太阳能车棚建议——规划和建设蓄电作为电动汽车太阳能充电站

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带蓄电功能的太阳能车棚作为电动汽车太阳能充电站 – 图片：Xpert.Digital 及更多图片|Shutterstock.com

一些车库是为单个车辆设计的，但不是为多个到大型太阳能公园系统设计的，因此规划和实施过于复杂。 这与我们青睐的太阳能车棚完全不同。 它适用于个人太阳能车库以及大型公司或公共停车位，可以灵活地用作额外的太阳能充电站，最重要的是，可以进行规划。 单车棚、双车棚或排车棚。 适用于任何偶数或奇数行停车位。

例如，96 辆车（6 排，每排 8 个双车库）和约 360 kWp（972 个模块，370 Wp，1,740×1,030×35 mm）可容纳在 50×50 m (2,500m²) 的区域，包括停车位。

适合：

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每个停车位的每个车库安装 6 个太阳能模块。 这里我们进入了问题的核心：我可以在这里获得多少性能？

多晶型号的标称输出高达 330 Wp。 另一方面，单晶硅组件现在的功率高达 400 Wp 甚至更高。 根据标准测试条件，6 个模块功率为 185 Wp，每个模块的功率达到 1110 W。 或者仅使用 6 个标称值为 370 Wp 的光伏组件，每个组件即可达到 2220 Wp。

一小时产生 1 kW (= 1000 WP) 的电量可以做什么？

电动汽车行驶约6.7公里（计算平均每百公里能耗15千瓦时）

这意味着，例如，一名员工在早上 8 点到下午 5 点在公司停车场给车辆充电，有 9 个小时的可用充电时间。 从纯粹的数学角度来看，根据标准测试条件，这意味着 60.3 公里的行驶能量（9 小时 x 6.7 公里）。

如上所述，当使用额定功率高于 185 Wp 的模块时，可以实现更高的续航里程，例如 60.3 公里！ 例如，如果每个模块的标称功率为 370 Wp，则续航里程为 120.6 公里。

根据车型的不同，电动汽车行驶 100 公里需要 8 至 25 kWh 的电量。 另一方面，丹麦的一项研究引用了实际条件下的平均值为每 100 公里 18.3 千瓦时。 年行驶里程为 15,000 公里时，耗电量在 1200 至 3750 kWh 之间。

与蓄电系统相结合，充电时间当然完全不同，并且利用蓄电系统也可以通过光伏发电实现最大发电量。 在这个星座中，太阳能加油站变得非常有趣。

太阳能充电站产生的电力通常不直接用于为车辆充电，而是馈入电网。 反之，也可以从电网获取能量为车辆充电。 只有极少数太阳能加油站使用自己的太阳能电池。 当连接到主​​电源时，蓄电池还不能经济地运行。 然而，在未来，它们的使用可以代表将电网连接容量保持在限制范围内的一种选择，特别是考虑到分钟范围内的短充电时间以及两位数和三位数千瓦范围内所需的高输出。

已经有很多好的方法了。 然而，要求通常是不同的。 我们会为您提供建议，如有必要，我们还会为您制定计划。 带有太阳能车棚的太阳能停车场屋顶必须适合个人开放停车位以及大型公司或公共停车位，能够灵活地用作额外的太阳能充电站，最重要的是，必须是可规划的。

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• 组装快速简便
• 稳定的条形基础作为碰撞保护
• 单独定制的设计（颜色、材料、表面、尺寸等）
• 可随时安装充电站和逆变器
• 可扩展和模块化：可用作单排、双排或任意可扩展的排车棚
• 甚至可以在标准版本中用于非常高的风荷载和雪荷载 (s _k = 2.2 kN/m²)
• 超大、宽敞的停车位，W 形支撑非常方便停车
• 高品质设计满足复杂且持久的要求：热浸镀锌钢结构（DIN EN 10346、DIN EN 1461）

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太阳能车库 – 停车位屋顶 – 模块化且可扩展 – 图片：Xpert.Digital

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