太阳能车棚咨询——规划和建造配备储能装置的电动汽车太阳能充电站

所有产品均来自同一供应商，专为大型停车场设计的太阳能解决方案。利用自有电力进行再融资或抵消未来的成本。.

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太阳能车棚兼储能装置，可用作电动汽车太阳能充电站 – 图片：Xpert.Digital 及更多图片 | Shutterstock.com

有些车棚设计仅供单辆车使用，并不适用于多车位或大型太阳能停车系统，因此规划和实施起来过于复杂。我们推荐的太阳能车棚则截然不同。它既适用于个人车位，也适用于大型公司或公共停车场，还可以灵活地用作额外的太阳能充电站，最重要的是，规划简便。可选单车位、双车位或排式车棚，适用于任意数量的偶​​数或奇数排停车位。.

例如，在 50×50 米（2,500 平方米）的区域内，包括停车位之间的车道，可以容纳 96 辆车（6 排，每排 8 个双车位车棚）和大约 360 kWp（972 个 370 Wp、1,740×1,030×35 毫米的组件）。

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每个车棚每个停车位可安装 6 块太阳能电池板。这就引出了问题的关键：我能预期获得多少发电量？

多晶硅组件的标称功率输出最高可达 330 瓦。而单晶硅组件的功率输出目前最高可达 400 瓦甚至更高。根据标准测试条件，六个单块 185 瓦的组件可产生 1110 瓦的功率。或者反过来，六个单块 370 瓦的光伏组件可产生 2220 瓦的功率。.

一小时内产生的 1 千瓦（= 1000 瓦峰值功率）电力可以用来做什么？

驾驶电动汽车大约需要 6.7 公里（按每 100 公里平均能耗 15 千瓦时计算）。

这意味着，例如，一名员工如果在上午 8 点到下午 5 点之间在公司停车场给车辆充电，则有 9 小时的充电时间。理论上，在标准测试条件下，这将为其提供 60.3 公里的续航里程（9 小时 x 6.7 公里）。.

如上所述，使用标称功率输出高于 185 Wp 的模块可以显著提高续航里程，例如 60.3 公里！例如，如果每个模块的标称功率输出为 370 Wp，则续航里程可达 120.6 公里。.

根据车型不同，电动汽车行驶100公里需要消耗8至25千瓦时的电量。然而，一项丹麦研究指出，在实际使用情况下，平均耗电量为每百公里18.3千瓦时。如果年行驶里程为15,000公里，则相当于消耗1200至3750千瓦时的电量。.

与储能系统结合使用时，充电时间会显著缩短，而且配合储能系统还能实现光伏发电的最大效率。在这种配置下，太阳能充电站才真正具有吸引力。.

太阳能充电站产生的电力，如果不是直接用于给车辆充电，通常会输送回电网。反之，也可以从电网获取电力来给车辆充电。目前，只有极少数太阳能充电站使用自带太阳能电池。在并网状态下使用电池在经济上尚不可行。然而，考虑到未来充电时间有望缩短至几分钟，且所需的功率输出高达两位数甚至三位数千瓦，电池的使用或许会成为一种可行的选择，有助于控制电网的并网容量。.

目前已有许多优秀的解决方案。然而，具体需求往往各不相同。我们提供咨询服务，如有需要，我们还可以为您制定方案。太阳能停车棚及太阳能车棚必须既适用于独立的露天停车位，也适用于大型企业或公共停车场；能够灵活地用作额外的太阳能充电站；最重要的是，必须运行稳定可靠。.

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• 组装快捷简便
• 稳定的条形基础作为冲击防护
• 可定制设计（颜色、材质、表面处理、尺寸等）
• 充电站和逆变器的安装可随时进行。
• 可扩展且模块化：可提供单排、双排或无限扩展的车棚。
• 即使是标准版本，它也能承受非常高的风荷载和雪荷载（s_k= 2.2 kN/m²）。
• 超大超宽的停车位，W 形支撑结构让停车非常方便。
• 高品质设计，满足严苛且持久耐用的要求：热浸镀锌钢结构（符合 DIN EN 10346、DIN EN 1461 标准）

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太阳能车棚 – 停车位顶棚 – 模块化和可扩展 – 图片来源：Xpert.Digital

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• 如果您需要，我们可以为您组织光伏项目和施工现场。这包括打桩、框架或组件安装、直流/交流电安装以及改造。.
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