空间不足，集装箱却增多：巧妙的高架技术如何拯救欧洲港口
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发布日期：2025 年 8 月 14 日 / 更新日期：2025 年 8 月 14 日 – 作者： Konrad Wolfenstein
空间不足，集装箱却增多：巧妙的高架技术如何拯救欧洲港口 – 创意图片：Xpert.Digital
巨头之争：鹿特丹、安特卫普、汉堡 – 谁将成为欧洲超级港口？
欧洲现代港口和码头的发展
港口和码头行业目前正在经历前所未有的变革，其特点是对基础设施、自动化和数字化的大规模投资。从北海的大型集装箱港口到规模较小的专业码头，各种旨在提高全球货物运输效率和可持续性的开创性解决方案层出不穷。
德国港口全面实施现代化措施
汉堡是自动化的先驱
德国最大的海港汉堡港正在其码头设施的现代化建设中树立新的标杆。汉堡港口与物流股份公司 (HHLA) 持续投资于其集装箱码头的进一步发展，其中阿尔滕韦德集装箱码头 (CTA) 自 2002 年投入使用以来，一直被认为是世界上最现代化、最高效的海港码头之一。该码头自动化程度极高，并采用了自动导引车 (AGV)、光学字符识别闸门以及软件控制的龙门起重机系统等创新技术。
2024年底，首批远程控制集装箱龙门起重机运抵汉堡港，标志着汉堡港迎来了重要的里程碑。这些高度自动化的龙门起重机标志着港口进一步现代化的重要一步，并彰显了HHLA对技术进步的承诺。与此同时，德国最大的集装箱码头Burchardkai也正在全面实现自动化。该自动化系统以现有的Altenwerder码头为蓝本，正在建造新的区块存储设施，配备能够将集装箱堆垛六层高的自动化龙门起重机。
数字化在汉堡港口战略中扮演着至关重要的角色。在由联邦数字和交通部资助的SANTANA项目框架下，正在创建一个数字化测试平台，将各种公共交通和基础设施管理网络与私营物流网络连接起来。该项目为数字化港口物流服务创造了一个市场，并为港口客户提供便捷的各种数字化服务。
不来梅港和集装箱装卸的未来
德国第二大集装箱港口不来梅港正受益于马士基航运公司和赫伯罗特航运公司新组建的“双子星合作”联盟。这一战略合作伙伴关系有望大幅提升港口吞吐量，因为不来梅港已被指定为该联盟整体网络中的枢纽码头。码头运营商Eurogate预计集装箱吞吐量将大幅增长，并已开始招聘更多员工。
不来梅港的自动化进程也在不断推进。船舶系泊测量系统 (SAMS) 项目已顺利完成，为未来的自主泊位流程奠定了重要基础。该系统以数字化方式支持斯特罗姆卡耶码头的泊位操作，有助于减少磨损和损坏。此外，AuDiPort 项目也已实施，建立了一个数字化测试场，用于测试港口创新技术，涵盖自动化库存监控、辅助泊位和出坞操作等多个领域。
威廉港作为战略枢纽
威廉港的JadeWeserPort港口已发展成为一个重要的战略港口，尤其得益于其作为德国唯一深水港的地理位置。Eurogate投资超过1.5亿欧元用于该集装箱码头的自动化改造，首个船舶泊位计划于2024年实现自动化。这些投资包括提升现有集装箱龙门起重机、铺设未铺设区域以及安装新的集装箱龙门起重机。
一个特别创新的项目是自动驾驶码头卡车的概念验证，该项目将于2025年初启动。Eurogate与Embotech、MAFI和ICT Group合作，正在测试4级自动化的自动驾驶卡车，用于陆基和水边集装箱装卸。该系统能够在复杂环境中导航，定位精度达到5厘米，并可在各种天气条件下运行。
马士基与赫伯罗特的“双子星合作”将为威廉港带来重大利益，因为该港将成为北欧三大吞吐量最高的枢纽之一。此外，威廉港与中国宁波之间的新直航将巩固该港作为重要物流枢纽的地位。
以里萨为例的新兴内陆港口
