减少了盗窃和合并包裹的可能性，而且还允许提供店内购买的付款服务。

为了降低成本，零售商一直在探索使用自动驾驶汽车来运送包裹。 美国亚马逊公司和中国阿里巴巴公司已经探索使用无人机向消费者送货。 在欧洲，德国、英国和波兰已经尝试了自动化包裹递送服务。

“最后一英里”还描述了人们从交通枢纽（尤其是火车站、汽车站和轮渡码头）到达最终目的地的困难。 或者，当用户难以从其起始位置到达交通网络时，这种情况可以称为“第一英里问题”。

公共交通最后一英里问题的解决方案包括使用支线巴士、自行车基础设施和城市规划改革。

缓解最后一英里问题的其他方法，如自行车骑行系统、汽车共享计划、吊舱汽车（个人快速交通）或机动鞋，已被提出并得到不同程度的采用。

2015 年底，福特汽车公司获得了一项“自行式单轮自行车”专利，旨在作为最后一英里的通勤解决方案。 自行车共享计划已在欧洲和亚洲成功实施，北美也已开始实施。 从 2017 年底开始，微型出行服务进入市场，在城市提供共享车辆，例如租赁电动滑板车或电动自行车。

城市电动交通 – 图片：Macrovector|shutterstock.com

部分由于零售商和产品制造商对加急（当日和次日）交货的需求，技术支持的最后一英里技术平台已经出现。 对最后一英里履行的需求的增加给托运人带来了管理多种类型的送货公司的压力，从传统的包裹服务到快递服务再到按需服务提供商，例如，使用“Uber for Delivery”模型承包商进行。

将配送供应与托运人的需求相匹配是各种最后一英里技术平台正在解决的问题。 这些公司将托运人与送货服务提供商联系起来，以促进最后一英里的送货。 这些最后一英里技术平台使发货人和收货人能够接收实时数据，使管理人员能够在发生延迟交货、地址错误或产品损坏等异常情况时立即采取行动。

这项技术的缺点是消费者和零售商对这种去中心化系统缺乏信任。

欧洲和美国：最后一英里市场、快递、快递和包裹运输 – 图片：Oakview Studios 和 alphaspirit | Shutterstock.com

适合：

• 欧洲和美国：最后一英里市场、快递、快递和包裹运输
• 德国境内的快递、特快专递和包裹运输
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这一统计数据反映了2017年DACH地区平台经济未来的调查结果。 调查时，45.5%的受访者同意平台经济可以轻松开辟新的采购市场。

DACH 地区的平台经济 – 图片：Xpert.Digital