即使是像易北河畔里萨这样的小型港口，也在经历着显著的运力扩张。2024年，萨克森内港上层建筑有限公司（Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH）获准建造一座新的综合运输码头（CT码头），年吞吐量可达10万标准箱。新码头将配备六条铁路装卸轨道、现代化的公路连接以及两台全套龙门集装箱起重机。鉴于现有码头已达到运力极限，亟需现代化改造，这项投资尤为引人注目。
邻近欧洲国家的革命发展
鹿特丹作为欧洲最大港口正在转型
欧洲最大的港口鹿特丹港持续在自动化和可持续发展领域树立标杆。自2027年起，一支由30辆自动驾驶电动码头卡车组成的车队将在APM集装箱码头马斯平原二号投入运营。这些车辆采用Embotech的四级自动驾驶套件，即使在复杂的交通状况下也能确保完全自动驾驶。它们的定位精度小于5厘米，能够精确定位起重机下方的集装箱底盘。
鹿特丹正在大力投资能源转型和数字基础设施。波托斯二氧化碳运输和储存项目已启动，其中将建造一座压缩机站，该压缩机站将于2026年开始将捕获的二氧化碳在压力下输送至北海海底一个枯竭的天然气田。与此同时，新的氢气管道和设施正在建设中，同时正在与集装箱码头签订岸电使用合同。
“安全链”的推出正在推动数字化进程。“安全链”是一项公私合作项目，旨在增强物流链在数字化方面抵御犯罪和盗窃的能力。自推出以来，已有超过63万个进口集装箱使用这种全新的安全方法进行处理。
安特卫普雄心勃勃的扩张计划
欧洲第二大集装箱港口安特卫普-布鲁日港将在未来六年投资6.6亿欧元，建设一个新的集装箱码头，初始容量为510万标准箱。一座1400米长的码头设施正在Saeftinghe开发区建设中，一期工程计划于2021年竣工。
尤为令人印象深刻的是PSA Antwerp对欧罗巴码头（Europa Terminal）的现代化改造。该工程耗时九年，耗资约3.35亿欧元。目标是使码头能够容纳长达400米的船舶，并能容纳2.4万个集装箱。新的码头墙长1.2公里，吃水深度16米，将使年吞吐量从目前的170万个集装箱提升至240万个集装箱。
另一个重要举措是迪拜环球港务集团安特卫普门户码头的自动化改造。该传统码头将被改造成一个自动化转运枢纽，配备跨运车、四台新增起重机和自动堆垛起重机（ASC）。预计到2025年，这项现代化改造将使该码头的年吞吐量从250万个集装箱提升至340万个集装箱。
波兰雄心勃勃的 Świnoujście 项目
波兰希维诺乌伊希切集装箱港口项目是中欧地区最具雄心的港口项目之一。该码头可容纳长达400米的船舶，并将拥有一条长65公里、深17米的新航道。码头本身的建设成本为5.8亿欧元，此外还将投资23亿欧元用于海上基础设施建设。
该项目是波兰提高全国集装箱吞吐量战略的一部分，该战略旨在到 2030 年将全国集装箱吞吐量从目前的 330 万标准箱提高到 1000 万标准箱。第一阶段建设计划于 2029 年完成，技术通道建设将于 2024 年开始。
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集装箱高架仓库和集装箱码头：物流相互作用 – 专家建议和解决方案 – 创意图片：Xpert.Digital
这项创新技术有望从根本上改变集装箱物流。集装箱不再像以前那样水平堆放，而是垂直存放在多层钢制货架结构中。这不仅能够大幅提升相同空间内的存储容量，还能彻底改变集装箱码头的整个流程。
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欧洲港口竞争激烈：高科技设施是全球化的关键
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集装箱高架仓库技术
自动化集装箱高架仓库代表着港口技术的革命性发展。隶属于西马克集团的AMOVA公司是全球首家成功将重载高架仓库技术应用于集装箱码头的公司。该系统可在11层存储集装箱，与传统解决方案相比，在相同空间内可提供三倍以上的存储容量。
目前，首个大型高架仓库系统正在迪拜环球港务集团（DP World）与西马克集团（SMS Group）的合资企业BOXBAY的迪拜杰贝阿里4号航站楼建造。经过两年20万个集装箱的试运行，首个大型设施目前正在韩国釜山建造。该技术使集装箱堆垛高度可达60米，处理速度提高三倍。
数字化试验场和5G技术
联邦数字事务和交通部“港口数字化试验场”（DigiTest）资助计划正在推动港口基础设施的数字化进程。该计划的总体目标是开发以试验场形式存在的数字化基础设施，以便在实际条件下测试物流4.0创新技术。
其中一个关键组成部分是在港口引入5G园区网络。Eurogate已委托德国电信在汉堡、不来梅港和威廉港部署三个5G园区网络。这些网络提供专属带宽和高可用性，并能够进一步实现装卸流程的数字化，以及装卸设备与控制和过程监控系统的更紧密集成。
网络安全和集装箱防盗
数字化程度的提高也需要加强安全措施。德国北部港口不来梅港、威廉港和汉堡计划于2025年10月开始实施一套新的IT系统。该系统基于同一时间只有一个人有权移动集装箱的原则，从而确保运输链的更高安全性。
与此同时，荷兰海港建立了国家网络安全平台，因为港口面临的网络威胁日益增加，网络事件影响到整个供应链。
可持续发展和环境技术
岸电和环保能源解决方案
港口正在加大对环保技术的投资。鹿特丹港为其邮轮码头完成了岸电系统建设，该系统将于2025年春季测试阶段后投入使用。安特卫普港则更进一步，在其欧洲码头安装了比利时首个用于远洋船舶的岸电连接系统，该系统计划于2026年投入使用。
氢气和二氧化碳管理
港口的能源转型还包括创新的氢能和二氧化碳管理系统。去年12月，安特卫普港启用了世界上第一艘港口拖船“Hydrotug 1”，该船由传统船用柴油和氢气混合驱动。此外，该港正在建设二氧化碳排放基础设施，该基础设施将成为全国二氧化碳运输和排放网络的一部分。
港口的未来：尽管空间不足，但容量仍将扩大
空间限制下的产能扩张
许多欧洲港口都面临着扩张空间有限的问题。汉堡就是一个例子，它几乎不可能向腹地扩张，有限的空间竞争异常激烈。解决方案越来越多地依赖于垂直解决方案，例如高架仓库以及通过自动化优化现有空间。
技能短缺和自动化
港口行业正在努力平衡必要的自动化与就业保障。Eurogate 和 ver.di 于 2018 年底签署了一项“未来集体协议”，旨在以对社会负责和共同决策的方式塑造自动化对员工的影响。自动化并非人类的替代品，而是对复杂决策过程的支持。
国际竞争力
德国和欧洲的港口面临着来自亚洲高度自动化设施的激烈竞争。中国青岛港已实现全面自动化，其集装箱龙门起重机、堆垛机和电动叉车均由计算机和少数专业人员控制。因此，欧洲港口必须加大现代化建设力度，才能保持竞争力。
欧洲港口格局的未来将由智能、互联和可持续的解决方案塑造。对自动化、数字化和环保技术的大规模投资表明，该行业已准备好迎接21世纪的挑战，并保持其作为全球物流重要支柱的地位。
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重型物流双重用途物流概念中的公路、铁路和海运集装箱码头系统 – 创意图片：Xpert.Digital
在一个地缘政治动荡、供应链脆弱以及对关键基础设施脆弱性的新认识的世界里，国家安全的概念正在经历一次根本性的重新评估。一个国家确保其经济繁荣、人口供给和军事能力的能力，越来越依赖于其物流网络的韧性。在此背景下，“双重用途”一词正从出口管制的一个小众类别演变为一项包罗万象的战略理论。这种转变不仅仅是一种技术上的适应，更是对需要深度整合民用和军用能力的“转折点”的必要回应。
适合：
建议 – 计划 – 实施
